Ilmassa oleva Internet-palvelu alkaa hitaasti

Useat yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt, mukaan lukien Delta Air Lines Inc., Virgin America, AMR Corp.'s American Airlines, Southwest Airlines Co., Alaska Air Group Inc. ja UAL Corp.'s United Airlines, ottavat käyttöön tekniikkaa langattoman Internet-palvelun tueksi. satoihin lentokoneisiin - siirto, joka lupaa antaa matkustajille melkein jatkuvan pääsyn verkkoon ja sähköpostiin lennon aikana. Syntyvät palvelut ovat erityisen houkuttelevia kiihkeille bisnesluokan matkustajille, jotka eivät kestä edes tunnin tai kahden lennon aikana poissa sähköpostiruudukosta.

Jokaisella lentoliikenteen harjoittajalla, joka saavuttaa suuren etumatkan kilpailijoihin nähden, voi olla etu taistelussa houkutellakseen nämä himoitut matkustajat. Lentoyhtiöt toivovat, että Internet-yhteysmaksuista saatavat tulot kattavat asennuskustannukset, noin 100,000 XNUMX dollaria lentokonetta kohti eniten käytettyä palvelua varten, ja lisäävät niiden ikuisesti haastavia pohjaviivoja.

Suurin haaste lentäjille on löytää lento, joka todella tarjoaa Wi-Fi-yhteyden. Muutamat lentokoneet ovat aloittaneet urheilua Wi-Fi-yhteydellä, mutta toistaiseksi mikään iso operaattori ei ole rakentanut etua. Kukaan suurimmista lentoyhtiöistä ei voi luvata, mitkä lennot tarjoavat palvelua. Tämä tarkoittaa, että kestää jonkin aikaa, ennen kuin suurin osa lentomatkustajista voi kertoa kotitoimistolle, että pystyvät jatkamaan työskentelyä ilmassa.

Sir Richard Bransonin perustama uusi alennusyhtiö Virgin America liikkuu nopeimmin ulos Wi-Fi-portista. Suunnitelmien mukaan kaikki 28 lentokonetta varustetaan toukokuun loppuun mennessä. Suuremmilla lentoyhtiöillä, joilla on eksponentiaalisesti suuremmat laivastot, kaikkien lentokoneiden varustaminen kestää vuosia. Delta, joka sanoi viime vuonna, että se on ensimmäinen suurimmista lentoyhtiöistä, joka varustaa palvelunsa koko kotimaan laivastossaan, on tällä hetkellä noin 130 lentokoneella, ja se valmistuu vasta 500 ensi vuoden loppupuolella. American Airlines aikoo ottaa käyttöön jopa 150 noin 600 lentokoneen Wi-Fi-yhteyden vuoden loppuun mennessä.

Suuret lentoyhtiöt sanovat, etteivät ne voi taata, mitkä lennot palvelevat palvelua, koska lentokoneita ja aikatauluja liikutetaan niin usein. "Palvelun on oltava levinnyt laivaston ympärille", ennen kuin lentoyhtiö lupaa sen tietyn matkan matkustajille, sanoo Yhdysvaltain tiedottaja Tim Smith.

Delta on viime kuukausina julkaissut aggressiivisesti palvelun - lennon aikakauslehdessään, mainostauluissaan ja joissakin lentoasemamainoksissa - vaikka se ei luetakaan, mitkä lennot todella tarjoavat Wi-Fi-yhteyttä. Viime kuukauden tiistai-iltapäivällä Delta-lennolla 1782 Atlantasta New Yorkin LaGuardian lentokentälle ei ollut mitään merkkejä ennen nousua siihen, että Boeing 757 olisi varustettu Wi-Fi-yhteydellä. Lehti oli vahvistanut etukäteen Deltan kanssa, että kyseisen päivän lento sisälsi palvelun, mutta tavallinen matkustaja ei pystyisi tekemään samaa.

Ensimmäinen merkki siitä, että vuonna 1782 oli palvelu, oli pieni tarra lentokoneen oven vieressä, jossa oli sellainen Wi-Fi-tunnus, joka usein postitettiin kahviloissa ja hotellien auloissa.

Kun matkustajat olivat nousseet lennolle, lentoemäntä Linda Oakes ilmoitti sisäpuhelimessa: "Meillä on alallamme huippuluokan pääsy Internetiin lennon aikana." Hän käski matkustajia lukemaan selkänojan taskussa olevan pahvilehtisen ja hahmottamaan yksinkertaiset ohjeet sisäänkirjautumiseen, kun lentokone oli ilmassa ja yli 10,000 jalkaa. Palvelua ilma-aluksen viestintäjärjestelmien häiriöiden minimoimiseksi ei sallita kyseisen korkeuden alla.

