Tämän sarjan AAA-tyyppisiä oppaita mustavalkoisille matkailijoille julkaisi Victor H. Green vuosina 1936–1966. Siinä lueteltiin hotellit, motellit, huoltoasemat, täysihoitolat, ravintolat sekä kauneus- ja parturiliikkeet. Sitä käytettiin laajalti, kun afrikkalaisamerikkalaiset matkustajat kohtasivat Jim Crow -lainsäädännön ja rasistisen asenteen, joka teki matkustamisesta vaikeaa ja joskus vaarallista.
Vuoden 1949 painoksen kansi neuvoi mustaa matkustajaa: "Kuljeta vihreää kirjaa mukanasi. Saatat tarvita sitä. " Ja siinä ohjeessa oli Mark Twainin lainaus, joka on tässä tilanteessa sydänsärkevä: "Matkailu on kohtalokasta ennakkoluuloille". Vihreästä kirjasta tuli erittäin suosittu, sillä kukintona myytiin 15,000 XNUMX kappaletta painosta kohti. Se oli välttämätön osa mustien perheiden matkoja.
Vaikka yleinen rotusyrjintä ja köyhyys rajoittivat useimpien mustien autojen omistusta, nouseva Afrikan amerikkalaisten keskiluokka osti autoja niin pian kuin mahdollista. Silti heillä oli tiellä monenlaisia vaaroja ja epämukavuuksia, ruoan kieltäytymisestä ja majoituksesta mielivaltaiseen pidätykseen. Jotkut huoltoasemat myyvät kaasua mustille autoilijoille, mutta eivät salli heidän käyttää kylpyhuoneita.
Vastauksena Victor H. Green loi oppaansa palveluille ja paikoille, jotka olivat suhteellisen ystävällisiä afrikkalaisamerikkalaisille, ja laajensi lopulta kattavuuttaan New Yorkin alueelta suurelle osalle Pohjois-Amerikkaa. Osavaltioiden järjestämässä jokaisessa painoksessa oli luettelo yrityksistä, jotka eivät erottele rodun perusteella. Vuonna 2010 haastattelussa New York Timesille Lonnie Bunch, Afrikan Amerikan historian ja kulttuurin kansallismuseon johtaja, kuvasi vihreän kirjan tätä ominaisuutta työkaluna, joka "antoi perheille mahdollisuuden suojella lapsiaan, auttaa heitä torjumaan nuo kamalat kohdat, joissa heidät voidaan heittää ulos tai joita ei saa istua jonnekin. "
Oppaiden avajaispainos vuonna 1936 sisälsi 16 sivua ja keskittyi New Yorkin ja sen ympäristössä sijaitseviin turistialueisiin. Yhdysvaltojen toisessa maailmansodassa tekemällä merkinnällä se oli laajentunut 48 sivulle ja kattoi melkein kaikki unionin osavaltiot. Kaksi vuosikymmentä myöhemmin opas oli laajentunut 100 sivulle ja tarjonnut neuvoja mustille turisteille, jotka vierailivat Kanadassa, Meksikossa, Euroopassa, Latinalaisessa Amerikassa, Afrikassa ja Karibialla. Green Bookilla oli jakelusopimukset Standard Oilin ja Esson kanssa, jotka myytiin kaksi miljoonaa kappaletta vuoteen 1962 mennessä. Lisäksi Green perusti matkatoimiston.
Vaikka vihreät kirjat heijastivat amerikkalaisten rodullisten ennakkoluulojen häiritsevää todellisuutta, ne antoivat afrikkalaisamerikkalaisille mahdollisuuden matkustaa jonkin verran mukavasti ja turvallisesti.
Harlemissa toimiva yhdysvaltalainen postityöntekijä Victor H. Green julkaisi ensimmäisen oppaan vuonna 1936 14 sivun listalla New Yorkin pääkaupunkiseudulla. 1960-luvulle mennessä se oli kasvanut lähes 100 sivulle, joka kattoi 50 osavaltiota. Vuosien varrella heitä käyttivät mustat kuljettajat, jotka halusivat välttää joukkoliikenteen erottelun, työnhakijat muuttivat pohjoiseen suuren muuttoliikkeen aikana, vastavalmistetut sotilaat etelään toisen maailmansodan armeijan tukikohdille, matkustavat liikemiehet ja lomailevat perheet.
