Tiet muuttuivat dramaattisesti pandemian alkaessa, vaikka tiellä on vähemmän kuljettajia, liikennekuolemien määrä on lisääntynyt koko pandemian ajan. National Highway Traffic Safety Administrationin mukaan vuonna 11 moottoriajoneuvojen kolarissa kuolleiden määrä lisääntyi 6.8 prosenttia, vaikka ajetut kilometrit vähenivät 2020 prosenttia.
Ongelma paheni entisestään, kun ihmiset palasivat tielle ja kuolonuhrien määrä lisääntyi 12 % vuoden 2021 ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana. Huolimatta ajettujen kilometrien vähenemisestä, onnettomuudet ovat todennäköisesti vakavampia – jopa kuolemaan johtavia – johtuen huolimattomasta ajokäyttäytymisestä, kuten ylinopeudesta tai ylinopeudesta. ei käyttänyt turvavyötä.
Kun aloitamme distracted Driving Awareness -kuukauden, Nationwiden uusi tutkimus havaitsi, että kuljettajat harjoittavat huonoa ajokäyttäytymistä huolimatta siitä, että he pelkäävät muiden ajavan vaarallisesti. Kuljettajat sanovat, että tie on nykyään huomattavasti vaarallisempi kuin ennen pandemiaa, ja puolet sanoi, että ajaminen on stressaavampaa.
Siellä on pelottavaa!
Huolimatonta käytöstä ratin takana tapahtuu kaikkialla ja kuljettajat huomaavat muiden ihmisten villejä tekoja.
Vuoteen 2020 verrattuna:
• 81 % uskoo kuljettajien olevan aggressiivisempia
• 79 % uskoo kuljettajien ajavan nopeammin
• 76 % pitää kuljettajia piittaamattomina
Vielä pelottavampaa on, että yli kolmasosa kuljettajista (34 %) uskoo, että puhelimen pitäminen kädessä ajon aikana on turvallista – olipa kyseessä sitten puhelun soittaminen, tekstiviestin lähettäminen tai navigoinnin käyttäminen. Tämä tunne on yleisempi nuoremmilla kuljettajilla:
• 39 % Z-sukupolvesta ja Millennialeista uskoo, että puhelimen käyttäminen ajon aikana on turvallista
• 35 % Gen X:stä on sitä mieltä, että puhelimen käyttö ajon aikana on turvallista
• 20 % boomereista pitää puhelinta turvallisena käyttää ajon aikana
"Puolet Nationwiden kyselyyn osallistuneista kuljettajista sanoi viimeisen kuuden kuukauden aikana pitäneensä kädessään matkapuhelinta puhuakseen, lähettääkseen tekstiviestejä tai käyttääkseen sovellusta ajon aikana", sanoi Beth Riczko, Nationwiden P&C:n henkilökohtaisten linjausten johtaja. "Liian monet kuljettajat tekevät moniajoja ratin takana ja asettavat kaikki vaaraan aiheuttamalla vaaroja itselleen, matkustajilleen, jalankulkijoille ja muille tiellä oleville – lupaan, että se ei ole sen arvoista."
"En ole huono kuljettaja, kaikki muut ovat!"
Huolimatta ilmoituksista lisääntyvästä vaarasta, kaikki ajattelevat, että muut kuljettajat ovat syyllisiä, eivätkä he ole ongelman aiheuttajia. 85 % arvioi ajonsa erinomaiseksi tai erittäin hyväksi, mutta vain 29 % antaa saman arvosanan muille ympärillään oleville kuljettajille.
Kaikkien sukupolvien kuljettajat näyttävät jakavan tämän tunteen:
• Z-sukupolvi – 82 % sanoo olevansa hyviä kuljettajia/36 % sanoo, että muut heidän ympärillään ovat hyviä kuljettajia
• Milleniaalit – 86 % sanoo olevansa hyviä kuljettajia / 38 % sanoo, että muut heidän ympärillään olevat ovat hyviä kuljettajia
• Gen X – 86 % sanoo olevansa hyviä kuljettajia / 30 % sanoo, että muut heidän ympärillään olevat ovat hyviä kuljettajia
• Boomers – 85 % sanoo olevansa hyviä kuljettajia / 20 % sanoo, että muut heidän ympärillään olevat ovat hyviä kuljettajia
Useimmat meistä eivät ole niin hyviä ajamaan kuin haluaisimme ajatella
Vaikka ihmiset ajattelevat olevansa hyviä kuljettajia, jotkin käytöksistä, joita he ilmoittivat tekevänsä ratin takana, osoittaisivat toisin. Vaikka kaksi kolmasosaa kuljettajista (66 %) sanoi, että matkapuhelimen pitäminen kädessä puhumiseen, tekstiviestien käyttämiseen tai sovelluksen käyttämiseen ajon aikana on vaarallista, puolet (51 %) ilmoitti tehneensä näin viimeisen kuuden kuukauden aikana. muu ikäryhmä (67 %).
Viimeisten 12 kuukauden aikana:
• 54 % kuljettajista ilmoitti ajavansa yli 10 km/h yli nopeusrajoituksen
• 53 % ilmoitti syöneensä ratin takana
• 23 % sanoi huutaneensa kuuluvasti toiselle kuljettajalle
• 21 % on esittänyt säädytöntä elettä
• 17 % ajoi stop-merkkiä/valoa
"Ensimmäinen askel huonon ajokäyttäytymisen korjaamisessa on sen tunnistaminen, kun teet sen, ja yllättävää kyllä, tekniikka voi auttaa siinä", Riczko sanoi. "Nationwiden SmartRide-mobiilisovellus antaa räätälöityä palautetta puhelimen häiriötekijöistä auttaakseen jäseniämme vähentämään häiritsevää ajamista tiellä. Sovelluksen palaute on vähentänyt päivittäisiä kädessä pidettäviä häiriötekijöitä lähes 10 prosenttia sitä käyttävien keskuudessa.
Lue lisää SmartRiden antamasta puhelimella häiriötekijäpalautteesta tai keskustele riippumattoman vakuutusedustajasi kanssa.
Valtakunnalliset kannattajat häiritsevän ajamisen torjumiseksi
Nationwide kehottaa osavaltioiden lainsäätäjiä kaikkialla maassa säätämään handsfree-lainsäädäntöä, jonka mukaan kuljettajat voivat käyttää vain handsfree-matkapuhelintekniikkaa ajaessaan moottoriajoneuvoa. Tarkoituksena on hillitä kolareita, jotka johtuvat mobiililaitteidensa hajauttaneista kuljettajista. Tähän mennessä 24 osavaltiota on säätänyt handsfree-ensisijaisia täytäntöönpanolakeja, ja voimassa oleva lainsäädäntö on vireillä 21 osavaltiossa.
Kyselyn metodologia: Edelman Data & Intelligence suoritti kansallisen verkkokyselyn 1,000 18 aikuiselle (yli 4-vuotiaalle) Yhdysvalloissa auton omistavalle kuluttajalle Nationwiden puolesta. Tutkimus tehtiin 11.-2022, ja sen yleinen virhemarginaali on ±3 % 95 %:n luottamustasolla.
