Ylipainoisilla lentomatkustajilla on väliä.
Lentokoneen takaosassa lentävien puolestapuhuja Yhdysvalloissa, joka tunnetaan tavallisena turistiluokkana, FlyersRights.org toimitti uudelleenarviointihakemuksensa FAA:lle ja pyysi liittovaltion ilmailuhallintoa FAA harkitsee uudelleen huhtikuussa tekemänsä vähimmäisistuinkokoa koskevan sääntövetomuksen kieltämistä.
Tässä istuinsääntelyä koskevassa vetoomuksessa kysyttiin FAA asettaa 9 vähimmäisistuinkokoa, jotka täyttäisivät vähintään 90 % amerikkalaisista turvallisuus- ja terveystarpeet.
Ainoastaan amerikkalaiset eivät ole järkyttyneitä lentoyhtiöistä, jotka yrittävät saada lisää matkustajia loppuunmyytyihin lentokoneisiin. Monet Yhdysvaltoihin vierailevat ylipainoisetkin matkustajat ovat uskomattomia lentoyhtiöiden paikkojen koosta vapaiden maassa.
Myös vuoden 2018 FAA:n uudelleenvaltuutuslaki täyttyisi tämänkaltaisella säännöllä.
FAA hylkäsi vetoomuksen huhtikuussa 2023 ja sanoi, että turvallisuuden vuoksi ei tällä hetkellä vaadita istuimen vähimmäisohjeita.
FAA viittasi Emergency Evacuation Standards Aviation Rulemaking Committeen (ARC) tutkimukseen, jonka mukaan hätäevakuointi on yleisesti ottaen turvallista.
FAA sanoi myös, että syvä laskimotukos tapahtuu kaikella pitkän matkan matkoilla, ei vain lentämisellä.
Onko lentolehtisillä oikeuksia?
Paul Hudson, presidentti FlyersRights.org ja FAA:n hätäevakuointistandardien ARC:n jäsen, sanoi: "FAA kieltäytyy jälleen noudattamasta kongressin selkeää määräystä asettaa vähimmäiskokovaatimukset. FAA on lykännyt sääntöjen laatimista lähes 5 vuotta ja muuttanut pelisääntöjä.
Käyttäen yleistä kommenttia Emergency Evacuation Standards ARC:lta, joka ei saanut edes ajatella istuimen kokoa, FAA selittää, miksi se ei tee mitään istuimen koosta suojellakseen matkustajien turvallisuutta ja terveyttä.
Hudson päätyi seuraavaan johtopäätökseen:
"Kuten näimme Boeing 737 MAXin virheellisen hyväksynnän, FAA haluaa jälleen suojella alaa tarvittavien turvallisuusmääräysten kustannuksilta ja kieltäytyy tarkastelemasta useiden muuttuvien tekijöiden aiheuttamaa turvallisuusuhkaa.
Vuonna 2020 DOT General Inspector General toi esiin paljon ongelmia FAA:n käyttäytymisessä, joka on perusta FAA:n säännöille, uskomuksille ja havainnoille.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- "Kuten näimme Boeing 737 MAXin virheellisen hyväksynnän, FAA haluaa jälleen suojella alaa tarvittavien turvallisuusmääräysten kustannuksilta ja kieltäytyy tarkastelemasta useiden muuttuvien tekijöiden aiheuttamaa turvallisuusuhkaa.
- Käyttäen yleistä kommenttia Emergency Evacuation Standards ARC:lta, joka ei saanut edes ajatella istuimen kokoa, FAA selittää, miksi se ei tee mitään istuimen koosta suojellakseen matkustajien turvallisuutta ja terveyttä.
- Vuonna 2020 DOT General Inspector General toi esiin paljon ongelmia FAA:n käyttäytymisessä, joka on perusta FAA:n säännöille, uskomuksille ja havainnoille.
