Amerikka on edelleen maailman suurin matka- ja matkailuala. Se pysyy sellaisena seuraavien 10 vuoden ajan. Vertailun suhteen Yhdysvallat pitää kiinni asemastaan. On kuitenkin muitakin talouksia, jotka kehittyvät hyvin nopeasti. Todella nopea.
Maailman matkailu- ja matkailuneuvoston puheenjohtajan Jean-Claude Baumgartenin haastattelussa hän varoittaa Yhdysvaltoja ottamaan huomioon vihjeet. "Aikaisemmin, kun Amerikka aivastaa, Eurooppa saa kylmän ja muu maailma kuolee keuhkokuumeeseen. Nykyään Yhdysvallat aivastaa, muu maailma käy ostoksilla ”, hän säröili.
Muuttuvassa maailmassa syntyy uusia tähtiä.
Kehittyvillä markkinoilla, kuten Kiinassa, Intiassa, Venäjällä ja Lähi-idässä, talouskasvu kasvaa nopeasti. Parantunut rahapolitiikka keskuspankkien reagoimalla nopeasti ja päättäväisesti taloustilanteeseen sekä yritysten vahva kannattavuus finanssisektorin ulkopuolella luonnehtivat näitä kukoistavia markkinoita.
Sata miljoonaa kiinalaista matkustaa ulkomaille. Intiassa on vahva keskiluokka, joka kehittyy hyvin nopeasti. "Intian 1.3 miljardista väestöstä 200 miljoonalla kotitaloudella on sama elintaso kuin useimmilla länsimaisilla ihmisillä. Tämä luo valtavat markkinat paitsi ulkomailla myös kotimaassa ”, hän sanoi.
Kiinasta tulevan matkailun odotetaan kasvavan edelleen voimakkaasti. Sen ennustetaan saavuttavan 100 miljoonan liikenteen vuoteen 2020 mennessä. Matkakulut ovat saavuttaneet 80 miljardin dollarin rajan.
Kysymys on, miten Yhdysvallat voi hyötyä räjähtävästä Kiinan matkailusta ilman, että Yhdysvallat on hyväksytty määränpää Kiinalle?
Baumgarten sanoi: "Muista vain, että kun japanilaiset alkoivat matkustaa ulkomaille 70-luvun alussa, he menivät naapurimaihin, kuten Etelä-Koreaan, Taiwaniin tai Thaimaahan; ympyrä kasvoi yhä suuremmaksi, kun japanilaiset menivät San Franciscoon, Los Angelesiin ja Havaijille. Matkailu kehittyi vähitellen, koska he eivät enää kiertueet ryhmissä, vaan yksilöinä ja siirtyivät kohti FIT-tyyppejä. Sama ilmiö tapahtuu kiinalaisten kanssa. Kaikkia kohteita ei ole hyväksytty. Kaikki kohteet eivät ole allekirjoittaneet kahdenvälisiä sopimuksia Kiinan hallituksen kanssa. Mutta tämäkin muuttuu todennäköisesti seuraavien viiden vuoden aikana, kun ehkä useimmilla maailman mailla on hyväksytty määränpää (ADS). Kiinalaiset, jotka nyt tekevät ryhmämatkoja naapurimaissa, kuten Hongkongissa ja Macaossa, menevät hitaasti muualle, kuten japanilaiset. He matkustavat ympäri maailmaa. "
Kuinka suureen budjettiin keskimääräisellä kiinalaisella on varaa matkaan? "SARS-tragedia vaikutti Hongkongiin. Epidemia olisi voinut rajoittua Hongkongiin, mutta Kiinan hallitus avasi välittömästi pääsyn Hongkongiin mannerkiinalaisille. Matkailu- ja matkailutalous pelastettiin melkein yhdessä yössä. Hotellit olivat täynnä. Tuosta tapauksesta Hongkongin matkailutoimisto ymmärsi, että kiinalaisten keskimääräiset menot ovat paljon suuremmat kuin keskiverto amerikkalaisten. Joten vaikka voidaan sanoa, että Kiinassa tai Intiassa on paljon köyhiä, suuri keskiluokka kukoistaa.
Hävittämistuloja on ehdottomasti runsaasti. Esimerkiksi Macaoon noin 120,000 1.3 kiinalaista menee pelaamaan joka viikonloppu. Ajat ovat muuttumassa. Kaikki XNUMX miljardia kiinalaista eivät matkustaa. Mutta tässä yhteiskunnassa on muodostumassa ala, joka on matka- ja matkailumarkkinat ”, Baumgarten sanoi.
