Lontoo — Nyt saattaa tuntua oudolta ajalta nousta luksusyksityiskonematkoille.
Mutta Jonathan Breeze, hiljattain lanseeratun Jet Republicin toimitusjohtaja, sanoo, että jopa nykyisessä taloustilanteessa on paljon varakkaita ihmisiä, jotka ovat luopuneet kaupallisista lentoyhtiöistä eikä heillä ole aikomusta palata takaisin.
Breeze on niin varma yksityislentokoneiden markkinoista, että hänen portugalilainen yhtiönsä on tehnyt kaikkien aikojen suurimman eurooppalaisen liikelentokonetilauksen, arvoltaan 1.5 miljardia dollaria.
Yhtiö aloitti lennon viime kesänä tilauslentokoneilla, ja aikoo laajentua vuonna 2009 110 Bombardier Learjetillä, jotka matkustavat yli 1,000 Euroopan lentokentälle.
Breeze sanoi, että hänen asiakkaat eivät välitä ylpeilemisestä.
"Tässä on kyse ihmisistä, jotka eivät yksinkertaisesti voi työskennellä enempää tunteja kuin he jo tekevät, ja siksi heidän on matkustattava nopeasti ja kätevästi", hän sanoi.
Analyytikot ovat yhtä mieltä siitä, että yrityksen perustaminen taantuman aikana – varsinkin yritys, joka keskittyy yhteen ensimmäisistä eduista, joita yritykset todennäköisesti leikkaavat – saattaa tuntua oudolta ajatukselta.
Loppujen lopuksi DayJet, joka on paikkakohtainen, tilattava yksityinen suihkukone, jonka kotipaikka on Boca Raton, Fla., haki konkurssiin 14. marraskuuta.
Mike Boyd, ilmailualan konsultti Boyd Groupista Evergreenissä, Colossa, sanoi, että DayJetin epäonnistuminen ei ole hyvä indikaattori yksityisen suihkukoneen kuljetuksen kysynnästä.
"DayJet oletti, että ihmiset maksaisivat erittäin, erittäin korkeat hinnat kahden pisteen välisestä paikasta kysynnän mukaan, mutta kustannukset olivat yksinkertaisesti enemmän kuin yleisö maksaisi", hän sanoi. ”Korkeakorkoiset eivät ymmärtäneet 600 dollarin maksun arvoa päästäkseen Melbournessa, Fla., esimerkiksi Charlestoniin. Ja silloinkin lähtöön oli kolmen tunnin ikkuna."
Boyd ja muut analyytikot väittävät, että alan pitkän aikavälin näkymät ovat yllättävän hyvät sekä Yhdysvalloissa että Euroopassa.
Erityisesti kaikki yritykset, jotka haluavat tehdä yksityisistä lentokoneista edullisempia, menestyvät todennäköisesti hyvin Atlantin molemmin puolin.
"Vaikka taantuman odotetaan vaikuttavan liikelentokoneiden markkinoihin lyhyellä aikavälillä, pitkän aikavälin näkymät ovat edelleen vahvat", sanoi Ernest Arvai, Arvai Groupin toimitusjohtaja, joka on lentoyhtiöiden konsulttiyritys Windhamissa, NH.
Analyytikot sanovat, että monet korkealuokkaisten kaupallisten lentoyhtiöiden matkustajat vaihtavat edelleen uskollisuutensa liikelentokoneisiin kaupallisen lentämisen kasvavan vaivan vauhdittamana.
Auttaa myös se, että liikematkustus on tehty edullisemmaksi osaomistusjärjestelmien avulla, joita kuvaa NetJets, Warren Buffettin Berkshire Hathawayn omistama New Jerseyssä sijaitseva yhtiö, jolla on 650 lentokonetta.
Vasta viime maaliskuussa NetJets ilmoitti laajentavansa 200 miljoonalla dollarilla operatiivista pääkonttoriaan Columbuksessa, Ohiossa.
Jet Republicin osaomistusjärjestelmässä asiakkaat ostavat tai vuokraavat Learjetin osuuden, joka vastaa heidän tarvitsemaansa tuntia, alkaen 50 tunnista vuodessa.
Mutta edes osaomistus ei ole halpaa. Yksi kuudestoistaosa Learjetista maksaa 875,000 XNUMX dollaria.
Breeze, 36-vuotias entinen kuninkaallisten ilmavoimien lentäjä, sanoi uskovansa, että monet varakkaat lentäjät luopuisivat suunnitelmistaan ostaa omia suihkukoneita – jotka voivat maksaa jopa 40 miljoonaa dollaria – ostaakseen murto-osan lentokoneesta. kone.
Breeze sanoi, että Jet Republic erottuu joukosta tarjoamalla täysin uuden tason palvelua, jolle on ominaista lämpimät ateriat, monikieliset lentoemännät ja BlackBerry-yhteys lennon aikana.
"Ihmiset, jotka eivät lennä liikelentokoneilla, olettavat, että palvelu on villisti kaupallisen lentoyhtiön palvelua parempi, mutta niin ei vain ole", hän sanoi.