Se on muistutus siitä, että moottoritiet olivat maan harvoissa erittelemättömissä paikoissa, ja kun autoista tuli edullisempia 1920-luvulla, afrikkalaisamerikkalaisista tuli liikkuvampia kuin koskaan. Vuonna 1934 monet tienvarrella käydyt kaupat olivat edelleen mustien matkailijoiden kiellettyjä. Esso oli ainoa huoltamoketju, joka palveli mustia matkailijoita. Kuitenkin, kun musta autoilija vetäytyi valtioiden väliseltä moottoritieltä, avoimen tien vapaus osoittautui illuusoriseksi. Jim Crow kielsi silti mustaa matkailijaa pääsemästä useimpiin tienvarsien moteihin ja saamaan huoneita yöksi. Lomalla olevien mustien perheiden oli oltava valmiita kaikkiin olosuhteisiin, jos heiltä evätään majoitus tai ateria ravintolassa tai kylpyhuoneen käytöstä. He täyttivät autonsa tavaratilaan ruokaa, huopia ja tyynyjä, jopa vanhan kahvipurkin, silloin kun mustille autoilijoille evättiin kylpyhuoneen käyttö.
Kuuluisa kansalaisoikeuksien johtaja, kongressiedustaja John Lewis muisteli, kuinka hänen perheensä valmistautui matkalle vuonna 1951:
"Meillä ei olisi ravintolaa, jossa voisimme pysähtyä, ennen kuin olimme hyvin etelästä, joten otimme ravintolamme autoon mukanamme ... Pysähtyminen polttoaineelle ja kylpyhuoneen käyttö vaati huolellista suunnittelua. Setä Otis oli tehnyt tämän matkan aiemmin, ja hän tiesi, mitkä matkan varrella olevat paikat tarjoavat "värillisiä" kylpyhuoneita ja mitkä ovat parempia vain kulkemaan ohitse. Karttamme oli merkitty ja reittimme suunniteltiin tällä tavalla huoltoasemien välisten etäisyyksien perusteella, joilla pysähtyminen olisi turvallista. "
Majoituksen löytäminen oli yksi mustien matkailijoiden suurimmista haasteista. Monet hotellit, motellit ja pansionit kieltäytyivät palvelemasta mustia asiakkaita, mutta tuhannet kaupungit eri puolilla Yhdysvaltoja julistivat olevansa "auringonlaskun kaupunkeja", joista kaikkien ei-valkoisten oli lähdettävä auringonlaskun aikaan. Valtava määrä kaupunkeja eri puolilla maata oli käytännössä kielletty afrikkalaisamerikkalaisilta. 1960-luvun loppuun mennessä Yhdysvalloissa oli ainakin 10,000 auringonlaskun kaupunkia - mukaan lukien suuret esikaupungit, kuten Kalifornian Glendale (tuolloin 60,000 80,000 asukasta); Levittown, New York (180,000 1909); ja Warren, Michigan (1940 XNUMX). Yli puolet Illinoisin yhdistyneistä yhteisöistä oli auringonlaskun kaupunkeja. Illinoisissa sijaitsevan Annan epävirallinen iskulause, joka oli väkivaltaisesti karkottanut afroamerikkalaisen väestönsä vuonna XNUMX, oli "Ain't No Niggers Allowed". Jopa kaupungeissa, joissa ei suljettu pois mustien yöpymisiä, majoitus oli usein hyvin rajallista. Afrikkalaisamerikkalaiset, jotka muuttivat Kaliforniaan työnhakemiseksi XNUMX-luvun alussa, löysivät itsensä usein tien varrella yön yli, koska matkan varrella ei ollut hotellimajoitusta. He olivat tietoisia saamastaan syrjivästä kohtelusta.
Afrikkalaisamerikkalaismatkailijoilla oli todellisia fyysisiä riskejä paikkakunnalla vallinneiden hyvin erilaisten erottelusääntöjen ja heitä vastaan mahdollisesti tapahtuvan väkivallan vuoksi. Yhdessä paikassa hyväksytyt aktiviteetit voivat aiheuttaa väkivaltaa muutaman mailin tiellä. Virallisten tai kirjoittamattomien rotukoodien rikkominen, jopa tahattomasti, saattaa vaarantaa matkustajat. Jopa ajotietoihin vaikutti rasismi; Mississippin suistoalueella paikalliset tavat estivät mustia ohittamasta valkoisia estääkseen heidän pölyn nousemisen päällystämättömiltä teiltä valkoisten autojen peittämiseksi. Esiin tuli malli valkoisista, jotka vahingollisesti vahingoittivat mustan omistamia autoja asettamaan omistajansa "paikoilleen". Pysähtyminen mihin tahansa, jonka ei tiedetty olevan turvallista, jopa autoon lastautuvien lasten päästämiseksi liikkeelle, aiheutti riskin; vanhemmat kehottavat lapsiaan hallitsemaan tarvetta käyttää kylpyhuonetta, kunnes he löytävät turvallisen paikan pysähtyä, koska "nuo tienradat olivat yksinkertaisesti liian vaarallisia vanhempien pysähtymiseen päästääkseen pienet mustat lapsensa pissalle".