Lähi-idästä on tulossa nopeimmin kasvava matkailukohde. Vaikka WTTC pää sanoi, että piikki ei enää rajoitu Dubaihin; Muut tulevat kiinni, kuten Abu Dhabi, Bahrain, Oman, Kuwait ja ehkä Libanon, heti kun asiat rauhoittuvat. Jos poliittinen jännitys hellittää, Syyria on ehdolla.
Samaan aikaan Yhdysvallat on edelleen suurin matkailutalous. Ehdottomasti maailma etsii osavaltioita siitä, miten se hallinnoi matkailua ja miten se voi vertailla Yhdysvaltoja. Yhdysvallat ei kuitenkaan enää ole yksin nauttimassa tuulenpurkauksesta. On muitakin suuria markkinoita, jotka kasvavat ilmiömäisillä nopeuksilla. ”Erittäin mielenkiintoinen ajatus, oli aikoja, jolloin Yhdysvallat oli ainoa matkailun veturi. Nyt meillä on useita kuljettajia ja markkinoita, jotka asettavat vaiheen. Tämä on hyvä tänään, koska emme luota vain yhteen markkinaan. Voimme nyt rakentaa maailmanlaajuisen matka- ja matkailustrategian ”, hän sanoi.
Yhdysvaltain talous on hidastunut. Mikä on uutta? ”Amerikka menee ylös ja alas nopeasti. Tällä hetkellä olemme alimmassa vaiheessa. Jos tulee taantuma, uskon sen olevan lyhyt. Luulen, että se kääntyy, viimeistään vuoden loppuun mennessä, jos tulee todellinen taantuma. Minusta tämä on vain maailmantalouden sekä matkailun ja matkailun hidastuminen. Liikematkailu on ehdoton välttämättömyys maailmanlaajuisesti. Vapaa-ajan matkustamisen myötä käyttötulot ovat muuttuneet. Matkailusta on tullut korkea prioriteetti. Todennäköisesti ihmiset viivyttelivät uuden auton ostamista matkustamisen sijaan. Siitä huolimatta Yhdysvaltain kotimarkkinat ovat erittäin vahvat. Maalla on maailman suurimmat paikalliset markkinat, ja vain yli 15 prosenttia amerikkalaisista matkustaa ulkomaille. Kotimainen sektori ei katoa kassapulasta ja masentuneesta taloudesta huolimatta. Ihmiset eivät välttämättä vietä matkoilla viikkoja, mutta ehkä vain kahdeksan päivää. Ihmiset voivat matkustaa vain kolme viikonloppua viiden sijasta. Yhdysvaltain kotimarkkinat jatkuvat, mutta ne eivät kohtaa romahdusta, sanoi WTTC tuoli.
Vierailijoiden suhteen hän varoittaa, että jos Yhdysvaltojen hallitus ei sovita 'käyttäjäystävällisempää asennetta ulkomaisiin matkustajiin (viisumeilla, maahanmuuttoluvilla, lentokentän turvatarkastuksilla jne., Luetteloa jatketaan), maailma menee jonnekin muu. On olemassa paljon muita kohteita, mukaan lukien nousevat tähtikohteet, jotka voivat absorboida tämän liikenteen. Monet eivät vaadi viisumia, ovat paljon ystävällisempiä saapumispaikassa, ja tietysti matkustajilla on niin paljon valinnanvaraa.
"Amerikan pitäisi ymmärtää, että se on todella kilpailukykyinen maailma tänään. Sen pitäisi käynnistää vakavia ylennyksiä. Ei enää riitä, että suuret matkailuyritykset ja matkailuyritykset käyttävät menekinedistämiseen. Yhdysvaltain hallituksen tulisi käyttää rahaa määränpään luomiseen ja niiden ihmisten suuntauksen muuttamiseen, jotka eivät halua mennä osavaltioihin, koska "Se on liian monimutkaista", Baumgartenin mukaan he sanovat.
Huolimatta siitä, että valuuttakurssit ylittävät suurimman osan Yhdysvaltain dollarista, maahanpääsyn vaikeuden ja ostovoiman välillä on joustavuutta. Vaikeus mennä johonkin paikkaan syrjäyttää suuret kannustimet mennä Yhdysvaltoihin. Ajat ja vuorovedet muuttuvat, Baumgartnerin viesti Yhdysvaltain matkailulle: Varo.
