Parantaakseen yleisen turvallisuuden aavalla merellä osavaltion senaattori esitti perjantaina lakiesityksen, joka vaatii Kalifornian satamista purjehtivilta risteilyaluksilta aluksella rauhan upseeria.
Jos toimenpide hyväksytään, Kaliforniassa olisi tiukimmat valtion säädökset 35.7 miljardin dollarin teollisuudesta, joka on ollut kongressin ja julkisen valvonnan alaisena useiden viime vuosien korkean profiilin kadonneiden ihmisten, matkustajien yli laidan ja seksuaalisen väkivallan jälkeen.
"Meillä on ilmamarsseleita parilla sadalla matkustajalla varustetuissa lentokoneissa, mutta risteilyaluksilla ei ole ketään, jolla on 10-kertainen matkustajamäärä", sanoi osavaltion senaattori Joe Simitian (D-Palo Alto). laskun kirjoittaja.
Rauhanvalvojat, joiden palkat rahoitettaisiin 1 dollarin päivittäisellä matkustajamaksulla, palvelisivat myös lisensoituna merenkulun insinöörinä valvomaan Simitianin puolustamien ympäristölakien noudattamista.
Risteilyalukset palkkaavat omat turvavirkamiehensä, mutta lainsäätäjät ja lainvalvontaviranomaiset kyseenalaistavat yhä enemmän, riittääkö se. Kongressin alakomiteat ovat järjestäneet kuulemistilaisuuksia siitä, miten teollisuus käsittelee mahdollisesti rikollisia tapahtumia ja valituksia kelluvissa kaupungeissaan.
"Turvallisuus toimii risteilylinjalla - ei matkustajien eikä yleisön kannalta", Simitian sanoi. "Työnantajan suhdetoimintatavoitteiden ja matkustajan yleisten turvallisuusvaatimusten välillä on luonnostaan eturistiriita."
Alan virkamiehet väittävät, että heidän aluksensa ovat turvallisia ja vastustavat viimeisimpiä sääntelytoimia. He eivät ole vielä ottaneet kantaa Simitianin lainsäädäntöön.
"Emme vain pysty tarjoamaan mielipiteitä tästä lainsäädännöstä, ennen kuin meillä on ollut tilaisuus tarkistaa sitä", sanoi Cruise Lines International Assn: n tiedottaja Eric Ruff.
Kalifornian 1.9 miljardin dollarin risteilyala, jonka satamat ovat Long Beachillä, Los Angelesissa, San Franciscossa ja San Diegossa, edustaa noin 14% Yhdysvaltain aluksista. Kaikkiaan yli 1.2 miljoonaa matkustajaa lähti Kaliforniaan vuonna 2006.
Simitianuksen lakiehdotus perustuu aikaisempaan lainsäädäntöön, jonka hän kirjoitti kieltävän aluksia polttamasta jätettä tai viemärilietettä tai vaarallista jätettä kolmen meripeninkulman päässä valtion rannikosta. Viimeisin lakiesitys on mallinnettu Alaskan valtameri-ranger-ohjelman mukaan, jossa äänestäjät hyväksyivät vuonna 2006 kovan taistelun aloitteen rannikkovartioston lisensoiman ympäristöinsinöörin sijoittamisesta risteilyaluksiin.
"Tavoitteena on saada valtamerivahti koko länsirannikolle, koska risteilyalukset kulkevat edestakaisin satamien välillä", sanoi Gershon Cohen, Earth Island Institute, luonnonsuojeluorganisaatio.
"Alaskassa on merivartiostoja, mutta he voivat silti kaataa Kaliforniassa, Oregonissa ja Brittiläisessä Kolumbiassa, ja kuka tietää?" Cohen lisäsi. "Sinulla on Kaliforniassa nolla vastuuvapauskäytäntö, mutta et tiedä, tekeekö kukaan sitä, koska täytäntöönpanoa ei ole eikä tapaa valvoa sääntöjen noudattamista."
Kendall Carver, presidentti ja perustaja International Cruise Victims -ryhmässä, joka on edistänyt teollisuuden liittovaltion sääntelyä, sanoi, että hänen organisaationsa oli innoissaan laskusta. "Tämä olisi hieno askel eteenpäin."
Kongressin risteilyturvallisuutta koskevat kuulemistilaisuudet ovat paljastaneet sen, että risteilyalusten henkilökuntaa ei kouluteta tutkimaan rikoksia. Lisäksi voi kulua päiviä välillä, kun epäilty rikos tehdään aluksella ja kun alus saapuu satamaan, ja virallinen tutkinta voi alkaa. Todisteet voidaan pilata, jos niitä kerätään ollenkaan.
Sacramentossa asuva Laurie Dishman, joka ilmoitti raiskautuneen Karibian kuninkaallisella aluksella, joka purjehti Cabo San Lucasiin, Meksikosta, Long Beachiltä, todisti viime vuonna Yhdysvaltain kongressissa ennen pyyntöä kerätä omia todisteitaan.
"Nyt on melkein vuosi sitten todistanut kongressin edessä", Dishman sanoi tällä viikolla.
"Vuoden aikana risteilyala ei ole tehnyt mitään osoittaakseen kongressille tai kenellekään meistä uhreille, että he aikovat tehdä muutoksia."
Dishmanin tapauksessa hänen kaulassaan olevista mustelmista huolimatta hänen väitetylle hyökkääjälleen, aluksen palveluksessa olevalle vartijalle, ei nostettu rikosoikeudellisia syytöksiä.
Rauhavastaava huolehtii siitä, että ilmoitetut rikokset käsitellään aluksella asianmukaisesti ilman aluksen asianajajien tai muiden työntekijöiden häirintää, joiden ensisijaisena tehtävänä on suojella yritystä, Dishman sanoi.
"Tällä tavoin ihmiset pystyvät saamaan rikosoikeudellisen syytteen", hän sanoi.
latimes.com
