Takkakeskustelu Jamaikan matkailuministerin kanssa

Kysymys 1: Vielä enemmän kuin ennen kestävä kehitys on matkailualan keskustelun keskipiste. Kuinka rohkaisevaa olette suurten toimijoiden – matkailualan valtion ja yksityisen sektorin – toimista? Oletko varma, että se on muutakin kuin retoriikkaa ja vihreää pesua?

Hon. Ministeri Bartlett: Kestävyys on kytkettävä maailmanlaajuisen matkailun ja matkailun ekosysteemin ytimeen. Tämä edellyttää lisääntynyttä sitoutumista ja investointeja matkailu- ja matkailualan toimijoiden ja sidosryhmien keskuudessa vastatakseen uhkiin, kuten luonnonvarojen niukkuuteen, ilmastonmuutokseen ja ilmaston lämpenemiseen, luonnonkatastrofeihin, biologisen monimuotoisuuden vähenemiseen, meren ja rannikkoalueiden rappeutumiseen, kulttuurin ja kulttuuriperinnön eroosioon ja korkeisiin energiakustannuksiin. .

Valitettavasti matkailu- ja matkailuala, joka painottaa vieraanvaraisuutta, asiakastyytyväisyyttä ja ikimuistoisten elämysten tarjoamista, on perinteisesti ollut esimerkkinä resurssien liiallisista käyttö- ja kulutustottumuksista, jotka ovat monessa suhteessa heikentäneet kestävyyttä. Tosin matkailuala käyttää muiden resurssien ohella yleensä huomattavia määriä energiaa vieraidensa mukavuuden ja palvelujen tuottamiseen, tyypillisesti alhaisella energiatehokkuudella.

Matkailualalle elintärkeää energiahuoltoa hallitsevat edelleen öljytuotteet, mikä lisää maan haavoittuvuutta fossiilisten polttoaineiden käytön ympäristövaikutuksille sekä öljyn hintavaihteluille, mikä vaikeuttaa alan kilpailukykyä. Tällä hetkellä maailmanlaajuisen matkailuteollisuuden katsotaan olevan vastuussa XNUMX–XNUMX prosentista kaikista maailmanlaajuisista kasvihuonekaasupäästöistä, mukaan lukien lennot, meri- ja maaliikenne, hotellien rakentaminen ja käyttö sekä ilmastointi ja lämmitys.

Monien kohteiden joukossa matkailun taloudelliset hyödyt keskittyvät suurelta osin vain suuryritysten, esimerkiksi suurten hotellien, valmistajien ja tavarantoimittajien keskuuteen. Siksi tarvitaan selkeästi lisää strategioita ja aloitteita, jotka kannustavat syvempiä yhteyksiä ja paikallisten talouksien osallistumista arvoketjuun.

Lisäksi meren ja rannikon ekosysteemejä uhkaa edelleen merkittävästi matkailun kehitys. Turisteja houkuttelevat alueet ovat joutuneet yhä enemmän matkailupalvelujen ja sitä tukevan infrastruktuurin aiheuttamien vahinkojen ja saasteiden paineeseen. Samaan aikaan ilmastonmuutoksen, liikakalastuksen ja muiden kestämättömien käytäntöjen vaikutukset ja jopa jotkut merimatkailutoiminnot vahingoittavat meren ekosysteemejä, kuten koralliriuttoja, jotka ovat elintärkeitä ekologisen monimuotoisuuden ylläpitämisessä ja ilmaston säätelyssä.

Tosin jonkin verran edistystä on tapahtunut uusiutuvien energialähteiden, kierrätyksen, älykkäiden energiateknologioiden, digitalisaation ja automaation sekä kestävän matkailun segmenttien, kuten ekomatkailun, terveys- ja hyvinvointimatkailun sekä kulttuuri- ja kulttuuriperintömatkailun, kasvun suhteen.

Kestävämpään matkailumalliin siirtymistä on kuitenkin nopeutettava. Keskeisenä haasteena on nyt saada matkailun kasvumalli yhteensopivammaksi paikallisyhteisöjen elämänlaadun sekä nopeasti ehtyvien luonnon ekosysteemien ja luonnonvarojen säilyttämisen kanssa. Tämä edellyttää integroitujen politiikkojen suunnittelua – yksityisen sektorin, hallituksen ja paikallisyhteisöjen osallistuessa – kestävyyden edistämisen painopistealueiden tunnistamiseksi, tavoitteiden saavuttamista koskevien strategioiden suunnittelun ja kannustamisen sekä osapuolten kyvyn valvoa ja pitää osapuolet vastuullisina tuloksista.

Kysymys 2: Ilmastonmuutoksella on valtava vaikutus erityisesti vähemmän kehittyneiden matkailutalouksien ja -yhteisöjen toimeentuloon – miten autat niitä? Meren elämä, koralliriutat ja valtameret ovat monin paikoin epätoivoisissa salmissa – miten siihen puututaan?

