Pittsburgh – Lentoyhtiöiden voittomarginaalit ovat pienet, koska niiden korkeat kiinteät työvoima-, laitteisto- ja polttoainekustannukset jättävät niille vain vähän vaihtoehtoja kustannusten leikkaamiseen. Ennätyskorkeiden polttoainekustannusten edessä lentoyhtiöt ovat määrittäneet luottokorttimaksut suurimmiksi hallittavissa oleviksi kuluiksi ja rohkaisevat asiakkaitaan maksamaan ne vaihtoehtoisilla maksuratkaisuilla, jotka tarjoavat heille perinteisiä luottokortteja huomattavasti alhaisemmat maksumaksut. Sitä vastoin lentoyhtiöt ansaitsevat miljardeja dollareita vuosittain omilla yhteisbrändätyillä luottokorteilla, jotka tarjoavat asiakkaille kanta-asiakasmaileja ostoksia varten. Ensimmäinen lentoyhtiöiden maksuhuippukokous, joka pidetään 9.–10. huhtikuuta Torontossa, kokoaa lentoyhtiöt, vaihtoehtoiset maksuratkaisut ja luottokorttiyhtiöt keskustelemaan tästä monimutkaisesta lentoyhtiömaksujen maisemasta.
Kansainvälisen lentokuljetusliiton (IATA) mukaan ala ansaitsi arviolta 5.6 miljardia dollaria vuonna 2007, mikä vastasi 1.1 prosentin nettomarginaalia 490 miljardin dollarin myynnistä. Samaan aikaan Edgar, Dunn & Companyn ja Airlines Reporting Corporationin (ARC) äskettäinen tutkimus paljasti, että matkustajat maksavat lentolipuistaan 83 % ajasta luottokorteilla, joiden maksut ovat keskimäärin 12 dollaria per lippu, mikä maksaa teollisuudelle 1.5 miljardia dollaria. vuosittain. Tätä lukua yritetään kiireellisesti pienentää. Monien lentoyhtiöiden verkkosivustot ovat nyt täynnä erilaisia halvempia maksuvaihtoehtoja, mukaan lukien Bill me Later, PayPal, TeleCheck ja Western Union. Liikematkustajia, jotka tekevät varauksia yritysten matkatoimistojen kautta, lentoyhtiöt rohkaisevat käyttämään maailman ensimmäistä luottokorttia, UATP:tä – maksua säästävää maksuratkaisua matkaostoksille, sillä UATP on lentoyhtiöiden omistama.
Michael Smith, Airline Payment Summitin puheenjohtaja ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimivan konsulttiyrityksen SeaMountainin johtaja, sanoo: ”Vaikka lentoyhtiöt pyrkivät leikkaamaan perinteisiä luottokorttimaksukustannuksia, toisaalta kilometriä ansaitsevat yhteisbrändätyt luottokortit tuottavat valtavia summia. käteistä sekä lentoyhtiöille että liikkeeseen laskeville kauppapankeille." Smith jatkaa: "Lentoyhtiöiden yhteisbrändätyt luottokortit ovat pankkien kannattavimpia kortteja, koska emotionaalinen käyttäytyminen saa asiakkaat keräämään yhä enemmän maileja." Jokaista mailia kohden, jonka luottokortin myöntäjä on antanut asiakkaalle ostoksia varten, lentoyhtiö saa maksun, joka on yleensä yhdestä kahteen Yhdysvaltain senttiä. Suurelle lentoyhtiölle tämä voi lisätä jopa satoja miljoonia tuloja yhdessä vuodessa. Lentoyhtiöiden maksuhuippukokouksessa keskustellaan siksi kysymyksestä, pitäisikö lentoyhtiöiden saada alennuksia luottokorttimaksuista, koska ne ohjaavat suurimman osan suoramyynnistään luottokorttikanavan kautta ja tuottavat samalla vertaansa vailla olevaa voittoa luottokorttipankeille lentoyhtiöiden yhteistuotemerkkien kautta. kortit. Tilaisuudessa tarkastellaan maksuja myös korttien myöntäjien näkökulmasta, jotka kyseenalaistavat lentoyhtiöiltä ostamiensa kanta-asiakasmailien arvon, koska saatavilla olevat kanta-asiakaspaikat vähenevät koko ajan.
Lentoyhtiöiden maksujen kaksinaisuus – maksukustannusten vähentäminen ja samalla maksutulojen lisääminen yhteisbrändätyistä luottokorteista – tulee olemaan tärkeällä sijalla Airline Payment Summitissa, jossa käsitellään myös muita lentoyhtiöille tärkeitä maksamiseen liittyviä kysymyksiä, kuten vaihtokauppaa ja petoksia. , tietoturva, sisäiset maksut, usean valuutan maksut ja paljon muuta. Tapahtumasponsoreihin kuuluvat American Express, Bill Me Later, BizXchange, eBillme, Eurocommerce, Global Collect, Guestlogix, PayPal ja UATP.
