"Siellä ei ole lakeja"

WASHINGTON - Laurie Dishman, 37-vuotias Sacramenton ruokapalvelupäällikkö, sanoi, että oli aika kohdata pelkonsa suoraan, joten hän teki terapeuttisen matkan Miamin satamaan viime viikonloppuna.

Se oli ensimmäinen kerta, kun hän meni suurten laivojen lähelle sitten vuoden 2006, jolloin yksi laivan vahtimestareista raiskasi hänet risteilyllä. Tuolloin hän oli järkyttynyt, kun miehistö vastasi kertomalla hänelle, että hänen oli hallittava juomistaan. Niinpä hän sunnuntaina yhdessä maan vilkkaimmista satamista jakoi yli 300 pamflettia ihmisille heidän aloittaessaan lomansa varoittaen heitä vaarasta.

"Ei ole olemassa lakeja", Dishman sanoi haastattelussa. ”Tässä kelluvassa kaupungissa keskellä merta voi tapahtua kaikenlaista, eikä siellä ole turvallisuutta. Ei ole suojaa. Luuletko, että sinulla on amerikkalaiset oikeudet, kun nouset laivaan, mutta sinulla ei ole sitä."

Teollisuus taistelee vastaan ​​sanomalla, että amerikkalaiset ovat turvallisempia risteilyaluksilla kuin maalla ja että lainsäädäntöön ei tarvita muutoksia.

"Risteilyalan ykkösprioriteetti on sen matkustajien ja miehistön turvallisuus", sanoi Terry Dale, Ft.:n presidentti ja toimitusjohtaja. Lauderdalessa toimiva Cruise Lines International Association, joka edustaa 24 risteilyyhtiötä ja 16,500 XNUMX matkatoimistoa. "Yksinkertaisesti sanottuna amerikkalaiset ovat erittäin turvallisia merellä nykyään."

Dishman kuitenkin luottaa siihen, että hänen viestinsä johtaa uuteen liittovaltiolakiin. Kun kongressi palaa kesätaukoltaan 8. syyskuuta, hän ja muut rikoksen uhrit ovat Capitol Hillillä lobbaamassa suunnitelmaa, joka pakottaisi risteilyteollisuuden virkamiehet muuttamaan liiketoimintaansa.

Kriitikot sanovat, että välittömiä muutoksia tarvitaan, koska nykyisen lain mukaan risteilyalukset eivät ole velvollisia ilmoittamaan vakavimmistakaan kansainvälisillä vesillä tehdyistä rikoksista.

Kongressi harkitsee lainsäädäntöä, joka pakottaisi risteilyalukset pitämään lokeja, joihin kirjataan kaikki kuolemat, kadonneet henkilöt, väitetyt rikokset ja matkustajien valitukset varkauksista, seksuaalisesta häirinnästä ja pahoinpitelystä. Nämä tiedot asetetaan FBI:n ja rannikkovartioston saataville, ja yleisöllä olisi pääsy niihin Internetissä.

Lainsäädäntö edellyttäisi myös, että risteilyaluksilla on turvasalvat ja kurkistusreiät matkustajien hyttien ovissa. Laivojen olisi myös säilytettävä lääkkeitä taudin leviämisen estämiseksi seksuaalisen pahoinpitelyn jälkeen sekä laitteita, joilla voidaan suorittaa kokeita sen määrittämiseksi, onko matkustaja raiskattu.

"Kaksitoista miljoonaa amerikkalaista nousee risteilyaluksille tänä vuonna, ja heidän pitäisi tietää olevansa turvassa", sanoi demokraattisen senaattori John Kerry Massachusettsista, joka on yhdessä Kalifornian demokraattisen edustajan Doris Matsuin kanssa johtamassa ehdotettua tehoiskua.

Matsui kertoi alkaneensa tutkia asiaa sen jälkeen, kun Dishman otti häneen ensimmäisen kerran yhteyttä, turhautuneena, koska hän sanoi, ettei hän saanut Royal Caribbeanilta apua hyökkääjän tunnistamisessa tai todisteiden hankkimisessa raiskauksen jälkeen.

Osana kongressin tutkintaa Matsui kertoi havainneensa, ettei risteilyyhtiöillä ole tuomittu raiskauksista 40 vuoteen.

"Se, mitä olemme löytäneet, on todella hälyttävää", Matsui sanoi. "Risteilyalaa säännellään vähän tai ei ollenkaan, ja aivan liian monet rikokset jäävät syytteettömiksi joka vuosi."

Äskettäisessä senaatin alikomitean kuulemisessa Dale Cruise Lines International Associationista sanoi, että alan turvallisuustilannetta koskevia kysymyksiä on herännyt, koska "huolemme ja myötätuntomme loukkaantuneita tai menetyksiä kohtaan ei ole aina ollut tyydyttävää."

Hän ei maininnut yksittäisiä tapauksia, mutta huomautti, että ala luo tuhansia työpaikkoja ja sanoi, että se on ottanut "suuria harppauksia" parantaakseen turvallisuusmenetelmiään viimeisen kahden vuoden aikana.

Nyt käytössä olevista toimenpiteistä Dale sanoi:

– Matkustajat ja matkatavarat tarkastetaan.

— Matkustajaluettelot lähetetään Yhdysvaltain viranomaisille ennen lähtöä.

— Jokaisella aluksella on pätevä turvapäällikkö ja koulutettu turvahenkilöstö.

—Kaikki suuret risteilyyhtiöt ovat kouluttaneet henkilökuntaa neuvomaan ja tukemaan perheitä ja yksilöitä hätätilanteissa.

Dale sanoi, että riippumattomat tutkimukset ovat osoittaneet, että 95 prosenttia risteilymatkustajista on tyytyväisiä kokemukseensa ja että yli puolet kaikista risteilymatkustajista on toistuvia asiakkaita.

"Väitän, että näin ei olisi, jos turvallisuutta pidettäisiin vakavana ongelmana", Dale sanoi.

Kerry osallistui asiaan, kun Merrian Carver Cambridgestä, Massachusettsista, katosi risteilyllä vuonna 2004. Kerry sanoi, että tapaus oli järkyttävä, koska työntekijät kertoivat FBI:lle hänen kadonneensa vasta viikkoja myöhemmin, kun hänen perheensä alkoi kysellä.

"Merrianin tarina ei ole yksittäistapaus", Kerry sanoi. "Huolimatta siitä, että risteilyalukset omistavat Yhdysvaltain kansalaiset ja pääkonttori on Yhdysvalloissa, ne liikennöivät ulkomaisten lippujen alla, mikä antaa niille mahdollisuuden välttää Yhdysvaltojen lakia, kun ne ovat Yhdysvaltojen aluevesien ulkopuolella. Mitä tulee lainkäyttövaltaan rikosten suhteen, laki on parhaimmillaan hämärä."

Tilanne on samanlainen kuin USA:n kansalainen lomailemassa vieraassa maassa, jossa vastuu rikosten ehkäisystä ja torjunnasta on sillä maalla, jossa henkilö vierailee, sanoi Yhdysvaltain rannikon apulaispäällikkö Wayne Justice. Vartija.

"Vaikka jotkin väitetyt murhat, katoamiset ja vakavat seksuaalirikokset ovat herättäneet asianmukaista huomiota ja huolta, ei ole tietoa, joka viittaa siihen, että rikollisuus risteilyaluksilla olisi yleisempää kuin missään muussa lomakohteessa", Justice sanoi.