Nepal Airlines Corporation palkittiin "Parhaan kansallisen lipun kantajana". Musafir Media Hub, matkailubrändäysyksikkö Intiassa.
Tämä palkinto myönnettiin Delhissä 16. marraskuuta 2023 pidetyssä seremoniassa, ja se tunnusti NAC:n erinomaisuuden Intiassa lentävien lentoyhtiöiden joukossa.
Nepal Airlines Corporation (NAC) lentää neljä kansainvälistä lentoa Nepalin pääkaupungista Katmandusta kymmeneen kohteeseen, kuten Delhiin, Mumbaihin, Bangaloreen, Dubaihin, Dohaan, Dammamiin, Bangkokiin, Hongkongiin, Malesiaan ja Japaniin.
Lisäksi ne liikennöivät kahta Twin Otter -konetta kotimaan lennoille, jotka palvelevat 15 paikkakunnalla, mukaan lukien Nepalissa, kuten Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, muiden joukossa.
Huolimatta siitä, että se on palkittu "Parhaalla kansallisella lipunvarustajalla", raporttien tiedot osoittavat, että yhtiö on menettänyt valtavan osan markkinaosuudestaan Nepalin lentoteollisuudessa.
Nepal Airlinesin huono johtaminen
Nepal Airlines Corporationin johdon huolimattomuudesta johtuen lentoyhtiön kilpailukyky heikkenee jatkuvasti. Yuvraj Adhikarin nimityksen jälkeen yhtiön pääjohtajaksi lentoyhtiö saavutti 25:n Nepalin kokonaismarkkinoista vuonna 2020, mikä johti yhteensä 9 prosentin laskuun kahdessa vuodessa.
Nepal Airlines Corporation on jatkuvassa laskussa asianmukaisen hallinnon laiminlyönnin vuoksi.
Yhtiön itse julkaisemat tiedot osoittavat laskun 16.56 prosenttiin vuonna 2022, kun se oli vuoden 25 huipusta 2020 prosenttia.
Yhtiön markkinaosuus on kasvanut johdonmukaisesti vuodesta 2017 lähtien. Se nousi 10 prosentista vuonna 2017 ja nousi 1 prosentin 11 prosenttiin vuonna 2018. Myöhemmin vuonna 7 kasvu oli merkittävää, 2019 prosenttia ja oli 18 prosenttia. toinen 7 prosentin nousu vuonna 2020 saavuttaen huippunsa 25 prosentissa.
Vuonna 2022 kaksi yhtiön kapearunkokonetta pysyi lentokiellossa yli 500 päivää. Yksi joulukuussa 2021 vikaantunut lentokone aloitti lennot uudelleen maaliskuussa 2022, kun taas toinen, joka hajosi heinäkuussa 2020, jatkoi lennot vasta saman vuoden syyskuussa.
Koko vuoden 2022 aikana kumpikaan kapearunkokone ei ollut huolto-ongelmien vuoksi täysin toiminnassa missään vaiheessa. Tämä johti johdonmukaiseen malliin, jossa yksi lento toimi, kun taas toinen jäi lentokieltoon.
Lisäksi yhtiö menetti liiketoimintaansa, koska konsernin johto ei kyennyt lentämään saumattomasti kahta kansainvälisiin lentoihin käytettävää laajarunkokonetta.
Nepal Airlines ei koskaan lentää ajoissa
Yhtiön itsensä julkaiseman raportin perusteella näyttää siltä, että lennot tuskin lähtivät ajoissa.
Koko kuluneen tilikauden ajan yhtiön lennoilla oli jatkuvasti myöhässä aikataulun mukaiset lähtöajat. Huomionarvoista on, että vain kuukaudessa 68 prosenttia ajoissa lähti, kun taas saman vuoden elokuussa vain 40 prosenttia lennoista noudatti aikataulujaan.
Lentoyhtiön julkaiseman raportin mukaan 58 prosenttia lennoista oli heinäkuussa ajoissa, kun taas lokakuussa vain 61 prosenttia lennoista lähti aikataulun mukaisesti.
Vastaavasti lokakuun lennoista 60 %, marraskuussa 54 %, tammikuussa 53 %, tammikuussa 68 %, helmikuussa 59 %, maaliskuussa 53 %, toukokuussa 44 % ja kesäkuussa 54 % lennoista on lentänyt ajallaan.
Ironista kyllä, yhtiö väittää edelleen, että vaikka lennot eivät lähtisikään ajallaan, luotettavuus on 100 %:n tasolla.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Yuvraj Adhikarin nimityksen jälkeen yhtiön pääjohtajaksi lentoyhtiö saavutti 25:n Nepalin kokonaismarkkinoista vuonna 2020, mikä johti yhteensä 9 prosentin laskuun kahdessa vuodessa.
- Vastaavasti lokakuun lennoista 60 %, marraskuussa 54 %, tammikuussa 53 %, tammikuussa 68 %, helmikuussa 59 %, maaliskuussa 53 %, toukokuussa 44 % ja kesäkuussa 54 % lennoista on lentänyt ajallaan.
- Lentoyhtiön julkaiseman raportin mukaan 58 prosenttia lennoista oli heinäkuussa ajoissa, kun taas lokakuussa vain 61 prosenttia lennoista lähti aikataulun mukaisesti.
