Lentoyhtiön työntekijät myyvät usein saamansa liput työnantajiensa etuina. Niiden ostaminen voi olla tuskaa.
Kun Rick Schroeder ja Jason Chafetz huomasivat Internet-julkaisun, jossa myytiin lentoyhtiön "kaverikortteja", he luulivat löytäneensä sopimuksen.
Lentoyhtiöt myöntävät lippuja etuuksina työntekijöille, jotka käyttävät niitä tai antavat ne ystäville ja perheelle lentääkseen valmiustilassa murto-osalla normaalikustannuksista. Schroeder ja Chafetz joutuisivat maksamaan vain veroja ja maksuja lennoistaan, mikä säästäisi tuhansia dollareita suunnitellulla heinäkuun lomalla.
Ystävät tapasivat yhteyshenkilönsä, US Airwaysin asiakaspalvelun edustajan, Philadelphian kansainvälisellä lentokentällä viime kuussa ja maksoivat hänelle kukin 200 dollaria, sanoi Schroeder kaupungin Fishtown-osastosta. He käyttivät heti lippuja edestakaisille matkoille Saksaan hintaan 282 dollaria kappaleelta.
Kolme viikkoa myöhemmin parin suunnitelmat olivat rauenneet, ja heidän välimiehensä kieltäytyi hyvityksestä.
"En tekisi tätä uudestaan", Schroeder sanoi viime viikolla.
Schroederin ja Chafetzin onnettomuus korostaa vähän tunnettua ongelmaa, jota lentoyhtiöt sanovat taistelevansa päivittäin: työntekijöiden passien kansalliset maanalaiset markkinat.
Vaikka monet liiketoimet jäävät huomaamatta, lentoyhtiöiden viranomaiset sanovat, että he ovat suistaneet myynnin raiteilta viime vuosina. Jotkut häkkimatkailijat, mukaan lukien Schroeder, ovat jopa menneet lentoasemille etsimään työntekijöitä, jotka ovat halukkaita tekemään sopimuksen.
Vaikka se ei ole laitonta, käteiskorttien kauppa rikkoo yrityksen käytäntöjä ja voi johtaa työntekijän irtisanomiseen.
"Tiedän, että lentoyhtiöt paheksuvat tätä, mutta lentoyhtiöiden johtajat ovat todella auttaneet minua saamaan liput", kertoi Schroeder. "Olen käyttänyt passeja kymmenkunta kertaa."
Se on "kuin lippujen scalping", hän sanoi. "Näet ihmisten vastapäätä Wachoviaa huutavan: "Haluatko lippuja?" ja poliisit seisovat siellä tekemättä mitään."
Matkustajien oikeuksia edustavan Air Travellers Associationin puheenjohtaja David Stempler sanoi, että Internet on helpottanut kaverilippujen myyntiä. Aikaisemmin vähemmän matkustajia oli kuullut työsuhde-edusta.
Mutta Stempler sanoi: "Kun pääset tähän harmaiden vyöhykkeiden maailmaan, matkustajien on oltava erityisen varovaisia."
US Airwaysin turvallisuus näki rutiininomaisessa Internet-selvityksessään saman craigslist.org-viestin, joka houkutteli Schroederia ja Chafetzia ja jäljitti työntekijän, jonka nimeä lentoyhtiö ei paljastanut. Se erotti agentin ja hyvitti miesten lippujen kustannukset.
Tämän seurauksena Schroeder ja Chafetz, molemmat 33, jäivät maksamatta yrittäjähenkiselle työntekijälle sekä 230 dollaria kumpikin ei-palautettavista junavarauksista Münchenistä Prahaan.
"Linjerinharjoittajat seuraavat tarkasti työntekijöitään välttääkseen tällaisia vilpillisiä toimia", sanoi David Castelveter, useimpia suuria lentoyhtiöitä edustavan Air Transport Associationin tiedottaja.
