Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Alitalia-lentoyhtiö: Onko takaovista ja huijauksista?

Alitalia
Alitalia

Varapääministeri ja talouskehitysministeri Luigi Di Maio tapasivat Misessä (talouskehitysministeriö) järjestäytyneet ammattiyhdistykset esittivät uuden yrityksen AZ: n tilinpäätöksen ja julistivat: "Joten yli kymmenen vuoden kuluttua yksityishenkilöt, Alitalia palaa julkisuuteen. "

Viimeinen Alitalian julkisuusvuosi oli vuonna 2008, jolloin silloinen pääministeri Silvio Berlusconi kutsui joukon henkilöitä estämään Alitalian sulautuminen Air France-Klm: n kanssa.

Talous- ja valtiovarainministeri Giovanni Tria vastasi edustajainhuoneen 20. helmikuuta "kyselytunnilla" esitettyyn kysymykseen ja muistutti: "Alitalian uudelleenkansallistamisesta ei ole kyse: ratkaisu AZ: lle voi olla vain aiheista, joilla on merkittävä asema siviili-ilmailumarkkinoilla.

"Tämä tilanne heijastuu useiden yksityisten lentoyhtiöiden kiinnostukseen hankkia osake muodostettavan uuden yhtiön pääomasta, jonka on otettava haltuunsa Alitalian toiminta. Parhaillaan käynnissä olevat neuvottelut Deltan ja EasyJetin kanssa osoittavat mahdollisuuden uudelle osakerakenteelle yhdessä Ferrovie Dello Staton (Italian valtion rautatiet - FS) kanssa. "

"Kun puhumme itse asiassa markkinatoiminnoista", korostaa Di Maio, "puhumme yksityisistä kumppaneista, mutta MEF: n ja FS: n läsnäolo takaa työllisyyden tason turvaamisen ja välttää irtisanomisen. Ja se on taata strategia Alitalialle eikä myydä sitä ”

"Valtion mahdollisesta osallistumisesta uuden yhtiön pääomaan" Tria muistutti, että valtio on toimittanut Alitalialle 900 miljoonan euron ylimääräisen hallinnon, jotta yritys voisi jatkaa toimintaansa ostajan löytämiseksi tarvittavalla ajanjaksolla.

"Jos tämä neuvottelu päättyy myönteisesti ja tuottaa vankan liiketoimintasuunnitelman, joka noudattaa täysin Italian lainsäädäntöä sekä valtiontukea ja kilpailua koskevaa eurooppalaista lainsäädäntöä, ja teollisuussuunnitelman, joka ilmeisesti sallii sen pysyä markkinoilla ilman valtiontukea, MEF voi harkita osallistumista uuden yrityksen pääomaan ", ministeri Tria totesi.

Koko pelin ajan EU: n valo palaa edelleen, ja sillä on jo meneillään oleva tutkimus toukokuussa 900 myönnetystä 2017 miljoonan sillan lainasta, joka on palautettava 30. kesäkuuta 2019 mennessä.

Viime päivinä kilpailuasioista vastaava komissaari Margrethe Vestager sanoi, että jos muut yritykset päättävät sulautua Alitaliaan, tutkimus voi kaksinkertaistua kahtia. Jopa valtion pääsy pääkaupunkiin riippuu EU: sta: julkisten toimien on oltava "markkinaolosuhteissa", mutta komission jäsen Enrico Laghi vakuuttaa: "EU: n komissio ei ole teema."

Samaan aikaan ensimmäiset Di Maion ammattiliitoille osoittamat merkinnät sytyttävät keskustelun. Jos liiga suosii hanketta, entinen talousministeri Padoan pitää MEF: n pääsyä pääkaupunkiin "teollisen talouden kannalta hyvin kyseenalaiseksi", kun taas Misen entinen omistaja, ministeri Calenda, puhuu "Väärennetty kansallistaminen, uskomaton ottelu ja ennustaa" katastrofin "."

"Tuloksena", totesi Del Rio, "kaikki taloudelliset indikaattorit osoittavat: maa on tukossa ja taantumassa. Sitten Alitalian kysymyksessä meidän on lisättävä, että Di Maion itsepäisyys FS: n ottamiseksi pakottaa tämän suuntaamaan resursseja päätehtävästään yritykselle, joka ottaa FS: n ohjat aiheuttamalla ilmeistä vahinkoa käyttäjille ja erityisesti työmatkalaisille. "

Palermon kaupunginjohtajalta Leoluca Orlandolta, Milanon BIT-osastoilta, kysytty Alitaliaa koskeva lausunto oli: "Pormestari, voisitteko antaa meille mielipiteesi Alitaliasta?"

"Minun on sanottava suoraan, että Alitalia on ongelma", hän vastasi, "koska kun Rooman Palermon lento maksaa 500 euroa, edulliset sopeutuvat hintoihinsa. Paradoksaalisesti Alitalian talouskriisi on valtava ongelma, joka aiheuttaa myös alhaisen hinnan sopeutumisen sen tariffeihin. Vaikka osastoissa, joita AZ ei kata, LC: t ylläpitävät kilpailukykyisiä hintoja.

"Esimerkki? Matkustin Palermosta Marseilleen (Ranska) muutamalla eurolla: AZ ei kata tätä reittiä. Vaikka aloilla, joita AZ ei kata, LC: t ylläpitävät kilpailukykyisiä hintoja. Toinen esimerkki? Matkustin Palermosta Marseilleen (Ranska) muutamalla eurolla: myös AZ ei kata tätä reittiä. AZ-kriisi ei vahingoita paitsi Italian kuvaa, myös matkailua kaupungeissamme, koska se auttaa nostamaan hintoja, jotka työntävät meidät pois kriisistä johtuen.

"Entisen lippuyhtiön puolustamisella globalisoituneessa maailmassa on raja kysyä, onko olemassa etuja tai haittoja sellaisen lentoyhtiön puolustamiseen, joka on esimerkki verilöylystä, jätteistä, huijausten skandaalista, loisista tuloista eläneistä järjestelmänvalvojista nyt he jatkavat kaupunkiemme maksamista.

"Lippu ei voi olla alibi huijaajille."