Intian ilmailuala on vaarassa menettää lentoliiketoiminnan Yhdysvalloissa, koska Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) voi alentaa luokitusta kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) turvallisuusmääräysten johdonmukaisuuden vuoksi.
Alentaminen tarkoittaa, että lentoyhtiöt, kuten Jet Airways ja Air India, jotka lentävät Yhdysvaltoihin ja sieltä, joutuvat tiukkojen turvatarkastusten kohteeksi, kun lentokoneet laskeutuvat sinne, kertoi Times of India.
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) luokittelee maat turvallisuusstandardien ja -menettelyjen mukaisesti. Yhdistyneiden Kansakuntien virasto ICAO kodifioi kansainvälisen lennonvarmistuksen periaatteet ja tekniikat sekä edistää kansainvälisen lentoliikenteen suunnittelua ja kehittämistä turvallisen ja järjestäytyneen kasvun varmistamiseksi. ICAO: n neuvosto hyväksyy standardit ja suositellut käytännöt lennonvarmistuksesta, laittoman puuttumisen estämisestä ja kansainvälisen siviili-ilmailun rajanylitysmenettelyjen helpottamisesta.
FAA: n tiedottaja Les Dorr kertoi eTN: lle, että vuonna 1994 perustetun kansainvälisen lentoturvallisuusarviointiohjelman (IASA) avulla FAA voi lähettää tiimejä arvioimaan, hallinnoiko maan (ei yksittäisten lentoyhtiöiden) siviili-ilmailuviranomainen ilmailujärjestelmää kansainvälisten standardien mukaisesti - yleensä ICAO julistaa.
"Kun lähetämme joukkueet ulkomaille, löydämme yhden kahdesta asiasta: joko ne noudattavat standardeja tai niillä on joitain puutteita, jotka tekevät niistä täysin standardien vastaiset. Jos ne noudattavat ja lentoyhtiöillä on palvelua Yhdysvaltoihin, ne voivat jatkaa lentoa tai laajentaa palvelua muilla rajoituksilla ", Dorr sanoi.
Jos heidän on todettu puuttuvan turvallisuusstandardeista, heidän palvelunsa jäädytetään tällä tasolla, jos heillä on palvelua Yhdysvaltoihin. FAA työskentelee sitten siviili-ilmailuviranomaisen kanssa auttaakseen viranomaista havaitsemaan puutteet noudattamiseksi.
Dorrin mukaan FAA lähettää tiimin seuraavan kuukauden kuluessa arvioimaan Intian asemaa.
"Intian siviili-ilmailun pääjohtaja (DGCA) lobbaaa kovasti FAA: n kanssa ostamaan kuuden kuukauden aikaa ICAO: n normien mukaiseksi ja estääkseen Intiaa alentamasta luokasta 1 luokkaan 2", lähde kertoi Timesille Intian joukkoon ja lisäsi, että FAA-ryhmä oli Delhissä osana kansainvälistä lentoturvallisuusarviointiohjelmaa.
Luokan 2 valtiot rikkovat ICAO: n normeja. Luokan 2 maana Intia liittyy Serbian, Ukrainan, Indonesian ja Guyanan joukkoon.
Näissä maissa saattaa olla puutteita turvallisuustakuussa, koulutuksessa tai asianmukaisessa henkilöstössä, Door sanoi. "Jos Air India ja Jet alennetaan, ne eivät voi muuttaa tai laajentaa Yhdysvaltojen aikataulujaan. Myöskään muut lentoyhtiöt eivät voi aloittaa toimintaansa siellä. Jos Air Indian tai Jetin lentokoneen tapauksessa on rikkomuksia, lentokone voidaan takavarikoida ja siitä voidaan periä suuri sakko”, kirjoitti Times of India -lehden Manju V.
Washington DC: ssä toimiva lakimies, lentäjä, ilmailun onnettomuuksien oikeudenkäynnin tutkija, kansainvälinen luennoitsija ja entinen FAA: n oikeudenkäynnin pääasianajaja Michael J. Pangia sanoi, että maan ilmailu voi palata luokkaan 1 vain, jos se täyttää tutkimuksen paljastamat puutteet . Pakistan ja Kiina ovat esimerkkejä maista, jotka kuuluvat tällä hetkellä luokkaan 1.
Myös Kansainvälisen lentoturvallisuuden tutkijoiden yhdistyksen neuvosto, Pangia, sanoi: "Alennuksessa meillä ei kuitenkaan ole valtuuksia leikata reittilentoja. Vaikutus on taloudellinen paine - se vaikuttaa lentoyhtiön elinkelpoisuuteen houkutella asiakkaita, samoin kuin lentoyhtiöiden vakuutusmaksut ", hän sanoi ja lisäsi, että FAA: lla on toimivalta vain ulkomaisen lentoliikenteen toimintaan Yhdysvalloissa. Yhdysvaltain toiminta ulkomailla.
Paluu luokkaan 1 riippuu täysin maan ilmailuhallinnosta, Dorr sanoi. "On selvää, että ulkomaisen siviili-ilmailuviranomaisen edun mukaista on noudattaa kansainvälisiä standardeja. Vaikka tarjoamme apua niiden palauttamiseksi tasolle, viime kädessä heidän vastuullaan on tehdä niin ”, hän sanoi ja lisäsi, että FAA ei tarkastele yksittäisiä lentokenttiä tai lentoyhtiöitä, vaan täyttääkö Intian siviili-ilmailuviranomainen standardit.
Dorr neuvoi FAA: ta tekemään ilmoituksen, jos maa alennetaan luokkiin 2.
'' Ei ole yllättävää, että FAA haluaa alentaa Intiaa. Viimeisten neljän vuoden aikana emme ole noudattaneet ICAO: n standardeja eikä DGCA ole toiminut sääntelyviranomaisena. Esimerkiksi intialaiset lentoyhtiöt ovat tehneet kolme väärää kiitotien laskeutumista viimeisen puolitoista vuoden aikana. Tämä olisi voitu estää, jos DGCA olisi suorittanut asianmukaiset turvallisuustarkastukset '', lentoturvallisuuskonsultti sanoi kapteeni Ranganathan.
Pangia muisteli kuolemaan johtaneita onnettomuuksia kiitotien laskeutumisilla Teneriffalla (kun lentokone nousi kiitotien vastakkaisesta päästä ja törmäsi toiseen 747:aan laskeutuessaan) ja (US Airways nousi väärälle ja erittäin lyhyelle kiitotielle) Kentuckyn Lexingtonissa. Hän sanoi, että jos kiitotielle laskeudutaan väärin, ohjaajan lupakirja voidaan keskeyttää tai peruuttaa.
"Paikallisen ilmailuhallinnon on valvottava määräyksiä Intiassa ankarasti. Jos amerikkalainen lentoyhtiö kuitenkin rikkoo muiden maiden sääntöjä, FAA:lla on lainkäyttövalta lentäjän suhteen ja se voi määrätä lentäjälle rangaistuksen keskeyttämisellä, peruutuksella tai sakoilla", Pangia lisäsi.
Valitettavasti eTN: n puhelut Air Intian ja Jet Airwaysin toimistoihin Yhdysvalloissa eivät palanneet.