Kansalaisoikeuksien johtajan Julian Bondin mukaan hänen vanhempiensa muistuttaessa vihreää kirjaa: "Se oli opaskirja, joka ei kertonut sinulle, missä parhaita ruokapaikkoja oli, vaan missä oli syömispaikkoja. Ajattelet asioita, joita useimmat matkustajat pitävät itsestäänselvyytenä tai useimmat ihmiset pitävät itsestäänselvyytenä. Jos menen New Yorkiin ja haluan hiusten leikkauksen, minulla on melko helppo löytää paikka, jossa se voi tapahtua, mutta se ei ollut silloin helppoa. Valkoiset parturit eivät leikkaa mustien ihmisten hiuksia. Valkoiset kauneushoitolat eivät ota mustia naisia asiakkaiksi - hotelleja ja niin edelleen. Tarvitsit vihreän kirjan kertomaan sinulle, minne voit mennä ilman, että ovia lyödään kasvoillesi. "
Kuten Victor Green kirjoitti vuoden 1949 painoksessa, ”joskus lähitulevaisuudessa on päivä, jolloin tätä opasta ei tarvitse julkaista. Silloin meillä kilpailuna on yhtäläiset mahdollisuudet ja etuoikeudet Yhdysvalloissa. Se on hieno päivä meille keskeyttää tämä julkaisu, jotta voimme mennä minne haluamme, ilman hämmennystä ... Silloin meillä roduna on yhtäläiset mahdollisuudet ja etuoikeudet Yhdysvalloissa. "
Se päivä tuli lopulta, kun vuoden 1964 kansalaisoikeuslaista tuli maan laki. Viimeinen negroautojen vihreät kirjat julkaistiin vuonna 1966. Viidenkymmenen yhden vuoden jälkeen Amerikan valtatien tienvarsipalvelut ovat demokraattisempia kuin koskaan, mutta on vielä paikkoja, joihin afrikkalaiset amerikkalaiset eivät ole tervetulleita.
Kirjoittaja Stanley Turkel on tunnustettu viranomainen ja konsultti hotellialalla. Hän harjoittaa hotelli-, ravintola- ja konsultointikäytäntöään, joka on erikoistunut varainhoitoon, operatiivisiin tarkastuksiin ja hotellien franchising-sopimusten ja oikeudenkäyntitukitoimien tehokkuuteen. Asiakkaat ovat hotellien omistajia, sijoittajia ja luottolaitoksia. Hänen kirjoihinsa kuuluvat: Great American Hoteliers: Pioneers of the Hotel Industry (2009), rakennettu kestämään: 100 vuotta vanhoja hotelleja New Yorkissa (2011), rakennettu kestämään: 100+ vuotta vanhoja hotelleja Mississipin itäpuolella (2013 ), Hotel Mavens: Lucius M.Boomer, George C.Boldt ja Waldorfin Oscar (2014), Great American Hoteliers Volume 2: Pioneerers of Hotel Industry (2016) ja hänen uusin kirja, Rakennettu kestämään: 100+ vuotta -Vanhat hotellit Mississippin länsipuolella (2017) - saatavana kovakantinen, nidottu ja Ebook-muodossa - jossa Ian Schrager kirjoitti esipuheessa: "Tämä kirja täydentää trilogiaa, joka sisältää 182 hotellihistoriaa, joissa on 50 huoneen tai enemmän huoneiden klassisia ominaisuuksia… Uskon vilpittömästi, että jokaisen hotellikoulun tulisi omistaa nämä kirjat ja tehdä niistä vaadittava lukeminen opiskelijoille ja työntekijöille. "
Kaikki kirjailijan kirjat voi tilata AuthorHousesta klikkaamalla tästä.
