Viimeisten kolmen viikon aikana poliitikot ja teollisuuden johtajat ovat useissa Karibian huippukokouksissa ilmaisseet kiireellisen tarpeen paremmille lentoyhteyksille ja kohtuullisemmille hinnoille. Anteeksi ihmiset. Se on vanha hattu liioittelematta. Kaapissa voi olla jopa luuranko.
Vuonna 2007 Karibian siviili-ilmailuministerit sekä muut matkailu- ja matkatoimistojen virkamiehet laativat San Juan -sopimuksen, jossa alueellisia viranomaisia kehotettiin ottamaan käyttöön toimintapuitteet, jotka tekisivät lentoyhtiöiden Karibian sisäisistä matkoista halvempia ja kilpailukykyisempiä. investointien houkuttelemisen kannalta.
Vuonna 2012 vuosittaisessa Karibian hotelli- ja matkailualan sijoituskonferenssissa alan asiantuntijat tekivät selväksi, että lentoliikenteen puute alueella edustaa menetettyä mahdollisuutta Karibian matkailulle,
"Karibian hallitusta ei ole missään, joka voisi jättää huomiotta vaikeudet, joita lentolipulla on alueella", sanoi silloinen St.Kittsin matkailuministeri. "Sanomme CTO: ssa (toim. Karibian matkailujärjestö), että kaikkien Karibian hallitusten on luotava foorumi, joka voi todella tuoda nämä asiat pöydälle. Toivon, että lähikuukausina on olemassa tiettyjä mahdollisuuksia, joita käytetään. "
Se, mitä ehdotettiin vuonna 2012 toiminnan toivoksi "lähikuukausina", kestää kuusi vuotta eikä näytä tuloksia. Karibian hotelli- ja matkailuyhdistyksen (CHTA) pääjohtaja ja toimitusjohtaja kommentoivat tuolloin: "Ongelmana on, että emme ole toteuttaneet sitä, mitä meidän mielestämme on tehtävä." Toisin sanoen, kutsumme sitä vain paljon `` um diddle diddle um diddle ay '' eikä mitään toimia.
Mitä tulee teollisuusjärjestöihin vuonna 2018, jotka varoittavat matkustajaverojen korotuksen vaikutuksista? Samassa vuoden 2012 konferenssissa CHTA: n silloinen presidentti kertoi huomanneensa uuden politiikan yksityisen sektorin, mutta myös suoraan vierailijoidemme, verottamiseksi ja että nämä naamioivat sellaisilla nimillä kuin lentoaseman parantamisverot, matkailun edistämismaksut ja lentoyhtiöt matkustajamaksu. Hän uskoi, että lisääntynyt verotus on regressiivinen, mikä johtaa vähemmän tuloja hotelli- ja vetovoima-alalle. Hän kehotti hallituksia tekemään "vakavia ponnisteluja" matkailualan veropolitiikkansa tarkistamiseksi ja sanoi: "Nyt on aika poistaa tai vähentää kaikki liialliset kulutusverot. Teollisuutemme perustuu kilpailukykyiseen hinnoitteluun. Vierailijamme valitsevat vain muut kohteet. "
Herätyskello soi jo vuonna 2012, mutta ilmeisesti joku osui torkkutoimintoon. Torkuttaminen ennen virallista sängystä nousua on melko tavanomainen käytäntö. Antaa taustaa unen biologiasta. Noin tunti ennen kuin silmät todella avautuvat, keho alkaa uudelleenkäynnistyä. Aivot lähettävät signaaleja hormonien vapauttamiseksi, ruumiinlämpö nousee, ja nukutaan kevyemmin herätystä valmisteltaessa. Joten nykyistä suurta matkustajaveroja koskevaa tehtävää voidaan hyvinkin pitää vain "herätyksen valmistautumisena". Kuitenkin kuuden vuoden torkkamista voidaan pitää koomana, ja voidaan kyseenalaistaa, onko verojen poistamiseksi tai vähentämiseksi todellista nousua ja loistoa. Loppujen lopuksi mikä tahansa hallitus on erittäin epäröivä luopumaan käteislehmästä.
Vuonna 2017 järjestetyssä teollisuuskonferenssissa matkailualan asiantuntija konsultti ja entinen Bahaman matkailu- ja ilmailuministeri Vincent Vanderpool-Wallace kutsui verotuksen täytäntöönpanoa '' taloudelliseksi itsemurhaksi tekemättä sitä ''.
Barbadoksen pääministeri muistutti heinäkuussa 2018 osallistuneista Honourables-edustajista toisessa huippukokouksessa, että "Yhtenäisen kotimaisen alueen alueiden sisäisen vaivannäön on oltava paikka, josta meidän on aloitettava, jos suhtaudumme vakavasti sisämarkkinoihin ja yhtenäiseen talouteen. . Sen on oltava paikka, jos haluamme kansalaisten ostoa. " Hän totesi, että yksi kotimainen tila vaivatonta matkustamista varten edellyttää yhden kotimaan kuljetustilaa ja että alue voisi toimia paremmin ihmisten siirtämisessä saarelta saarelle ja maasta toiseen.
Vuonna 2015 Karibian matkailujärjestön (CTO) pääsihteeri on kehottanut alueviranomaisia luomaan avoimen taivaan politiikan. Se antaisi alueellisten lentoliikenteen harjoittajien mahdollisuuden lentää rajoittamattomasti kaikkiin CARICOMin jäsenvaltioihin ja kannustaa lentoliikenteen harjoittajien välisen kilpailun kasvua, toissijaisen seulonnan poistaminen kannustaisi alueiden sisäisen matkan kysynnän kasvua. Hän puhui lentoreittien kehittämisfoorumilla ”World Routes” Durbanissa, Etelä-Afrikassa.
Jo vuonna 2006 samalle CTO: lle tehtiin tutkimus, nimeltään "Karibian lentoliikenteen tutkimus" osana Karibian alueellista kestävän matkailun kehittämisohjelmaa. Tutkimuksen päätavoitteena oli "auttaa aluetta rationalisoimaan kansainvälistä ja alueiden sisäistä lentoliikennettä keinona varmistaa matkailualan kestävä kehitys" tai "miten kehittää ja ylläpitää kestävän kehityksen mukaista alueellista lentokapasiteettia matkailualalla ”. Tutkimuksessa vaadittiin avoimen taivaan luomista alueen eri maiden välillä. Suurin osa hallituksista allekirjoitti kahdenväliset sopimukset Yhdysvaltojen kanssa, koska he haluavat Yhdysvaltain lentoyhtiöiden ja matkustajien tulemaan käymään. Mutta "avoin taivas" Karibian alueiden keskuudessa? Viisitoista vuotta ZZZzzzziä ja kuorsausta!
Äskettäin vuonna 2018 teollisuuskonferenssissa edellä mainittu Vincent Vanderpool-Wallace totesi, että itse Karibia on tärkein markkina-alue Karibian lentoliikenteelle.
Karibia ei ehkä tarvitse enää tutkimuksia ja komiteoita eikä kunnianarvoisten kokouksia, joissa kehotetaan muita tekemään jotain, jos he eivät ole itse tehneet aloitetta toiminnasta. Olisi järjestettävä "Summit-and-Do", jossa naulataan kuka ottaa ensimmäisen askeleen, mitä tehdään, ja asetetaan valmistumispäivä. Eikö se olisi kunnianarvoille kunniallinen aloite sopia ja pysyä kiinni? Sillä välin, …. kukaan ei tiedä, mitä se jatkuu ja mihin se päättyy
