Havaijin ylpeys lopettaa tänään viikoittaisen sisäisen risteilypalvelunsa ja aloittaa matkansa uuteen tehtävään Euroopassa, jättäen sen jälkeen menetetyt taloudelliset mahdollisuudet, jotka voivat olla jopa 542 miljoonaa dollaria vuodessa valtion analyysin mukaan.
Havaijin ylpeys - täydellä matkustajamäärällä 2,466 - voisi saada lähes 140,000 XNUMX kävijää vuodessa, valtion taloustieteilijä Pearl Imada Iboshi sanoi.
”Kun otetaan huomioon keskimääräinen oleskelun kesto ja henkilökohtaiset päiväkohtaiset kulutukset vuonna 2006, jos kukaan näistä kävijöistä ei tule Havaijin Pride-lähdön seurauksena, näiden kävijöiden kokonaismenotappio olisi 368.8 miljoonaa dollaria ", Iboshi sanoi. "Kertoimien käyttäminen talouden vaikutusten tarkasteluun voi merkitä 542 miljoonan dollarin menetystä tuotannossa ja 5,000 työpaikkaa", hän sanoi.
Hilo, Havaiji, matkanjärjestäjä Tony DeLellis tuntee menetyksen. Hän sanoi, että hänen pienyrityksensä on kasvanut yhdessä NCL Amerikan kanssa ja tuntee vaikutuksen. ”Se on alus, joka taataan saapuvan yhtenä päivänä viikossa. Se on 2,200 XNUMX vierasta, joita kaipaamme joka viikko ”, hän sanoi.
Hän omistaa KapohoKine Adventures -nimisen kiertueyrityksen, joka on erikoistunut pienryhmien luksusmatkoihin-hyötyajoneuvoihin ja pakettiautoihin-lyömättömille poluille. Yhtiö työllistää 11 henkilöä ja sillä on yhdeksän laivastoa; se alkoi vuonna 2004 yhdellä autolla.
HILO YHTEISÖ MENETTY
Vaikka kaikki suuret vierailijoiden muutokset vaikuttavat suoraan hänen liiketoimintaansa, hän sanoi, että koko Hilo -yhteisö tuntee jonkin verran vaikutusta aluksen kävijöistä. "Se on vain laaja-alaisempi kuin monet ihmiset ajattelevat", DeLellis sanoi, koska hänen yrityksensä puolestaan ostaa ruokaa ja kaasua, maksaa autojen korjauksista ja niin edelleen. Hänen työntekijänsä käyttävät rahansa yhteisössä perheilleen, ostavat välttämättömyystarvikkeita, käyvät elokuvissa, ostoskeskuksessa jne.
Viime vuonna Havaijilla vierailevien risteilyalusten matkustajamäärä kasvoi 20.6 prosenttia 501,698 2007: een, elinkeinoelämän ja matkailun osavaltion osaston mukaan. Luku sisältää matkustajat, jotka lentävät osavaltioon noustakseen risteilyaluksiin tai tulivat Havaijilla vierailevilla risteilyaluksilla. Vuonna 77 risteilyaluksia saapui 64, kun vuonna 2006 niitä oli XNUMX.
NCL TIEDOTETUT TALOUDET
NCL America ilmoitti viime vuonna vetävänsä aluksen Havaijilta taloudellisten tappioiden kasvaessa. Viime kesänä NCL Corp. sanoi, että Havaijin risteilytoiminnan lippujen hinnoittelun heikkous vaikutti yhtiön toisen neljänneksen 24.6 miljoonan dollarin tappioon.
Havaijin ylpeys lähtee tänään ja purjehtii lauantaina saapuvaan viiden päivän risteilyyn Los Angelesiin, sanoi NCL: n tiedottaja AnneMarie Mathews. Alus saapuu kuuden päivän märkätelakalle Los Angelesissa, jossa alus liputetaan uudelleen ja nimetään uudelleen norjalaiseksi jadeksi, ja värikäs havaijilainen runkoteos maalataan. NCL: n kaksi muuta Yhdysvaltain lipun alla purjehtivaa alusta, Pride of Aloha ja Pride of America, jatkavat toimintaansa Havaijin vesillä. Yhtiö sanoi arvioivansa Havaijin toimintaansa uudelleen tänä vuonna.
Valtion matkailuyhteyshenkilö Marsha Wienert ennusti lähdön jälkeen ”valtavan vaikutuksen talouteen sekä monenlaisiin toimintoihin”.
Parhaassa tapauksessa "toivomme kuitenkin, että kaksi nykyistä NCL-alusta ottavat nämä matkustajat", hän sanoi.
"Ihmiset näkevät risteilyalusten tulevan ja menevän, eivätkä todellakaan ajattele hyötyä", sanoi Hilon DeLellis. Hän uskoo, että valtion ja Hilon tulisi vaalia risteilyteollisuutta.
Hän sanoi, että laivamatkustajat lähtevät retkille, eivät vuokraa autoja, mutta käyttävät rahaa ja viettävät yleensä vain muutaman tunnin jokaisessa satamassa. "Ne ovat erittäin vähävaikutteisia", hän sanoi.
KAUA'I LU'AU HURT
Kaua'in Kilohanan Plantation on saanut valtavan viikoittaisen NCL -matkustajamäärän kumppanin Fred Atkinsin mukaan.
