Liikenneturvallisuushallinto valmistautuu alan vastalauseisiin vedoten vähentämään kiistanalaista suunnitelmaa ilmailun turvasääntöjen laajentamisesta ensimmäistä kertaa tuhansiin yksityisiin lentokoneisiin.
TSA:n virkamiehet sanoivat tällä viikolla, että he odottavat julkaisevansa tänä syksynä tarkistetun suunnitelman, joka vähentää merkittävästi 15,000 XNUMX:sta Yhdysvalloissa rekisteröityjen yleisilmailukoneiden määrää, joihin sovelletaan tiukempia sääntöjä. He sanoivat, että sen sijaan, että kaikki yksityisten lentokoneiden matkustajat olisi tarkastettava terroristien tarkkailuluetteloista, nimitarkistukset voitaisiin monissa tapauksissa jättää lentäjien harkintaan.
Muutokset merkitsevät merkittäviä turvallisuusmuutosten peruutuksia, joita kannattajat kutsuivat myöhästyneiksi ja välttämättömiksi, jotta terroristeja voidaan estää käyttämästä pieniä lentokoneita vaarallisten aseiden salakuljetukseen tai itsemurhaiskujen tekemiseen. Vastustajat pitivät toimenpiteitä kuitenkin perusteettomina, huonosti harkittuina ja liian raskaina lentokoneiden omistajille ja valmistajille.
Ilmoituksen ajoitus voi olla kiistanalainen. Nigerialaisen al-Qaidan epäillyn toimihenkilön tekemä joulupäivän pommiyritys Amsterdamista Detroidiin lennolle on johtanut lentomatkustukseen yleensä sekä tarkkailumenettelyihin liittyviin uusiin tarkastuksiin, ja liittovaltion viranomaiset ovat nostaneet turvallisuuden korkeimpaan tasoon. kaupallisille lennoille, erityisesti kansainväliselle matkalle.
"Nykyisessä uhkaympäristössä . . . Minusta on melko järkyttävää, että he vetäytyvät", sanoi konsultti Glen Winn, entinen Unitedin ja Continentalin lentoyhtiöiden turvallisuuspäällikkö. "Toivon, että tarkistus on meneillään ennen kuin asia otetaan käyttöön."
Toukokuussa 2009 julkaistussa Department of Homeland Securityn ylitarkastajaraportissa todettiin kuitenkin, että yleisilmailusuunnitelmiin liittyvät turvallisuusuhat ovat "rajoitettuja ja enimmäkseen hypoteettisia".
Kuten National Public Radio raportoi perjantaina, TSA:n yleisilmailujohtaja Brian Delauter sanoi, että virasto valmistautuu supistamaan suuria osia suurten lentokoneiden turvaohjelmastaan ja pyrkii tekemään enemmän yhteistyötä teollisuuden kanssa.
Delauterin mukaan virasto lisää merkittävästi säännön piiriin kuuluvien lentokoneiden kokoa ja antaa lentäjille enemmän vastuuta lentokoneiden turvallisuuden varmistamisesta, TSA:n tiedottaja Greg Soule vahvisti.
"Se on voitto yleisilmailun aulassa ja menetys turvallisuudelle", sanoi Stewart Baker, Homeland Securityn politiikan apulaissihteeri vuosina 2005–2009 ja alkuperäisen suunnitelman kannattaja. "Ei ole mitään hyvää syytä vapauttaa [10–12 matkustajaa kuljettavat] suihkukoneet yksinkertaisesta matkustajien henkilöllisyyden tarkistuksesta."
TSA:n virkamiehet varoittivat, että virasto ei ole viimeistellyt muutoksia laajaan suunnitelmaan, josta keskusteltiin alun perin vuonna 2007 ja joita eroava George W. Bushin hallinto ehdotti lokakuussa 2008, ja että sisäisen turvallisuuden ministeriön ja Valkoisen talon toimiston on vielä tarkistettava ne. hallinnosta ja budjetista.
"Kun sääntöprosessi etenee, jatkamme tiivistä yhteistyötä sidosryhmien kanssa kehittääksemme joukon järkeviä turvatoimenpiteitä, jotka minimoivat suuriin yleisilmailulentokoneisiin liittyvät riskit", John P. Sammon, TSA:n apulaishallinnoija, sanoi lausunnossaan.
Dan Hubbard, National Business Aviation Associationin, joka edustaa 8,000 XNUMX lentoliikenteeseen perustuvaa yritystä, tiedottaja sanoi, että muutos tunnustaa, että kaupalliset lentoyhtiöt kuljettavat yleensä tuntemattomia, kun taas yksityiset lentoyhtiöt tuntevat melkein kaikki lentokoneeseensa nousevat.
"Haluamme antaa lentäjälle valtuudet hyväksyä ne ihmiset, jotka hän tuntee lentokoneeseen", sanoi Jens Hennig, lentokone- ja komponenttivalmistajia edustavan General Aviation Manufacturers Associationin operatiivinen varapuheenjohtaja.
TSA on keskustellut sääntöjen skaalaamisesta lentokoneisiin, joiden suurin lentoonlähtöpaino ylittää 25,000 30,000 - 12,500 150 puntaa XNUMX XNUMX punnan sijaan, Hennig sanoi. Muutos rajoittaisi uudet vaatimukset - joihin kuuluvat pilottirikosten taustatarkastukset ja turvallisuusarvioinnit - suurempien yrityssuihkukoneiden, kuten Gulfstream GXNUMX -lentokoneiden, operaattoreihin esimerkiksi pienempien Cessna CitationJetsien sijaan, hän sanoi.
Tilauslentojen lentäjiä saatetaan edelleen vaatia tarkistamaan matkustajien nimet hallituksen lentokieltoluettelosta tai "valittujen" luettelosta, jonka terrorismintorjuntaviranomaiset ovat määrittäneet tarkastettavaksi, Hennig ja eräs yhdysvaltalainen virkamies sanoivat, mutta tyypilliset yksityiset operaattorit eivät sitä tekisi.
TSA ei vaadi, että 320 yleisilmailulentoasemaa laatii kalliita turvasuunnitelmia, jolloin ne voivat keskittyä sen sijaan lentokoneiden turvallisuuteen, Soule sanoi.
Yhdysvaltain hallitus on tehostanut matkustajien ja miehistön tarkastuksia saapuville kansainvälisille yleisilmailulennoille vuodesta 2007 lähtien, mutta kotimainen yksityinen lentomatkailuala, joka maksaa 150 miljardia dollaria vuodessa, on tulvinut DHS:n vastustuksella.
Yhdysvaltain viranomaiset ovat sanoneet, että heidän ensisijaisena tavoitteenaan oli pitää luvattomat lentäjät poissa pienkoneista ja tietää, kuka ohjaa konetta lennossa. Yleisilmailukoneet voivat olla yhtä suuria kuin Boeingin tai Airbusin suihkukoneet, ja Yhdysvalloissa on 375 rekisteröityä yksityistä lentokonetta, jotka painavat yli 100,309 XNUMX puntaa, Hennig sanoi.