Hon. Ministeri Bartlett: Matkailualan suurin eksistentiaalinen uhka, erityisesti saarikohteissa, on ilmastonmuutos. Oman maani näkökulmasta Jamaikan matkailuala on erittäin herkkä ilmastolle, ja kuten useimmat Karibian saaret, Jamaikan matkailutuote on rannikkoaluetta ja keskittyy "auringoon, mereen ja hiekkaan". Saari on siksi alttiina monille ilmastonmuutoksen aiheuttamille riskeille, mukaan lukien merenpinnan nousu ja äärimmäiset tapahtumat, joilla on seurauksia, kuten rantojen eroosio, tulvat, suolaveden tunkeutuminen pohjavesikerroksiin ja yleinen rannikkoalueiden huononeminen.

Yleisesti ottaen ilmastonmuutos ja ilmaston lämpeneminen ovat kiireellisimmät uhkat maailmanlaajuiselle matkailulle. vaikuttavat houkuttelevan matkailutuotteen kaikkiin ulottuvuuksiin - hiekkaan, mereen, aurinkoon, ruokaan ja ihmisiin. Ilmastonmuutos liittyy sekä suoriin että epäsuoriin alan uhkiin, kuten elintarviketurvaan, vesipulaan, äärimmäiseen kuumuuteen, vakavaan hurrikaaniin, rantaeroosioon, biologisen monimuotoisuuden vähenemiseen, kriittisen infrastruktuurin romahtamiseen, turvallisuushuoliin ja vakuutuskustannusten nousuun.

Ilmastonmuutos muodostaa suuren uhan rannikko- ja merimatkailulle, joka on pienten saarivaltioiden selkäranka ja muodostaa neljänneksen koko taloudesta ja viidennes kaikista työpaikoista yksin Karibian alueella. Erityisesti ilmastonmuutoksen vaikutukset heikentävät rannikko- ja meriekosysteemien terveyttä, sillä ne ovat elintärkeitä ravinnon, tulon, kaupan ja merenkulun, mineraalien, energian, vesihuollon, virkistyksen ja matkailun lähteitä saaritalouksille.

Kuvatun kontekstin perusteella matkailualan on kiireesti priorisoitava ilmastonmuutokseen sopeutumista. Tarvitaan enemmän sitoutumista ja konkreettisempia toimia matkailun sovittamiseksi uudelleen vihreän ja sinisen talouden visioihin. Tämä edellyttää matkailun sidosryhmien tehostettua pyrkimystä vähentää alan hiilijalanjälkeä ja tehdä rannikko- ja merimatkailusta kestävämpää. ekosysteemien uudistumisen ja biologisen monimuotoisuuden säilyttämisen tukeminen. Kestävän valtameritalouden edistämiseksi ja terveisiin rannikko- ja meriekosysteemeihin kohdistuvien uhkien torjumiseksi tarvitaan pikaisesti "Ocean Actionia", koska valtamerien terveys heikkenee edelleen nopeasti.

16 maailman johtajasta koostuva Ocean Panel on jo asettanut kunnianhimoisen tavoitteen saavuttaa 100 % kestävä valtameri, koska se on päästrategiansa rakentaa kestäviä valtameritalouksia. kansalliseen lainkäyttövaltaan kuuluvien valtamerialueiden hoitoon.

Kaiken kaikkiaan ilmastonmuutokseen sopeutuminen riippuu ratkaisevasti tietoisemmista, harkituimmista ja molemminpuolisesti suunnitelluista ponnisteluista nopeuttaa siirtymistä kestävämpiin ja ympäristöystävällisempiin tuotanto-, energia-, kulutus- ja rakentamismalleihin, joissa ympäristön kestävyyden merkitys tasapainotetaan ympäristön kestävyyden ja taloudellisten hyötyjen kanssa. matkailua.

Kysymys 3: Miten paikallisia yhteisöjä autetaan saamaan suuremman panoksen ja palkkion tästä usean miljardin dollarin teollisuudesta?

Hon. Ministeri Bartlett: Valtion ja yksityisen sektorin matkailualan sidosryhmien on syvennettävä yhteistyötään tutkiakseen uusia ja innovatiivisia strategioita, joilla vauhditetaan ja laajennetaan valtavia taloudellisia mahdollisuuksia, joita matkailusta ja matkailuun liittyvästä toiminnasta voi syntyä sekä suoraan että epäsuorasti. Tämä ratkaisee jatkuvan huolen siitä, että matkailun kehittäminen ei ole onnistunut luomaan vahvoja taloudellisia yhteyksiä paikallisten yhteisöjen ja väestön kanssa. Kaiken kaikkiaan on ratkaisevan tärkeää tunnistaa selkeästi alueet, joilla on elinkelpoisia mahdollisuuksia lisätä matkailualan tavaroiden ja palvelujen kulutusta, joita paikallisyhteisöt voivat toimittaa vuotoilmiön tukkimiseksi.

