Matkailu ja matkailu Aasian ja Tyynenmeren alueella: avain talouden elpymiseen

Vilkkaasta kaupungeista rauhallisiin rantakohteisiin, tämän alan vaikutus on kiistaton, joten se on kuuma keskusteluaihe niin ammattilaisten kuin suuren yleisönkin keskuudessa. Kiinnitä siis turvavyösi ja liity joukkoomme, kun tutustumme matkailun ja matkailun jännittävään maailmaan ja sen valtavaan potentiaaliin edistää Aasian ja Tyynenmeren alueen talouskasvua.

Aasian ja Tyynenmeren matkailuelinkeinon tärkein huomio on, että alueen Covidin jälkeinen taloudellinen tilanne on edelleen hauras. Matkailu ja turismi voivat olla tärkeä osa ratkaisua, mutta vain ilman muita ulkoisia iskuja. Tämä huomio nostaa Thaimaan pääministerin Srettha Thavisinin Ignite Thailand Vision -strategian ratkaisevaa merkitystä ja korostaa rauhan ja vakauden säilyttämisen ja suojelemisen merkitystä koko toimintaympäristössä – yhteiskunnallisessa, taloudellisessa, geopoliittisessa, paikallisessa, alueellisessa ja maailmanlaajuisessa.

Tarkka analyysi osoittaakin, että elpynyt matkailu- ja matkailuala voi nopeuttaa elpymistä auttamalla keventämään valtion velkataakkaa, laajentamalla veropohjaa, mobilisoimalla säästöjä, luomalla työpaikkoja naisille ja eläkeläisille, puuttumalla ilmastonmuutokseen ja helpottamalla digitaalista muutosta. Se avaa selkeän mahdollisuuden tutkia Travel & Tourismin koko verorakennetta, joka on erittäin käteistä rikas toimiala, erityisesti monikansallisia yrityksiä ja varausmoottoreita.

Raportissa sanotaan: "Maailmanlaajuinen palvelukauppa, erityisesti matkailun alalla, on kokenut noususuhdanteen jatkuvan toipumisen myötä pandemiasta matkustamisen rajoituksista. Matkailun elpyminen vahvistui vuonna 2023, kun Aasian ja Tyynenmeren alueelle saapuvien määrä nousi keskimäärin noin 62 prosenttiin pandemiaa edeltävästä tasosta. Turistien määrä on noussut pandemiaa edeltävälle tasolle Armeniassa, Fidžissä, Georgiassa, Kirgisiassa, Malediiveilla, Türkiyessä ja Uzbekistanissa.

Matkailusta riippuvaisissa Kaakkois-Aasian maissa saapuvien paluu on saavuttanut noin 70 prosenttia pandemiaa edeltävästä tasosta.

Tyynenmeren alueella matkailu on ollut kriittinen BKT:n kasvun moottori, erityisesti Cookinsaarilla, Fidžillä, Palaulla ja Samoalla.

UNESCAPin pääsihteeri Armida Salsiah Alisjahbana puhui käynnistämisestä Thaimaan Foreign Correspondent Clubissa: Aasian ja Tyynenmeren talous- ja sosiaalitutkimuksen vuoden 2024 painos antaa sekalaisen kuvan alueen talouselämästä. Vaikka keskimääräinen talouskasvu on noussut vuonna 2023 ja ennustetaan vakaata kasvua vuosille 2024 ja 2025, mikä osoittaa alueen vahvan taloudellisen joustavuuden, elpyminen oli epätasaista ja rajoittunut muutamiin suuriin talouksiin. Korkea inflaatio ja korot, heikko ulkoinen kysyntä ja lisääntynyt geopoliittinen epävarmuus varjostavat lähiajan talousnäkymiä. Lisäksi suhteellisen vakaasta talouskasvusta huolimatta taustalla on ongelmia, kuten vaimea työpaikkojen luominen, heikentynyt ostovoima sekä lisääntynyt köyhyys ja sosioekonominen eriarvoisuus koko alueella.

Tämän vuoden raportin painopiste on lainanoton kustannuksissa ja velan maturiteettissa, joka painaa Aasian ja Tyynenmeren talouksia COVID-19-kriisin aiheuttaman velkataakan vuoksi. ESCAP:n johtajat jakoivat seuraavat tiedot:

Kehittyvän Aasian ja Tyynenmeren alueen ulkoisten velkojen kokonaismäärä vuonna 2022 oli 5.4 biljoonaa dollaria (Perustuu Maailmanpankin, WDI:n, huhtikuun 2024 tietojen perusteella).

Kehittyvän Aasian ja Tyynenmeren alueen julkinen ulkomainen velka oli vuonna 2022 yhteensä 1.7 biljoonaa dollaria (Perustuu Maailmanpankin WDI:hen, saatu huhtikuussa 2024).

Aasian ja Tyynenmeren alueen kehitysmaiden julkinen kokonaisvelka oli 17.3 biljoonaa dollaria vuonna 2022 ja sen arvioidaan olevan 20.5 biljoonaa dollaria vuonna 2023 (IMF Fiscal Monitor, lokakuu 2023).

