SkyEuropen romahtaminen kymmenen päivää sitten on tuntunut voimakkaasti Bratislavan kansainvälisellä lentoasemalla, joka oli aiemmin lakkautetun halpalentoyhtiön kotitukikohta. Vaikea mitata seurauksia Bratislavan liikenteelle, mutta lentoasemalta saatujen tietojen mukaan SkyEurope on vuonna 2007 kuljettanut Bratislavalta yli 868,000 43 matkustajaa eli 26 prosenttia koko matkustajaliikenteestä. Tänä vuonna SkyEurope edusti kolmannesta Slovakian lentokentän matkustajista, ja Bratislavan lentoasema on XNUMX kohdetta.
Lentoyhtiöllä oli aiemmin myös kattavat lennot Prahasta ja Wienistä. Sky Europe edusti vuonna 2008 vain 6 prosenttia Wienin lentokentän kokonaismatkustajaliikenteestä ja 9 prosenttia Prahan matkustajaliikenteestä, mikä on kaukana Wienin Austrian Airlinesin (49 prosenttia) ja Prahan CSA:n (43 prosenttia) matkustajien markkinaosuudesta. . SkyEuropen katoaminen vaikuttaa kuitenkin vähemmän Prahaan ja Wieniin kuin Bratislavan lentokentälle. Sen lisäksi, että molemmilla lentoasemilla on kansallisten lentoyhtiöiden vahvat keskustoiminnot, niillä on myös huomattavia edullisia operaatioita. Wienissä kaksikko Niki/Air Berlin on toiseksi suurin 13.7 prosentin matkustajamarkkinaosuudella vuonna 2008. Prahassa halpalentoyhtiöiden osuus kaikesta matkustajaliikenteestä on lähes neljännes. Unkarilainen halpalentoyhtiö Wizz Air lisää nyt läsnäoloaan. Se avasi tukikohdan helmikuussa 2009 ja palvelee nyt kuutta kaupunkia.
Takaisin Bratislavaan Ryanair on jo toiseksi suurin lentoyhtiö yli 36 prosentin markkinaosuudella vuonna 2007. On todennäköistä, että Bratislavan erinomainen sijainti Wienin läheisyydessä sopii täsmälleen Ryanairin strategiaan palvella toissijaisia lentokenttiä Euroopan suurten metropolien ympärillä. . Ryanair tarjoaa tällä hetkellä 14 kohdetta Bratislavan ulkopuolella, ja se on hiljattain ilmoittanut uusista kohteista lokakuusta alkaen Bolognan, Liverpoolin ja Rooma-Ciampinon lisäksi. Wizz Air tutkii myös Bratislavan mahdollisuuksia. Lentoyhtiö aloittaa neljä viikoittaista suoraa lentoa Roomaan marraskuussa. Wizz Airin varapresidentti John Stephenson kommentoi Wizz Airin muuttoa Slovakian pääkaupunkiin – ilmoitettiin jo heinäkuussa –, että "Slovakia on pitkään ollut "horisontissa" lentoyhtiölle..."
Mikä olisi tulevaisuus? SkyEuropen toimitusjohtaja Nick Manoudakis kertoi viime viikolla tšekkiläiselle Mladá Fronta Dnes -sanomalehdelle, että hän neuvottelee mahdollisten sijoittajien kanssa uuden lentoyhtiön käynnistämisestä, joka säilyttäisi SkyEurope-tuotemerkin. Mutta vaikka hän onnistuisikin, hän kohtaa kuluttajien haluttomuuden lentää lentoyhtiön kanssa, koska he näkivät itseluottamuksensa heikentävän lentoyhtiön romahdettua.
Lentoasemalle se ei olisi voinut olla pahin aika, sillä suuret laajennustyöt terminaalin nostamiseksi viiden miljoonan matkustajan kapasiteetiksi ovat alkaneet. Laajennetun terminaalin on määrä valmistua vuoteen 2012 mennessä, mutta kestää nyt jonkin aikaa, ennen kuin Bratislava saavuttaa tämän luvun. Matkustajaliikenne poikkesi jyrkästi tämän vuoden tammi-heinäkuussa, kun Bratislava vastaanotti vain 975,000 20 matkustajaa. Vuosittain laskettuna lentoasema vastaanottaa todennäköisesti 2009 prosenttia vähemmän matkustajia vuonna 2008 vuoteen 1.7 verrattuna, mikä vastaa 1.8–XNUMX miljoonaa matkustajaa. Pidemmällä aikavälillä Bratislavan lentoasema kuitenkin varmasti kasvaa uudelleen.
Ainakin SkyEuropen nopea nousu vuodesta 2004 vuoteen 2008 osoitti, että Bratislavalla ilmailuporttina on vahva potentiaali. Ja kun Eurooppa on toipunut kriisistä, monet lentoyhtiöt muistavat tämän tosiasian.