Myyjät ja mahdolliset matkustajat lähettävät usein viestejä Internet-sivustoille, joissa haetaan pääsylippuja. Ostajat troolaavat myös verkkohuutokauppoja, kuten eBayta.
"Etsin kaverikorttia American Airlinesin työntekijältä. . . . Minulla on varaa n. 250 dollaria", kirjoitti "Christine" tyypillisessä viestissä tässä kuussa Topix.comissa.
"OK, en ole American Airlinesin turvallisuushenkilöstö", hän lisäsi myöhemmin.
Lentoyhtiöiden työntekijöille jaetaan kulkulupa, joka vanhenee kunkin vuoden lopussa. US Airwaysin työntekijät saavat kahdeksan – enemmän kuin he pystyvät käyttämään.
Saattaa olla houkuttelevaa muuttaa extrat rahaksi, mutta "jos joku muukalainen kävelisi luokseni ja kysyisi, myisinkö hänelle lipun, sanoisin ei", US Airwaysin tiedottaja Philip Gee sanoi. Jos murretaan, "minulta voidaan vedota kaikki passit tai minut voidaan keskeyttää", Gee sanoi.
"Se on yksi niistä asioista, joita tapahtuu aika ajoin jokaisella lentoyhtiöllä, ja uudemmat työntekijät voivat olla alttiita sille", hän lisäsi.
Riski on myös matkustajalle, Gee varoitti.
Passia käyttävillä asiakkailla ei ole vahvistettuja paikkoja, hän sanoi. Niitä ei makseta lentoyhtiön kustannuksella, jos lento peruutetaan. He eivät myöskään saa korvausta kadonneista laukkuista.
Ja matkustajille, jotka hankkivat liput väärin, ei hyvitetä lippuja, jos tapahtuma havaitaan ja heidän lentolippunsa peruutetaan.
Radnorin Schroeder ja Chafetz sanoivat, että heidän mielestään US Airwaysin agentti, jonka kanssa he olivat tekemisissä, ei ollut tehnyt mitään laitonta.
"Olemme, että kaverilla ei ollut paljon rahaa ja myimme kaikki kaveriliput heti saatuaan ne joka vuosi", Schroeder kirjoitti US Airwaysin viranomaisille.
Pennsylvanian yliopiston terveysjärjestelmän tietoturva-insinööri Schroeder ja rakennusyhtiön omistava Chafetz olivat toivoneet pääsevänsä ensimmäiseen luokkaan lentopäivänä. Kaveripassi olisi viime kädessä säästänyt heille noin 3,500 XNUMX dollaria.
He huomasivat, että heidän lippunsa oli peruutettu, kun he huomasivat hyvityksen luottokorttilaskuistaan. Lentoyhtiö oli löytänyt heidän varauksensa jäljittämällä passit.
Schroeder sanoi palanneensa US Airwaysin terminaaliin ja kuulleensa, että passit myynyt työntekijä – jonka nimeä hän ei enää muistanut – oli erotettu.
Hän ja Chafetz olivat uhreja "ilman omaa syytämme", hän kirjoitti US Airwaysin viranomaisille. ”Pyydämme vain, että matkamme palautetaan hintaan, jonka suunnittelimme maksavamme.
"En usko, että on reilua rankaista meitä tämän työntekijän epärehellisyydestä."
Chafetz, jota haastateltiin työmatkalla Thaimaahan, sanoi olevansa "erittäin pettynyt", että yritys kieltäytyi heidän pyynnöstään.
"Luulen, että se on [US Airwaysin] vastuulla", hän sanoi. "Heidän pitäisi ottaa tappio."
Mutta lentoyhtiöiden virkamiehet sanovat, että ostetut kaveripassit ovat vain yksi esimerkki jostakin, joka näyttää liian hyvältä ollakseen totta – ja on.
Lentoliikenteen harjoittajat "ovat ehdottoman valppaita", sanoi Castelveter lentoliikenneliitosta.
"Buddy passeja ei ole tarkoitettu pääomavoittoa varten."
philly.com
