Argentiinan Patagonian Puerto Madryn odottaa risteilypuheluiden määrän huomattavaa vähenemistä sen jälkeen, kun Norjan risteilylinjat ovat päättäneet lopettaa toimintansa Valparaíso / Buenos Aires -kiertueella seuraavalla kaudella 2010/2011.
Paikallisviranomaisten mielestä tämä voi tarkoittaa kymmenen risteilypuhelua vähemmän ja 20.000 2008 kävijän poissaoloa, mikä tarkoittaa, että vuonna XNUMX alkaneen maailmanlaajuisen taantuman jälkeen risteilyaktiviteetit Puerto Madrynissä ovat vähentyneet lähes puoleen.
"Keskimäärin 25 risteilypuhelusta kausi supistuu 2010: een vuosina 11/XNUMX", sanoi David De Bunder Puerto Madrynin satamatoiminnan johtaja, paikallisen lehdistön lainaamana.
De Bunder sanoi kuitenkin, että paikallisviranomaiset vetoavat Norjan risteilylinjoihin, koska tänä vuonna kaikki alukset ovat täynnä ja yhtiö nauttii "erittäin onnistuneesta kaudesta" ja ehkä "heidän pitäisi ajatella alusten rahtaamista, jos heillä on jo muita suunnitelmia omat aluksensa ”.
De Bunder sanoi, että Norwegian Cruise Lines väitti, että kolme tärkeintä syytä ovat pakottaneet heidät tekemään niin jyrkän päätöksen.
"Kulutusmaksu Buenos Airesin satamaan Mitre-kanavan kautta ja Chilen luotsauskustannukset Beagle-kanavan varrella ovat yksinkertaisesti liian epärealistisesti korkeat, ja se tosiasia, että Malvinasin hallitus kieltää vesiltä kaikki raskasta polttoainetta käyttävät alukset, ovat pakottaneet Norjalaiset jättävät tämän reitin ”, De Bunder paljasti.
Suurin osa Puerto Madrynissa soittavista risteilyaluksista lopettaa matkustamisen Malvinasiin ", joka on asettanut raskaan polttoaineen kiellon ympäristönsuojelun vuoksi".
Malvinasin vesillä liikkuvien risteilyalusten on käytettävä kevyempää polttoainetta, joka on paljon kalliimpaa kuin raskas öljy, ja se, että suurin osa Norjan risteilylinjoista ei noudata näitä ehtoja.
Jotkut vaihtoehdoista, joita Norwegian Cruise Linesin tulisi harkita De Bunderin mukaan, on vuokrata pienempi tai samanlainen alus kuin Norwegian Crown, joka kuljettaa 1.500 XNUMX matkustajaa ja käyttää kevyttä polttoainetta ja joka voisi sitten purjehtia Malvinas-saarille.
"Tosiasia on, että Valaparaiso / Buenos Aires -risteilystä on tullut erittäin suosittu ja se on varattu täyteen, joten luulen henkilökohtaisesti, että Norwegian Lines harkitsee päätöstään uudelleen", sanoi De Bunder. Mutta toistaiseksi viimeinen virallinen tieto on, että ensi kaudella (2010/11) yritys ei risteile Etelä-Atlantin vesillä, hän lisäsi.
Toinen vaihtoehto Puerto Madrynille on, että muut risteilyalukset peittävät norjan jättämän tyhjiön, "esimerkiksi Holland America Line, joka on tänä vuonna palannut Veendamin, Costa Crucerosin tai AIDA Cruisesin kanssa, joka soitti vain Buenos Airesiin ja ilmoitti Puerto Madryn seuraavalle kaudelle ”.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- "Kulutusmaksu Buenos Airesin satamaan Mitre-kanavan kautta ja Chilen luotsauskustannukset Beagle-kanavan varrella ovat yksinkertaisesti liian epärealistisesti korkeat, ja se tosiasia, että Malvinasin hallitus kieltää vesiltä kaikki raskasta polttoainetta käyttävät alukset, ovat pakottaneet Norjalaiset jättävät tämän reitin ”, De Bunder paljasti.
- Toinen vaihtoehto Puerto Madrynille on, että muut risteilyalukset peittävät norjan jättämän tyhjiön, "esimerkiksi Holland America Line, joka on tänä vuonna palannut Veendamin, Costa Crucerosin tai AIDA Cruisesin kanssa, joka soitti vain Buenos Airesiin ja ilmoitti Puerto Madryn seuraavalle kaudelle ”.
- Malvinasin vesillä liikkuvien risteilyalusten on käytettävä kevyempää polttoainetta, joka on paljon kalliimpaa kuin raskas öljy, ja se, että suurin osa Norjan risteilylinjoista ei noudata näitä ehtoja.