Kun Havaijin ylpeys saapui joka lauantai -iltana Garden Islandille, hän sanoi, että 650–950 matkustajaa istui lu'au -tilaan Kilohanassa, mikä merkitsisi työpaikkoja yli sadalle ihmiselle. "Koko budjettimme on nyt 100 prosenttia pienempi", Atkins sanoi.
Lisää muut yritykset, jotka saavat suoraa liiketoimintaa vierailevilta aluksilta. "Se on suuri vaikutus", Atkins sanoi. "Se on teollisuus, joka on rakentunut valtavasti Kaua'ille kahdeksan viime vuoden aikana", hän sanoi.
TUTKIMUS '5 VUOTTA LATE'
Atkins uskoo, että valtion on tehtävä enemmän auttaakseen teollisuutta, ja kyseenalaistaa, miksi Havaijin matkailuviranomainen odotti tilaavan risteilyalusteollisuuden tutkimuksen, jonka ei pitäisi valmistua vasta lokakuussa, vaikka NCL arvioi sitoutumistaan täällä.
"Se on noin viisi vuotta myöhässä", Atkins sanoi. "Toivottavasti ei ole liian myöhäistä."
Hän sanoi, että NCL on osoittautunut hyväksi yrityskansalaiseksi ja sijoittanut rahaa yhteisöön. Pelkästään Kilohanassa hän sanoi, että yritys "käytti täällä 3 miljoonaa dollaria paviljongin rakentamiseen", jota käyttävät lu'au -vieraat mutta myös yhteisö.
Vaikka jotkut asukkaat valittavat suurten alusten äkillisestä matkustajavirrasta, Atkins sanoi uskovansa, että alalla näyttää siltä, että sillä on vähemmän pitkäaikaisia vaikutuksia kuin muilla teollisuudenaloilla tai jopa muilla maalla vierailevilla.
"Vain 10 prosenttia heistä vuokraa autoja", hän sanoi.
Hän sanoi, että NCL: ää olisi tuettava sen pyrkimyksissä maksaa korkeammat palkat amerikkalaisille aluksille. Ulkomaan lipun alla purjehtivat alukset maksavat miehistölle pienempää palkkaa ja voivat toimia halvemmalla.
Atkins odottaa enemmän liiketoimintaa muilta NCL -aluksilta ja on edelleen varovainen tulevaisuuden suhteen. "Jos he eivät käännä yritystä ympäri vuoden loppuun mennessä, he ovat poissa", hän sanoi.
Tiedottaja Mathews sanoi, että arviolta 940 Havaijin miehistön ylpeyttä on osa NCL -perhettä ja heille on tarjottu tehtäviä muilla NCL- tai NCLA -aluksilla, mukaan lukien Pride of America, Pride of America Aloha, lipun alla purjehtiva alus ja NCL: n kansainvälisen laivaston saldo. ” Mutta hän ei ilmoittanut työntekijöiden määrää, jotka ovat siirtyneet yrityksen sisällä tai lähteneet.
Menetys yliarvioitu?
Linda Zabolski on Havaijin matkailuviranomaisen maksaman Big Island -ohjelman, Destination Kona Coastin, presidentti risteilyvieraiden johtaja. Hän omistaa myös Captain Zodiac -matkoja, jotka vievät kävijöitä snorklaukseen, valaiden katseluun ja muihin retkiin.
Zabolski sanoi, että aluksilla on valtava vaikutus matkailuun: ”Muina päivinä kuin päivä Kailua, Kona, on käytännössä aavekaupunki.
Mutta hän pitää myös tärkeänä pitää mielessä, että risteilyteollisuus kukoisti ennen kuin NCL lisäsi kolmannen aluksen - ja että NCL: llä on edelleen kaksi alusta.
"On surullista nähdä Havaijin ylpeyden menevän, mutta he ovat olleet täällä vain puolitoista vuotta ja asiat olivat melko pirullisen hyviä ennen kuin he saapuivat tänne", Zabolski sanoi. "Se ei ole tuhoa ja synkkyyttä, jota ennustetaan."
KIRKAS PISTE MARKKINOILLA
Risteilyalusten asiantuntija Tim Deegan julkaisee Hawaiian Shores -lehden, ilmaisen opaskirjan Havaijin risteilyvieraille, joka ilmestyy kaksi kertaa vuodessa ja jakelu on noin 200,000 XNUMX.
Deegan uskoo, että valtion on tärkeää tukea risteilyaluksia, jotka sijaitsevat Amerikassa ja niitä, jotka lentävät ulkomaisia lippuja ja tulevat tänne matkalla toiseen kohteeseen tai sieltä.
NCL -alukset tulevat useammin, hän sanoi, kun taas ulkomaisen lipun alukset ”viettävät vähemmän aikaa, mutta kuluttavat enemmän rahaa”.
Hän sanoi, että risteilyalukset ovat erityinen kirkas paikka muuten jäähtyvillä Havaijin matkailumarkkinoilla, koska ne houkuttelevat uutta liiketoimintaa valtion nro 1 teollisuudelle.
"Risteilijät ovat risteilijöitä", Deegan sanoi. "Et tee päätöstä Havaijin maalla sijaitsevan loman tai risteilyn välillä. Päätät Meksikon, Karibian tai Havaijin välillä. ”
honoluluadvertiser.com
