Viisi versiota siitä, kuka todella omistaa tämän Boeing 5: n?

Zimbabwen hallituksen omistama Boeing 777 -kone olisi nyt lennettävä Zimbabween ja pysäköitävä hallituksen valvonnassa, kunnes tilanne on selvitetty ja ratkaistu.

ZimAirways, joka on yhteydessä entisen presidentin Robert Mugaben vävyyn ja entiseen AirZimin operatiiviseen johtajaan Simba Chikoreen, neuvotteli erän neljästä Boeing 777 -matkustajaliikennelentokoneesta Malesiasta, mutta oli maksanut vain kahdesta lentokoneesta.

Yhtiö oli myös ostamassa kahta Embraer ERJ145 -konetta Yhdysvalloista.

Noin 34 miljoonaa dollaria maksettiin Zimbabwen varapankin kautta kahdesta Boeing 777 -autosta julkisilla varoilla.

"Lentokoneet maksoivat kukin 18 miljoonaa dollaria ja 16 miljoonaa dollaria", korkea valtion virkamies kertoi Zimbabwen itsenäiselle sanomalehdelle. "Mnangagwa) oli huolestunut kaupasta saatuaan toistuvasti ristiriitaisia ​​tiedotuksia siitä, mikä sai hänet vaatimaan täydellistä raporttia ja tutkimusta selvittääkseen lentoyhtiön omistusrakenne, organisaatio ja hallinta sekä sen suhde AirZimiin.

Tämä tapahtuu, kun kaupasta on ollut useita versioita.
Tämän tarinan raportoi ensin The Independent News Zimbabwessa:

ZimAirways-versiot:

Versio 1:

Virallisesti ZimAirwaysin oletetaan olevan hallituksen projekti. Viranomaisten mukaan uusi lentoyhtiö aikoi ostaa ja pitää lentokoneita AirZimille, kun taas parlamentti ohjasi prosessia ottamaan valtion lentoyhtiön yli 300 miljoonan dollarin velka taseen puhdistamiseksi aloittaakseen uuden sivun. Gumbo on tiettävästi harjoittanut tätä versiota hallituksen piireissä.

Hallituksen sanottiin viime vuonna laativan kunnianhimoista suunnitelmaa AirZimin uudistamiseksi, jonka mukaan valtiovarainministeriö olisi nähnyt valtiovarainministeriön ottavan lentoyhtiön vanhat velat selvitystilaan ennen uusien koneiden hankkimista Aasiasta ja tuotemerkkien muuttamista ZimAirwaysille.

Ymmärretään, että pääministeri Mildred Chiri oli saanut tehtäväkseen valvoa ja tarkastaa lentoyhtiötä toiminnan lopettamiseksi ennen feeniksin sananlaskua.

Itsenäisyydessä vuonna 1980 lentoyhtiön laivastossa oli 18 lentokonetta, mutta nyt se on nyt melkein kuori. Kaupan lähellä olevien lähteiden mukaan liikenneministeriön vanhemmat virkamiehet, mukaan lukien lakiasiasta vastaava Angeline Karonga, olivat ZimAirwaysin johtajia. Karonga kuitenkin kiisti tämän, mutta ZimAirways oli hallituksen hanke.

”En ole taululla; voit puhua pysyvälle sihteerille saadaksesi lisätietoja ZimAirwaysistä ", hän sanoi. "Se on valtion yritys."

Karongan kommentit olivat linjassa sen kanssa, jonka Gumbo oli tiettävästi kertonut Mnangagwalle perjantaina, mutta vastakohtana hänen toiselle versiolleen, että kyseessä oli yksityinen yritys, jonka hän on jatkuvasti kertonut Independentille.

Versio 2

Toinen versio, jonka Gumbo on jatkuvasti sanonut julkisesti, on, että ZimAirways on yksityisyritys, jonka omistaa Diasporan Zimbabweans. Hän on kertonut Independentille useita kertoja viime vuodesta lähtien auttaneensa lentoyhtiötä perustamisessa, vaikka se olikin yksityinen yksikkö.

Hän toisti tämän Independentille viime viikolla. Gumbo kertoi auttaneensa sitä, että ZimAirways hankki lentokoneita Air Malaysialta sen jälkeen, kun AirZim ei onnistunut keräämään varoja laitteiden ostamiseen.

Tämä herätti epäilyksiä mahdollisesta eturistiriidasta hänelle - hän on ollut ristiriidassa itsensä kanssa sen mukaan, kenen kanssa hän puhuu - ja Chikore, joka aloitti ZimAirwaysin avustamisen ollessaan vielä AirZimissä.