Ohjeiden ydin: Käynnistä kannettava tietokone. (Vinkki: Tietokoneessasi on oltava langaton yhteys.) Etsi langaton verkko ja muodosta yhteys. Avaa selain ja seuraa online-ohjeita palvelun maksamiseksi luottokortilla.

Kuten American, Virgin America ja Unitedin suunnittelema palvelu, Delta käyttää Gogo-nimistä järjestelmää, jonka on kehittänyt Aircell LLC. Palvelu, joka käyttää maalla olevia matkapuhelintorneja signaaliinsa, maksaa 9.95 dollaria alle kolmen tunnin lennoille ja 12.95 dollaria pidemmille lennoille. Ne, joilla on Wi-Fi-yhteensopivat kädessä pidettävät laitteet, voivat kirjautua sisään hintaan 7.95 dollaria, ja yritys sanoo, että se ottaa pian käyttöön kuukausilipun matkustajille, jotka aikovat käyttää palvelua usein kuluvan 30 päivän aikana.

Row 44 Inc: n tarjoama kilpaileva palvelu käyttää satelliittiviestintää signaaliinsa, ja sitä testataan parhaillaan Southwestissä ja Alaskassa. Palvelun hintoja ei ole vielä määritelty.

Suurin osa Gogo-lentoa käyttävistä lennon 1782 matkustajista sanoi, että heidän mielestään oli helppokäyttöinen ja vähintään yhtä nopea kuin useimmat maalla olevat Wi-Fi-paikat.

"Haluan ehdottomasti tietää, millä koneilla se on ja millä koneilla ei ole", sanoi Scott Brown, Atlantassa toimiva tanskalaisen teknologiayhtiön johtaja, istuen vain takana bisnesluokan osastosta. "On suuri ero pystyä pysymään kiireisenä."

Herra Brown kertoi pystyvänsä katsomaan suoraa Internet-videota, lähettämään sähköpostia ja tekemään muita online-tehtäviä viipymättä. Seuraavassa paikassa Sean Hill, Atlantassa toimivan ravintolaketjun markkinointijohtaja, kertoi kirjautuneensa yrityksen virtuaaliseen yksityisverkkoon helposti. "Voin saada paljon työtä tehtyä", herra Hill perusteli yrityksen luottokortille laskuttamaansa maksua.

Vaikka järjestelmä näyttää tarpeeksi helppokäyttöiseltä niille, joilla on vaivatonta tietokonetta, matkustajien ei pitäisi odottaa lentoemäntien seisovan toimiston IT-konsulttina, jos heillä on ongelmia kirjautumisessa. "Saimme 20 tuntia koulutusta järjestelmästä", vitsaili lentoemäntä Oakes ja selitti, että hoitajille kerrotaan vain palvelun perusteista, mutta heillä on itse asiassa vähän tietoa mahdollisista teknisistä kysymyksistä.

Toisella äskettäisellä Delta-lennolla Washington DC: n ja Atlantan välillä lentoemännät sanoivat, etteivät he tienneet, onko Wi-Fi käytettävissä, ja pilkkasivat ehdotuksesta, jonka mukaan he auttavat matkustajaa, jolla on vaikeuksia kirjautua sisään.

Aircell tarjoaa live-chat-palvelun teknisen tukihenkilöstön kanssa, kun asiakkaat kirjautuvat sisään. yksi asiakaspalvelun edustaja sanoi, että tukikeskus saa yli 40 keskustelua päivässä. Mutta siitä ei ole paljon hyötyä niille, jotka eivät voi kirjautua verkkoon.

Matkustajien tulisi myös muistaa, että harvoilla kaupallisilla lentokoneilla on tällä hetkellä aluksia pistorasioilla turistiluokassa. Lentoyhtiöt asentavat niitä yhä enemmän uusiin lentokoneisiin, mutta matkustajien tulisi ladata kannettavat tietokoneet ollakseen turvallisella puolella.

Toinen huolenaihe on turvallisuus. Tällä viikolla verkkoturvayritys Netragard LLC sanoi, että sen testaajat pystyivät sieppaamaan tietoja Gogo-palvelusta. "Aluksella olevan hakkerin on erittäin helppo siepata ja tallentaa kaikki matkustajien lähettämät ja vastaanottamat tiedot", yritys sanoi lausunnossaan. Aircell totesi lausunnossaan, että Gogon kautta lähetetyt tiedot ovat "yhtä turvallisia kuin kaikki julkiset Wi-Fi-hotspotit hotellissa, lentokentällä tai kahvilassa".