Air India, kun sitä rasittivat tappiot ja veronmaksajien rahoittamat velat, on käynnissä kattava muutos, joka kehittyy maailmanlaajuisesti tunnustettu lentoyhtiö juurtuu intialaisiin arvoihin.
Air India tiistaina julkisti tuoreen mallistonsa suunnittelija Manish Malhotran suunnittelemia univormuja, jotka on suunniteltu sekä matkustamolle että ohjaamomiehistölle.
"Intialaisen julkkiscouturierin suunnittelema, Manish Malhotra, hänen Mumbai-ateljessaan, uusissa univormuissa on valikoima värejä ja ajattomia malleja. Kokoelma heijastelee harvinaista, harmonista yhdistelmää rikasta intialaista perintöä ja estetiikkaa 21-luvun tyyliin, eleganssiin ja mukavuuteen”, lentoyhtiö sanoi lehdistötiedotteessa.
Air India aikoo ottaa uudet univormut käyttöön asteittain seuraavien kuukausien aikana, kun se debytoi lentoyhtiön alkuperäisen Airbus A350:n saapumisen yhteydessä. Värimaailma, jossa on syvän punaisia, viininpunaisia ja kultaisia aksentteja, pyrkii kunnioittamaan Intian monipuolista kulttuuriperintöä. Lentoyhtiö ja suunnittelija tekivät tiivistä yhteistyötä matkustamomiehistön edustajien ja lennonaikaisten palveluiden tiimin kanssa kehittääkseen näitä malleja ja suorittamalla perusteellisen testauksen ennen uusien univormujen viimeistelyä.
Air India: Tausta
Ennen COVID-19:n iskemistä Air India oli vakavassa ahdingossa valtion omistamana kokonaisuutena. Lentoyhtiö kohtasi useita ongelmia, mukaan lukien laiminlyöty matkustamon sisätilat, tapaukset, joissa johtajat kavaltaivat varoja, miehistön suosio päivityksiä tehtäessä ja yleinen huono palvelu. Tämä johti merkittävään taloudelliseen taakkaan hallitukselle ja maineeseen, joka sai matkustajat aktiivisesti välttämään lentoyhtiötä.
Yhdistettyään Indian Airlinesin kanssa Air India tarvitsi huomattavasti aikaa teknologisen infrastruktuurinsa virtaviivaistamiseen ennen kuin siitä tuli osa Star Alliancea. Tästä huolimatta lentoyhtiöllä oli merkittävä markkina-asema ja globaali alusta. Lentoyhtiö yksityistettiin hiljattain.
Valmistautuakseen laajentumiseen kansallisena lentoyhtiönä maassa, jonka odotetaan ylittävän Kiinan kooltaan, he tekivät yhden kaikkien aikojen merkittävimmistä lentokonetilauksista. Tämän liikkeen tarkoituksena oli nuorentaa heidän laivastoaan. Lisäksi he parantavat hyttejään osana tätä päivitysprosessia.
Tata Airlines Air Indialle, nyt takaisin Tatan käsissä
Lentoyhtiön juuret ulottuvat vuoteen 1932, jolloin JRD Tata perusti Tata Airlinesin. Alkaen yksimoottorisesta de Havilland Puss Mothista, se kuljetti aluksi lentopostia Karachista Bombayyn ja Madrasiin (nykyisin Chennai).
Toisen maailmansodan jälkeen se muuttui osakeyhtiöksi ja nimettiin uudelleen Air Indiaksi. Erityisesti vuonna 1960 se osti ensimmäisen suihkukoneensa, Boeing 707:n nimeltä Gauri Shankar, ja siitä tuli ensimmäinen aasialainen lentoyhtiö, joka on tehnyt niin.
Lentoyhtiötä yritettiin yksityistää vuonna 2000, ja tappioita seurasi sen fuusio Indian Airlinesin kanssa vuonna 2006. Lopulta vuonna 2022 lentoyhtiö ja sen kiinteistöt palasivat Tatan omistukseen vuonna 2017 aloitetun yksityistämisyrityksen jälkeen.
Air India laajentaa nyt palvelujaan kotimaan ja Aasian kohteisiin tytäryhtiönsä Air India Expressin kautta. Lentoyhtiö tunnetaan maskottistaan, Maharajahista (Keisari), ja sillä oli aiemmin logo, joka esitteli lentävää joutsenta Konark-pyörällä. Vuonna 2023 he kuitenkin esittelivät uuden logon, joka on saanut inspiraationsa Jharokha-ikkunakuviosta ja korvasi entisen tunnuksen.
Air India lähes tuomittu: taistelut ja kasvu
Sen jälkeen kun se fuusioitui Indian Airlinesin kanssa vuonna 2007, Air India kärsi jatkuvasti taloudellisia tappioita luottaen veronmaksajien rahoittamiin tukitoimiin toiminnan ylläpitämiseksi.
Hallitus paljasti noin 2.6 miljoonan dollarin päivittäiset tappiot, jotka johtuvat lentoyhtiön johtamisesta. Johto selitti taloudellisen laskun lentopolttoaineiden hintojen nousun, korkeiden lentoasemien käyttömaksujen, halpalentoyhtiöiden kiristyneen kilpailun, heikentyneen rupian ja huomattavien korkojen aiheuttaman taakan.
Air Indian entisen johtajan Jitender Bhargavan mukaan lentoyhtiö kohtasi haasteita, jotka johtuivat epäjohdonmukaisista palvelustandardeista, alhaisesta lentokoneiden käyttöasteesta, huonosta aikataulusta, vanhentuneista tuottavuusnormeista, rajallisista tulonkeräysmahdollisuuksista ja epätyydyttävästä julkisuudesta.
Tata Group osti Air Indian viime vuoden tammikuussa ja on sittemmin toteuttanut strategioita lentoyhtiön suorituskyvyn elvyttämiseksi.
Tähän sisältyy merkittävä 470 koneen tilaus ja panostus kansainvälisen toiminnan laajentamiseen. Konglomeraatti valvoo useita lentoyhtiöitä, kuten Air India, Air India Express, AIX Connect ja Vistara (yhteisyritys Singapore Airlinesin kanssa).
Lentoyhtiö keskittyy laivastonsa ja reittiverkostonsa laajentamiseen, asiakastarjonnan parantamiseen ja toimintavarmuuden vahvistamiseen. Toimitusjohtaja Campbell Wilson vertaa tätä herätystä pitkittyneeseen testiotteluun pikemminkin kuin nopeaan T20-peliin.
