40th painos WTM Lontoo alkoi istunnolla, jossa tutkittiin hiilidioksidipäästöjen vähentämistä: matkailu ja matkailu: Onko teollisuudessa tarpeeksi? Ilmastotutkija professori Kevin Anderson esitti videolla ennen pääpaneelia haasteen laajuuden. Hän sanoi, että IPCC: n ensimmäisen ilmastonmuutosraportin jälkeen päästöjä on vähennetty melkein kolme vuosikymmentä.
"Jos sisällytämme kansainväliset päästömme, kuten ilmailusta, merenkulusta, tuonnista ja viennistä, näemme, että oletettavasti ilmastonmuutosta edistävät valtiot, kuten Yhdistynyt kuningaskunta ja Skandivian maat, eivät ole edistyneet melkein ollenkaan", Anderson sanoi. Hän lisäsi, että koska matkailu on teollisuus, joka on enemmän ylellisyyttä kuin monet muut ja jota enemmän nauttivat rikkaammat yhteiskunnan jäsenet, sen pitäisi näyttää johtavan paljon enemmän kuin tällä hetkellä. Hän kehotti teollisuutta poistamaan kaiken hiilen vuosikymmenen kuluessa.
"Olemme liian riippuvaisia vanhanaikaisesta, erittäin saastuttavasta liikennemuodosta", sanoi Justin Francis, perustaja ja toimitusjohtaja, Responsible Travel. ”Meidän on lennettävä vähemmän, mutta World Travel Marketissa kaikki on kyse kasvusta. Emme voi kasvattaa ilmailua sellaisena kuin olemme. Meidän on lennettävä vähemmän. Ja rahoittaa valtavasti hiilestä irtautumista. "
Kansainvälisen matkailukumppanuuden johtaja Madhu Rajesh kysyi, mitä alalla todellisuudessa tapahtuu, että maailmanlaajuiset hotelliketjut, joiden kanssa hänen organisaationsa työskenteli, ovat "alkaneet tulla pöydälle", toiset asettavat tieteellisiä tavoitteita ja toiset sanoen, että heillä oli kunnianhimo asettaa nämä tavoitteet. "Näemme joitain esimerkkejä käytännön toimista", hän sanoi, "mutta voimme tehdä paljon enemmän."
"Jos odotamme kuluttajien ryhtyvän toimiin, odotamme kauan kauan", sanoi Jane Ashton, kestävän kehityksen johtaja, TUI Group PLC. ”Pelaamista on paljon, mutta ihmiset eivät aio luopua vuosilomastaan. Teollisuuden tehtävä on tehdä lomasta mahdollisimman kestävä. Ja hallitusten vastuulla on luoda puitteet, joissa yritykset voivat toimia vastuullisesti. "
"Meidän ei pitäisi pelata planeetan tulevaisuutta ajatuksella, että muutama enemmän hyvää tarkoittavia matkustajia lentää vähemmän", kommentoi Responsibletravel.comin toimitusjohtaja Justin Francis. "Muut toimialat katsovat meitä ja sanovat kuinka uskallat - me teemme osamme, miksi et? " Hän sanoi, että alan on lopetettava kanta-asiakasjärjestelmät, jotka palkitsevat matkustajia enemmän lentämisestä, ja sen sijaan otettava käyttöön kanta-asiakasmaksu, jossa enemmän lentävät (1% Yhdistyneen kuningaskunnan väestöstä ottaa 20% lennoista) maksavat kasvavan maksun enemmän lentoja, joita he lentävät vuosittain.
Parempien paikkojen perustaja ja toimitusjohtaja Saskia Griep oli samaa mieltä siitä, että teollisuus ei voi odottaa, että turistit vaativat muutosta. "Olemme yrityksenä lobbaamassa hallituksiamme, vastustamme lentokenttien laajentamista ja hiiliveroa." hän sanoi selittäen, että hänen yrityksensä ei myöskään odota hallitusta, mutta on asettanut itselleen hiiliveron, jonka he sijoittavat suoraan hollantilaisen skyNRG-nimisen yrityksen kanssa, joka kehittää kestävämpiä lentopolttoaineita.
"Ihmiset kysyvät edelleen, onko meillä ilmastotilanne?" sanoi Barcelonan kaupunginvaltuuston talous-, resurssi- ja edistämispäällikkö Albert Dalmau. ”Tietysti olemme. On uskomatonta, että meidän on vielä huomautettava, että olemme ilmastohätätilanteessa. "
Tämän vuoden World Travel Market -vastuullisen matkailuohjelman viimeinen tapahtuma tarkasteli ilmailun tulevaisuutta. "Jos ilmailu olisi maa, se olisi maan seitsemänneksi suurin hiiltä päästävä maa, aivan Saksan takana", sanoi Justin Francis, perustaja ja toimitusjohtaja, Responsible Travel. Lisäksi hän lisäsi, että ilmailupäästöjen ennustetaan kasvavan 300% vuoteen 2050 mennessä ICAO: n mukaan. Francis sanoi, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa lentoliikenteen ennustetaan olevan vuoteen 2050 mennessä suurin syy ilmastopäästöihin.
Air Transport Economicsin toimitusjohtaja Chris Lyle kommentoi ICAO: ta, että organisaatio on hahmotellut neljä toimenpidettä, jotka sen mielestä ovat välttämättömiä kasvavien päästöjen ongelman käsittelemiseksi, joita ovat tekniikka, toiminnot, polttoaineet ja korvaaminen. "Kaikki tämä johtaa vain hiilineutraaliin kasvuun, hän sanoi," vaikka tarvitsemme absoluuttisia leikkauksia. "
Hän sanoi, että useat lentoyhtiöt pyrkivät olemaan nolla nollaan vuoteen 2050 mennessä. "Jonkinlainen kysynnänhallinta tulee olemaan", hän sanoi, "mitä nopeammin saamme yksilöt tuntemaan heidän hiilivaikutuksensa ja vastaamaan niihin."
Tasman Environmental Marketsin toimitusjohtaja Peter Castellas kannatti tarkkaan tarkastettujen kuittausten puolesta. "Tasauksen hylkääminen on paljon väärää ideologista hylkäämistä", hän sanoi. ”Minun on otettava rahaa suuryrityksiltä ja sijoitettava ne projekteihin, joilla on todellisia vaikutuksia. Tämä on konkreettinen tapa siirtyä kohti hiilineutraaliutta. "
"Meillä on kymmenen vuotta aikaa tehdä tarvittavat toimet pysyäkseen alle 10 asteen", sanoi Justin Francis. ”Koko tiede sanoo, että kysynnän kasvu tuhoaa nämä aloitteet. Vain kysynnän vähentäminen ja vähemmän lentäminen vievät meidät sinne aikataulussamme. Tarvitsemme oikeudenmukaisen verotuksen ilmailulle, ja varat siirretään takaisin ratkaisuihin. "
"Verotus on tulossa", sanoi Chris Lyle, "mutta se on asetettava kestävän polttoaineen kaltaiselle kehitykselle."
