Ilman monikäyttöistä risteilyalusterminaalia Kapkaupunki menettää miljoonia matkailutuloja, sanovat Kapkaupungin kaupungin nimeämät konsultit neuvomaan risteilyalusstrategiaa ennen vuoden 2010 maailmancupia.
Mutta Kapkaupungin kansainvälisen kongressikeskuksen laajennusta on ehdotettu kaksinkertaistumiseksi risteilyalusterminaaliksi suuremmille aluksille, jotka eivät voi laitua V&A Waterfrontiin.
Kaupungin taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen pääosastosta David Gretton sanoi neuvoston talous- ja kehitysvaliokunnalle antamassaan raportissa, että kansainvälisen risteilyalusten kaupan arvo oli 29 miljardia dollaria.
Etelä-Afrikan matkailu arvioi, että risteilyaluksen matkustaja käytti kuusi kertaa enemmän kuin keskimääräinen turisti.
Teollisuus oli pääosin "hyödyntämättä" Kapkaupungissa. Vaikka oli sovittu, että se on kehitettävä, kukaan ei tehnyt aloitetta, Gretton sanoi.
"Ajoitus jatkaa tämän asian käsittelyä vaikuttaa oikealta, kun otetaan huomioon, että risteilyalukset vuokrataan vastaamaan vierailijoita, jotka tulevat Etelä-Afrikkaan vuoden 2010 maailmanmestaruuskilpailuihin."
Vaikka pienempiä risteilyaluksia voidaan sijoittaa V&A Waterfrontiin, suurempien linja-autojen on käytettävä Duncan Dockin lastipaikkoja. Maaliskuussa Oriana-linjaliikenteen piti makaa epämukavan itäisen myyrän kohdalla, koska suurten linja-autojen käyttämät makuupaikat olivat konttiterminaalista ohjattujen konttilaivojen käytössä.
Konsultti yhdysvaltalainen Scott Lageux ja Mitchell du Plessis Projects löysivät perusteellisen tutkimuksen jälkeen, että Etelä-Afrikalla oli potentiaalia kehittää risteilyalusteollisuus seuraavien 15 vuoden aikana.
Kapkaupunki, Durban ja mahdollisesti Richard's Bay voivat olla usein risteilyjen satamisvaihtoehtoja.
Mutta konsultit varoittivat, että "pelkkä terminaalin rakentaminen" ei riitä houkuttelemaan linjaliikennettä. Risteilyoperaattorit olivat haluttomia luomaan risteilyjä maahan, koska satamiin ei päässyt.
Konsultit kehottivat kaupunginvaltuustoa tilaamaan yksityiskohtaisen kustannus-hyötyanalyysin alan arvon arvioimiseksi ja yhteyden muodostamiseksi muihin roolipelaajiin. Tätä prosessia ohjaa kaupungin työryhmä.
Koska risteilyalusterminaalit eivät tuota paljon tuloja, ne rakennetaan monikäyttöisiksi tiloiksi, joissa on näyttelytiloja, teattereita ja vähittäismyyntimahdollisuuksia voidakseen tuottaa enemmän voittoa.
Raportissa todettiin: "Kapkaupungissa ei ole riittävästi risteilyaluksia, jotta voitaisiin perustaa erillinen risteilyalusterminaali. KwaZulu-Natal Tourismin tutkimuksen mukaan risteilyalukset eivät tule rannoillemme ilman palveluja (heidän) hoitamiseksi. "
Raportin mukaan ainakin Kapkaupungilla ja Durbanilla olisi oltava erilliset terminaalit.
