Saksalainen lentoyhtiö Lufthansa näkee Alitalian vähentävän läsnäoloaan Milanon markkinoilla yhtenä parhaista mahdollisuuksista kasvattaa markkinaosuuksiaan Euroopassa.
"Milano on strateginen markkina-alue: alueen väkiluku on yli 10 miljoonaa ja kaupunki on yksi Italian rikkaimmista, koska se on maan taloudellinen ja liike-elämän pääkaupunki", selittää Heike Birlenbach, hiljattain perustetun Lufthansa Italian johtaja. . Lufthansa kuljettaa toistaiseksi noin 5 miljoonaa matkustajaa vuodessa Italiasta ja Italiaan, joka on yksi sen suurimmista markkinoista Euroopassa Saksan jälkeen.
Liiketoiminnasta saadut suuret rahat antavat Lombardian alueelle – jonka pääkaupunki on Milano – tehokkaan välineen vaikuttaa taloudellisiin päätöksiin. Italian kansallinen lentoyhtiö Alitalia vakiinnutti ydintoimintojaan Roomassa, joten milanolaiset olivat yhä turhautuneempia.
Birlenbachin mukaan Alitalia antoi sitten täyden tukensa Lufthansalle siirtyäkseen markkinoille. "Siellä on valtavasti potentiaalia point-to-point-kohteisiin Milanosta, varsinkin kun milanolaiset ovat erittäin haluttomia kulkemaan nykyään Rooman tai Pariisin kautta päästäkseen muualle maailmaan", hän lisäsi.
Lufthansa-konsernin uusi italialainen tytäryhtiö Lufthansa Italia tarjoaa välilaskuttomia lentoja kahdeksaan Euroopan kohteeseen ja kolmeen kotimaan kaupunkiin (Bari, Napoli ja Rooma) tarjoten 180 vuoroa viikossa noin 35,000 319 matkustajapaikalla Airbus AXNUMX:ssä.
"Olemme erittäin tyytyväisiä ensimmäisiin tuloksiin. Koska keskitymme erittäin paljon liikematkustajien tarpeisiin luotettavalla korkealaatuisella tuotteella ja hyvällä täsmällisyydellä, olemme jo saavuttaneet keskimääräisen 60 prosentin käyttöasteen”, Heike Birlenbach sanoi.
Herkkä kohta oli se, kuinka "saksalaista" lentoyhtiötä myydään italialaiselle yleisölle, jolla on maine melko nirsoina, ellei kansallismielisinä. Birlenbach sanoi: "Saimme erittäin positiivista palautetta Milanon matkustajiltamme. Olemme tietysti Lufthansan tytäryhtiö, kuitenkin italialaisella tyylillä. Meillä on italialaisen yrityksen suunnittelemia erityisiä univormuja, joihin on lisätty logo italialaisilla väreillä. Tarjoilemme myös tyypillisiä italialaisia ruokia, sillä ymmärrämme, että italialaisten matkustajien maut ovat erilaiset. Olemme esimerkiksi ainoa lentoyhtiö, joka tarjoilee aitoa espressoa lyhyen matkan lennoilla.
Toistaiseksi Lufthansa Italia lentää saksalaisen henkilöstön sekä Saksassa rekisteröityjen lentokoneiden kanssa. Birlenbachin mukaan lentoyhtiö on hankkimassa lentotoimintalupaa (AOC) rekisteröityäkseen Milanoon. "Silloin meillä olisi lentokoneet Milanossa ja palkkaaisimme noin 200 työntekijää Malpensaan", hän sanoi.
Siirtoa tukee tietysti Lombardian aluehallitus, joka näkee Lufthansa Italian alueen epävirallisena uutena kotilentoyhtiönä. Ja Lombardialla on kunnianhimoa nähdä edelleen kehitystä.
Alue pyytää jo Lufthansalta lisää vuoroja ja reittejä. Heike Birlenbachille laajentuminen tulee matkustajaliikenteen kehitysvauhdin mukaan. "Olemme tavoitteessa", hän sanoi.
Lufthansa Italialla on tällä hetkellä 9 lentokonetta, joista yksi on Bmi:n vuokraama miehistöineen Isossa-Britanniassa. Laivastoon voisi lähitulevaisuudessa kuulua 12 lentokonetta.
"Haemme myös alueellisia kumppaneita palvelemaan pienempiä markkinoita, kun koemme transitmatkustajien määrän kasvun", lisäsi Birlenbach.
Vaihtomatkustajat edustavat 15–20 prosenttia kokonaisliikenteestä. Etelä-Italiaan voidaan pian lisätä kotimaan lentoja. Pidemmällä aikavälillä Lufthansa Italia voisi lentää jopa pitkiä matkoja. "Lombardia on jo pyytänyt meitä. He eivät ole toistaiseksi suunnitelmissa, mutta tämä on varmasti yksi vaihtoehto, jota harkitsemme, Lufthansa Italian johtaja sanoi.