Matkailun sidosryhmiä rohkaistaan ​​ottamaan käyttöön kattavia yhteisön matkailupolitiikkaa ja -strategioita, joilla edistetään piristävää matkailualaa yhteisöissä, jotka rikastavat yhteisön elämänlaatua sosiaalisten, kulttuuristen, taloudellisten ja ympäristöllisten etujen kautta, ovat esimerkkejä kestävistä toimeentulomuodoista ja vahvistavat kansallisia poliittisia arvoja ja etuja. Nämä tavoitteet on tarkoitus saavuttaa määrittelemällä strategioita, jotka ovat johdonmukaisia ​​kumppanuuslähestymistavan kanssa ja heijastavat vaatimusta osallistamiseen varmistamalla, että hallitukset, yhteisöt, kansalaisjärjestöt ja yksityinen sektori tekevät tehokasta yhteistyötä laajentaakseen matkailun taloudellisia hyötyjä paikallisille yhteisöille.

Tämän suuntauksen mukaisesti Jamaikalle perustettiin Tourism Linkages Network vuonna 2013 lisäämään sellaisten tavaroiden ja palvelujen kulutusta, jotka voidaan hankkia kilpailukykyisesti paikallisesti. koordinoimaan politiikkoja ja strategioita yhteyksien vahvistamiseksi muihin talouden sektoreihin, erityisesti viihde-, maatalous- ja valmistusaloihin; vahvistaa paikallisten asukkaiden ja yhteisöjen teollisuudesta saamia etuja; edistämään kansalaisten laajempaa osallistumista ja helpottamaan mahdollisuuksia parantaa verkostoitumista, tiedonvaihtoa ja viestintää eri aloilla.

Vuonna 2016 käynnistimme myös Kansallisen yhteisömatkailuportaalin, joka on ollut erinomainen markkinointityökalu, joka on suunniteltu auttamaan paikallisia yhteisöllisiä matkailuyrityksiä pysymään kilpailun tahdissa.

Se on tehnyt tämän: rakentamalla tietoisuutta yhteisöstä matkailu Jamaikalla; kattavan ja kiinnostavan tiedon tarjoaminen Jamaikan yhteisömatkailutuotteesta; helpon tavan tarjoaminen paikkakuntamatkailuvarausten tekemiseen; ja yhteisöpohjaisille matkailuyrityksille (CBTE) kohtuuhintaisten ja kustannustehokkaiden sähköisten markkinointipalvelujen tarjoaminen.

Matkailutuotekehitysyhtiö (TPDCo) harjoittaa myös matkailutietoisuutta ja tarjoaa teknistä apua ekomatkailussa, Bed & Breakfastissa (B&B), maatilamatkailussa, kulttuuriperintömatkailussa sekä taiteen ja käsityön kehittämishankkeissa.

Kysymys 4: Skeptiko voi väittää, että yksi suurimmista muutoksista, jotka on saavutettava, ovat hiilidioksidipäästöjä aiheuttavat matkustajalentomatkat Karibian kaltaisiin paikkoihin ja ruokakilometrit elintarvikkeiden ja muiden välttämättömien tavaroiden tuonnissa useiden kilometrien päähän – otetaanko tähän huomiota?

Hon. Ministeri Bartlett: Tällä hetkellä liikennepolttoaineet (bensiini, diesel ja lentopetroli) ovat yksi maailman primäärienergiaa kuluttavista sektoreista. Ei ole epäilystäkään siitä, että matkailuala vaikuttaa merkittävästi maailmanlaajuisiin hiilidioksidipäästöihin verrattuna alan kokoon. Vaikka Karibian taloudet ovat valtavasti riippuvaisia ​​matkailu- ja matkailuteollisuudesta, ne ovat myös valitettavassa asemassa kuuluessaan maailmantalouksiin, joihin ilmastonmuutos ja ilmaston lämpeneminen vaikuttavat suhteettoman paljon. Tämä korostaa eturistiriitaa, joka alueella tavallisesti kohtaa.

Se on herkkä tasapaino, jota on ohjattava strategisesti. Yksi tapa tarkastella sitä on hyväksyä, että lentokoneita valmistetaan teollistuneissa talouksissa, mikä tarkoittaa, että siirtyminen energiatehokkuuteen on aloitettava suunnitteluvaiheessa. Alueellisten ja kansainvälisten matkailuelinten ja -viranomaisten on käytettävä kaikkia saatavilla olevia foorumeita korostaakseen lentokoneteollisuuden sitoutumisen tärkeyttä energiatehokkaaseen suunnitteluun.

Voimme myös pohtia, kuinka voisimme ottaa käyttöön kohtuullisia sanktioita ja palkkioita lentoyhtiöille, jotka perustuvat niiden sitoutumiseen tiettyihin ympäristön kestävyyttä edistäviin tavoitteisiin. Mitä tulee liialliseen riippuvuuteen kaukaisilta markkinoilta tuoduista elintarvikkeista ja laitteista, tavoitteena on luonnollisesti se, että enemmän näitä tuotantopanoksia hankitaan suoraan eri tulo- ja lähtökohdista muutamien valikoitujen markkinoiden sijaan. Tämän on jälleen oltava alan johtama asia, jossa kuullaan keskeisiä ulkoisia sidosryhmiä.