Raportin voimakkaassa johdannossa YK:n pääsihteeri Antonio Guterres sanoo: "Aasian ja Tyynenmeren alueen kehitysmaiden hallitukset ovat epäoikeudenmukaisen, vanhentuneen ja toimimattoman globaalin rahoitusarkkitehtuurin uhreja. He kohtaavat finanssipoliittiset rajoitteet, nousevat lainakorot, joiden laina-aika lyhenee, ja raskas velkataakka. Jopa puolet alueen pienituloisista maista on jo velkavaikeuksissa tai suuressa riskissä velkaantumiseen, ja heidän on valittava joko velanhoitoon tai investoimiseen ihmistensä koulutukseen, terveyteen ja sosiaaliturvaan.

Tämän ratkaisemiseksi raportissa suositellaan kolmiosaista lähestymistapaa:

1. Avunantajien tulee noudattaa myöhässä olevia sitoumuksiaan ja sovittaa määrärahat tarpeisiin: Virallinen kehitysapu vuonna 2022 oli vain puolet vuoden 1970 jälkeen tehdystä sitoumuksesta. Tämä apu olisi annettava kehitysmaille, joissa kehitysrahoituksen puutteita on enemmän ja jotka ovat alttiimpia häiriöille. niille, joilla on yhteisiä poliittisia etuja.

2. Monenvälisten kehityspankkien vajaakäyttöisten resurssien ja kapasiteetin korjaaminen: Monenvälisille kehityspankeille tarvitaan kiireellisesti uusia pääomasijoituksia, jotta ne pystyisivät vastaamaan kehitysmaiden kasvaviin kehitystarpeisiin. Sillä välin pankit voivat entistä paremmin hyödyntää olemassa olevaa pääomaansa, lisätä paikallisvaluuttamääräistä luotonantoa, keventää lainapakettien hallinnollista taakkaa ja tehdä tiivistä yhteistyötä vahvistaakseen kollektiivista luotonantokykyään.

3. Kohti kehityssuuntautuneempia ja pitkäaikaisempia valtion luottoluokituksia: Luottoluokituslaitosten tulisi ottaa huomioon demografisten muutosten ja ilmastoriskien mahdolliset pitkän aikavälin vaikutukset valtion riskeihin ja tunnustaa, että julkiset investoinnit kestävään kehitykseen lisäävät valtion luottokelpoisuutta yli aika. Samaan aikaan voitaisiin tutkia ideoita sellaisen alueellisen luottoluokituslaitoksen perustamisesta, joka ymmärtää paremmin Aasian ja Tyynenmeren kehityskontekstin. ESCAP voi helpottaa kokemusten jakamista tässä suhteessa.

Samalla kun raportti kamppailee tämän epävakaan ja juoksevan skenaarion kanssa, raportti tuo esiin kolme megatrendiä, jotka muokkaavat talouksia, vaikuttavat suoraan finanssiresursseihin ja finanssipolitiikan käyttäytymiseen sekä tarjoavat riskejä ja mahdollisuuksia.

1. Väestön ikääntyminen: Työvoiman supistuminen ja ikääntyneiden työntekijöiden alhaisempi työn tuottavuus voivat haitata veronkatoa. Vanhusten terveydenhuollon, sosiaaliturvan ja elinikäisen oppimisen finanssitarpeet kasvavat. Finanssipolitiikasta voi myös tulla vähemmän tehokasta, koska ikääntyneiden kulutus ei vastaa verokannustimia.

2. Ilmastonmuutos ja ympäristön tilan heikkeneminen: Verotus heikkenisi heikomman tuotantokapasiteetin vuoksi luonnonvarojen niukkuuden ja vähemmän tuottavien työntekijöiden vuoksi. Katastrofin jälkeisten talouksien jälleenrakentamiseen ja vihreään kehitykseen investoimiseen tarvitaan huomattavia finanssimenoja. Ilmastonmuutos voi kiihdyttää inflaatiota ja siten korkoja ja valtion lainakustannuksia alentamalla satoa ja poistamalla fossiilisten polttoaineiden tukia.

3. Teknologiat ja digitalisaatio tuovat sekä riskejä että mahdollisuuksia. Maiden, joissa perinteinen verojärjestelmä perustuu tavaroiden ja palvelujen konkreettisuuteen ja fyysiseen sijaintiin, on vaikea verottaa yhä digitalisoituvia talouksia. Digitaalisilla työkaluilla voidaan kuitenkin myös parantaa julkisten varainhoitojärjestelmien, kuten sähköisten hankintojen ja veroilmoitusten, tehokkuutta ja vaikuttavuutta.

Tärkeintä on, että Covid-19 saattaa olla ohi, mutta monia uusia vaaroja on näköpiirissä ja ne pahenevat. Aasian ja Tyynenmeren alue, maailman väkirikkain alue, tarvitsee vähintään kymmenen vuoden rauhaa ja vakautta elpymisen ylläpitämiseksi. Sisäisten konfliktien välttäminen ja itsensä suojautuminen ulkoisten konfliktien seurauksilta on kriittistä kasvulle, joka muuten voisi osua luistoon sekunnin murto-osassa.

ESCAP-raportti tarjoaa kattavan verotuksen tarkistuslistan, jota vasten matkailu- ja matkailustrategioita voidaan luoda ja mukauttaa yleisen elpymisen vahvistamiseksi, erityisesti monissa matkailusta riippuvaisissa maissa. Se on myös kätevä viitepiste alueellisille matkailuorganisaatioille, kuten PATA ja ASEANTA, sekä alueellisten elinten, kuten BIMST-EC, GMS ja IMT-GT, matkailuyksiköille alueen sisäisen matkailun tukemiseksi.

Klikkaa tästä ladataksesi Lisätietoja.

LÄHDE: Travel Impact Newswire