Tulevien tulivuorenpurkausten vaikutusten minimointi matkailuun

Lentoyhtiöt ja kansainväliset lentokentät Euroopassa heräävät henkiin viikon jälkeen, kun vaikeasti lausuttava ja kirjoitettava Islannin tulivuori Eyjafallajokull lensi tuhkaa ilmakehään ja häiritsi lentoliikennettä suuressa osassa Eurooppaa.

Vaikka lennot jatkuvat, on liian aikaista sanoa, että tämä tapahtuma on päättynyt tai että matkailualan ammattilaiset voivat rentoutua ja toivoa, että se ei koskaan toistu.

Tämän kriisin kokonaiskustannusten laskeminen on vaikeaa. Lukuun ottamatta lentoyhtiöille aiheutuvia välittömiä kustannuksia, jotka aiheutuvat peruutetuista lennoista aiheutuneista tulonmenetyksistä, matkustajakorvauksista ja muista kuluista, mikään matkailualan ala ei ole muuttunut. Pohjois-Euroopassa Tapahtumat, kokoukset, hotellit, kiertoajelut, nähtävyydet aiheuttavat kuluja peruutuksista ja turistivierailujen vähenemisestä. Vakuutusala käyttää miljoonia dollareita korvatakseen niille matkustajille, jotka olivat vakuutettuja, ja miljoonille matkustajille on aiheutunut merkittäviä henkilökohtaisia ​​kuluja.

"Vulkaanisen tuhkan kriisin aikana" on ollut joitain voittajia. Risteily- ja lauttaliikenteen harjoittajat, linja-autoliikenteen harjoittajat, autovuokraamot ja rautatiet ovat kokeneet liiketoiminnan räjähdysmäisen kasvun, ja muutama onnekas taksinkuljettaja pääsi hyötymään varakkaista henkilöistä, jotka olivat valmiita maksamaan korkeampia hintoja pitkien matkojen ajamisesta. Jotkut hotellit ja lomakeskukset havaitsivat, että turistit pidensivät oleskeluaan, koska he eivät voineet palata kotimaahansa.
Kaukomatkaajien pysähdyspaikat Eurooppaan ja sieltä pois, kuten Hongkongiin, Dubaihin, Bangkokiin ja Singaporeen, joutuivat jännittyneisyyteen viikon aikana, kun Eurooppaan saapuvat matkustajat joutuivat pidentämään oleskeluaan.

Kriisi osoitti myös, kuinka suuressa määrin maailma on tullut riippuvaiseksi lentorahdista useiden tavaroiden osalta.

Lentoyhtiöillä ja lentoasemaviranomaisilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin reagoida varovasti tulivuoren tuhkapilviin. Lentoyhtiöiden ja sääntelyviranomaisten valittaessa lentomatkustajille haitan aiheuttaminen ja heidän elämänsä pelaaminen uhkapelaamisen välillä, lentoyhtiöt ja sääntelyviranomaiset tekivät ainoan mahdollisen valinnan. Monet tarkkailijat väittävät, olivatko sääntelyviranomaiset, lentoyhtiöt ja lentokentät liian innokkaita asettaessaan lentokieltoja, mutta Eyjasfallajokullin purkauksen ennennäkemätön luonne suosi varovaisuutta.

Ei ole epäilystäkään siitä, että tämän kriisin epätavallinen luonne sai monet matkailualan ihmiset väärälle jalalle. The UNWTO ja WTTC olivat monien johtavien matkailuorganisaatioiden joukossa, jotka veivät jonkin aikaa vastauksen tähän matkailuun vaikuttavaan epätavalliseen kriisiin.

Kansainvälisillä tiedotusvälineillä ja lentoyhtiöillä oli taipumus ottaa johtava rooli tulivuoren tuhkakriisiin liittyvän tiedon levittämisessä, ja purkauksen vaikutuksista lentoliikenteeseen oli ja on edelleen epäselvyyttä.

- UNWTOVaatimus ylivoimaisesta huolenpidosta matkustajien oikeuksista ja valinnan antamisesta korvauksen tai uudelleenreitityksen välillä on eettisesti järkevää, mutta herättää kysymyksen siitä, kuka on vastuussa rahoituksesta. Yksi huolenaiheista oli se, että monet lentoyhtiöiden matkustajat, joihin se vaikutti, havaitsivat, että vaihtoehtoiset liikennemuodot veloittivat joskus palveluistaan ​​"markkinalähtöisiksi hinnoiksi" kutsutun hinnan.

Nyt kun matkailuala on selvinnyt ensimmäisestä suuresta tulivuoren tuhkakriisistään, miten voimme minimoida tulevien tapahtumien vaikutukset? Kukaan ei halua tällaisten ilmiöiden toistumista, mutta riskien ja kriisinhallinnan keskeinen olemus on valmius. Seuraavat kohdat edustavat joitakin lähestymistapoja, joita matkailuala saattaa haluta harkita maailmanlaajuisella ja kansallisella johtajuudella.

• Tulivuoren tuhkan hätätilan yhteisesti sovittu määritelmä.

• Matkustusasiakirjojen hätäsiirtokelpoisuus eri liikennemuotojen välillä hätätilanteen julistamisen jälkeen.

• Selvennetään peruutus- ja muutettuja järjestelyjä koskevia käytäntöjä, koska ne koskevat kaikkia matkailu- ja ravintolapalveluita, joihin luonnontapahtuma vaikuttaa.

• Laajasti sovittujen parametrien määrittäminen matkavakuutusturvalle.

• Päätökset siitä, voivatko kansalliset hallitukset tai kansainvälinen hätärahasto korvata niille yrityksille, joita kuljetus- ja matkapalvelujen peruuntuminen vaikuttaa pahiten.

• Matkailun keskustieto- ja päivitysmahdollisuus sekä yhteyden kehittäminen globaaliin mediaan.

• Vähimmäisvelvoitteiden asettaminen matkailupalvelujen tarjoajille ja matkustajien oikeudet, jos matkustajat viivästyvät tai jäävät jumiin sellaisesta tapahtumasta, johon matkapalvelujen tarjoajat eivät voi vaikuttaa.

• Tehostettu yhteistyö suurten maailmanlaajuisten matkailu- ja matkailuorganisaatioiden välillä.

- UNWTOTourism, Emergency Response Network on teoriassa oikea suunta edetä, mutta koordinoitu matkailuala on kyettävä saamaan liikkeelle hätätilanteen alusta alkaen.

On selvää, että matkailuala kokonaisuudessaan voisi ottaa oppia lentoteollisuudesta, jolla oli ICAO:n (kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön) kautta valmiussuunnitelma vulkaanisten tuhkapilvien käsittelemiseksi. Teollisuus hyötyy myös tekemästä tiiviimpää yhteistyötä vulkanologian asiantuntijoiden kanssa muilla aloilla, joilla luonnonilmiöt voivat vaikuttaa matkailuun.

Mikään yllä olevista ehdotuksista ei takaa, että tulevat vulkaanisen tuhkan kriisit olisivat kivuttomia, mutta ei pitäisi olla juurikaan keskustelua siitä, että maailman matkailuala oli kaiken kaikkiaan alivalmistunut selviytymään Islannin ei-toivotusta tulivuoren viennistä.

Kirjoittaja on matkailun vanhempi luennoitsija University of Technology-Sydneyssä