Viinaparoni Vijay Mallyan ei tarvitse tehdä sopimusta brittiläisen juomajättiläisen Diageon kanssa, eikä hän myy arvostettuja omaisuuttaan pelastaakseen lentokiellossa olevan Kingfisher-lentoyhtiönsä, hän kertoi Reutersille viikonloppuna.
Puhuessaan toimistossaan Force Indiassa, Formula XNUMX -tiimissä, jonka hän omistaa, UB Groupin johtaja pilkkasi tiedotusvälineitä, joiden mukaan hänen olisi pakko myydä osuudet kannattavista yrityksistä rahoittaakseen Kingfisheriä.
"Se on medianäkökulma siihen, mitä aion tehdä. En ole niin varma, että minulta puuttuisi kaupallinen taito siinä määrin, että myisin erittäin kukoistavan, menestyvän yrityksen ottaakseni käteisen ja sijoittaakseni sen lentoyhtiöön sellaisessa ympäristössä kuin Intia, Mallya sanoi Intian Grand Prix -tapahtumassa. Buddh International Circuit New Delhin eteläpuolella.
”Ryhmäni tuottaa riittävästi rahaa rahoittaakseen lentoyhtiötä, kuten olemme tehneet. Olemme sijoittaneet lentoyhtiöön lähes 150 miljoonaa puntaa huhtikuusta 2012 lähtien. Mutta se ei ole merkinnyt sitä, että minun on täytynyt myydä perheeni hopeaa lentoyhtiön rahoittamiseksi.
Mallya on keskustellut Diageo Plc:n kanssa, joka valmistaa muun muassa Johnnie Walker -viskiä ja Smirnoff-vodkaa, osuuden myymisestä United Spirits Ltd:ssä.
Aiemmin tänä viikonloppuna hän sanoi olevansa epävarma, sopisiko hän ehdoista Lontoossa listatun yrityksen kanssa.
"Minun ei tarvitse tehdä sopimusta Diageon kanssa ollenkaan", Mallya sanoi.
"Minulla ei ole minkäänlaista pakkoa. Mutta sen sanottuani teen sen, mikä on hyvää… itselleni, perheeni varallisuudelle ja pitkän aikavälin omistaja-arvolle.”
"Minun on tehtävä se jokaiselle yritykselle, koska nämä ovat julkisia yhtiöitä ja olen sen velkaa näiden yhtiöiden osakkeenomistajille ja sidosryhmille", hän sanoi.
”Myytkö omaisuutta lentoyhtiön rahoittamiseksi? Ei sellaisia suunnitelmia.”
Paras laukaus
Intian siviili-ilmailuviranomaiset keskeyttivät viime viikolla Kingfisher Airlines Ltd:n toimiluvan, joka ei ole koskaan tehnyt voittoa, eikä se ole lentänyt lokakuun alun jälkeen työntekijöiden, jotka olivat olleet palkattomia maaliskuusta lähtien, protestin seurauksena.
Rahapulassa oleva lentoyhtiö sanoi perjantaina käyttävänsä omia rahojaan yrittääkseen palata ilmaan. Edellisenä päivänä henkilökunta oli suostunut palaamaan töihin sen jälkeen, kun lentoyhtiö ilmoitti maksavansa kolmen kuukauden erääntyneen palkan 13. marraskuuta mennessä.
Asian Pacific Aviation -konsulttikeskuksen mukaan Kingfisherillä on yhteensä noin 2.5 miljardia dollaria velkaa.
Mallya sanoi, että lentoyhtiötä oli käsiteltävä ammattimaisesti, mutta hän halusi sen selviytyvän.
"Ympäristö- ja hallituksen politiikan on myös rohkaistava minua tekemään niin", hän sanoi sikari kädessä. "Joten aiomme antaa parhaamme. Olemme sitoutuneet siihen."
Tycoon, joka sanoi Twitterissä aiemmin tällä viikolla, että hän oli helpottunut siitä, ettei hän enää ole miljardööri Forbesin viimeisimmällä listalla, koska se saattaa vähentää häntä kohtaan kohdistuvaa kateutta, puolusti yhtiön johtoa.
Hän sanoi, että Kingfisherin ahdinkoon oli monia syitä, mutta hän syytti suurelta osin verotusta ja Intian hallitusta.
"Erittäin korkeat polttoainekustannukset, säädyttömän korkea verotus, ulkomaisten investointien lupien puute kirjaimellisesti kuusi viikkoa sitten - niin monet erilaiset tekijät, jotka tekevät Intian ilmailutilasta itse asiassa hieman epämiellyttävän, paitsi potentiaalinen kasvu tulevaisuudessa", hän selitti.
"Hallituksen on tarkasteltava verotusta erittäin vakavasti. Polttoaineen keskimääräinen myyntivero ei voi olla 25 %, kun raakaöljyn hinta, joka oli aiemmin noin 60 tai 70 dollaria tynnyriltä, on nyt reilusti yli 100 dollaria tynnyriltä.
Mallya on etsinyt kumppaneita lentoyhtiölle ja kertoi, että kaksi investointipankkiiria oli palkattu osana etsintöjä.
”Sekä intialainen kumppani tai yhteistyökumppanit tai ulkomainen kumppani. käymme vuoropuhelua useiden potentiaalisten sijoittajien kanssa”, hän sanoi.
"Nyt et voi mitenkään tehdä sopimusta kuudessa viikossa. Se on mahdotonta. Se kestää enemmän kuin kuusi kuukautta. Kaikki liikkuu. Liikkuvia osia on paljon ja yritämme koota hyvän vankan ja vahvan paketin”, hän sanoi.