Tämän version mukaan ZimAirwaysin piti tulla markkinoille, mutta pian sen jälkeen AirZimin odotettiin olevan suljettu ja henkilöstönsä ja laitteidensa siirtäminen ZimAirwaysille.

Versio 3

Tämän asiakirjan tutkimukset osoittavat, että ZimAirwaysin omistaa paikallinen yritys Zimbabwe Aviation Leasing Company (ZALC). Hararen yritysten rekisterinpitäjältä tiedustelu osoitti, että ZALC rekisteröitiin numerolla 3015/12.

Tiedosto on kuitenkin puuttunut toimistosta.

Paikallinen saksalainen ilmailualan asiantuntija Jerry Haas, joka on julkaissut mikroblog-verkkosivuston Twitter-tilejä ZimAirways-projektista, twiitti alun perin viime vuonna, että hallitus lopettaa AirZimin ennen kuin kansallisten väreillä koristelun ZimAirwaysin voi nousta taivaalle. Tämän version mukaan ZALC oli tarkoitus rekisteröidä myös Mauritiukselle ja vuokrata sitten sieltä lentokoneita AirZimille. Valtion lentoyhtiö maksaisi ZimAirwaysille palveluista ja saisi rahat pois merestä.
Versio 4

ZimAirways tulee Zimbabwen markkinoille yksityisenä lentoyhtiönä, kuten Fastjet Zimbabwe ja Fly Africa Zimbabwe, kilpailemaan myös näiden ja AirZimin kanssa. Sen sijaan, että AirZim suljettaisiin osana kauppaa, sen on pakko romahtaa yksin kilpailun vuoksi, ja sitten ZimAirways ottaisi sen haltuunsa omilla ehdoillaan, ja pääomana on omaisuuden purkaminen.

Haas julkaisi äskettäin Twitterissä sanoen, että ZimAirways-kauppa oli tiellä ja on nyt saavuttamassa lopullisuuden. "#ZimbabweAirways palasi raiteilleen. Asiakirjat viimeisestä vaiheesta. Pitäisi saada lupa lentoonlähtöön pian ”, Haas twiitti 21. maaliskuuta. Viimeisin versio oli, että ZimAirways on yksityinen yritys, joka kilpailisi AirZimin kanssa.

Versio 5

Viides versio on, että ZimAirways omistaa Chikore, vaikka Gumbolla on etu kaupasta. Chikore ei saanut yhteyttä kommentoitavaksi, koska hänen puhelintaan ei ollut tavoitettavissa. Hän ei vastannut tekstiviesteihin.

Lähteet kertoivat Independentille tällä viikolla, että hallitus maksaa polttoaineen ZimAirways-lentokoneille, jotka ostettiin veronmaksajien rahoilla, jotka lennätettiin Harareen osana sopimuksen tutkimuksia.

"Mnangagwa haluaa lentokoneiden lentävän kotiin niin, että ne pysäköidään Robert Mugaben (Harare) kansainväliselle lentokentälle, kun tutkinta on käynnissä. Gumbolla voi kuitenkin olla vaikeuksia lentää lentokoneissa, koska malesialaiset vaativat maksua kahdesta muusta koneesta ennen kuin heidät vapautetaan ”, lähde kertoi.

"ZimAirways sai valtavia alennuksia, koska he neuvottelivat neljän lentokoneen paketista. Hinta olisi ollut huomattavasti korkeampi, jos he olisivat ostaneet vain kaksi lentokonetta. "

Gumbo vaati viime viikolla, ettei hän salli AirZimin romahtaa, vaikka hän on aktiivisesti auttanut kilpailijaansa ZimAirways lentämään.
AirZim ei myöskään ole onnistunut saamaan strategisia kumppaneita.

AirZim, jonka kerralla parlamentissa ilmoitettiin pyrkivänsä miljardin Yhdysvaltain dollarin pääomapohjan vahvistamiseen, vaatii välittömästi 1 miljoonan Yhdysvaltain dollarin toimintavalmiuden lentoyhtiön strategisen läpikäynnin suunnitelman (45--2018) mukaan.

Lentoyhtiö vaatii 26 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria ulkomaisen velkansa maksamiseen; 6 miljoonaa dollaria kolmen Embraer ERJ145: n ostamiseen; 4,6 miljoonaa dollaria Kansainvälisen lentokuljetusliiton selvitysyhteisön liittymismaksuihin muiden taloudellisten velvoitteiden lisäksi. Viralliset asiakirjat osoittavat, että joulukuussa 2017 AirZimillä oli paikallisia velkoja yhteensä 341 miljoonaa dollaria.