Peter Cerda:
Ja varmasti, nämä ovat vain esimerkkejä siitä, kuinka lähellä olemme yhteiskuntiamme, hallituksiamme ja [kuultamaton 00:09:53] koko alueella ... Emme saa tätä lehdistössä, teollisuus ei saa tämäntyyppinen näkyvyys, että sinä päivittäin, lentoyhtiösi kuljetat lääketieteellisiä laitteita, kuljettaa palveluhenkilöitä auttamaan. Ja teillä on nyt rokote. Onko meidän teollisuutena tehtävä enemmän itsensä mainostamista?
Roberto Alvo:
Tarkoitan, tietysti se auttaa. Mutta voit ottaa tämän kahdella tavalla. Luulen, että lentoliikenteen merkitys alueella korostuu, ehdottomasti yhteiskunnat yleensä. Luulen, että voimme tehdä enemmän. Mielestäni meidän ei pitäisi käyttää pandemian auttamista parhaimpana tapana tehdä se. Luulen, että tehtävämme näiden yhteiskuntien jäsenenä on auttaa. Voimme olla hillittyjä tässä suhteessa. Henkilökohtaisesti olen erittäin ylpeä, ja organisaationi on ehdottomasti erittäin ylpeä avusta. En usko, että tarvitsemme minkäänlaista kiitosta sen tekemisestä. Meillä on valtavia haasteita eteenpäin, ja mielestäni meillä on uskomaton kasvupotentiaali alueella. Mutta toistaiseksi, ja pandemian myötä, olen iloinen voidessani varmistaa, että voimme tehdä parhaamme vain auttaaksemme täällä. Ja jos teemme sen nimettömästi, olen kunnossa siinä.
Peter Cerda:
Vaihdetaan vaihteet kriisin jälkeisiin tai uudelleenkäynnistyksen kanssa. Mitä näet viime vuoden kokemuksemme perusteella, näetkö pysyviä muutoksia tapaan, jolla matkustajat varaavat kokemuksensa ja mitä he odottavat matkakokemuksen etenemisestä?
Roberto Alvo:
Se on hyvä kysymys. Ja on vielä hieman vaikeaa ennustaa tarkalleen, mitä tapahtuu. Luulen, että lentokokemuksen itsehallinta lisääntyy. Uskon, että ihmiset ovat kiinnostuneempia varmistamaan, että heillä on täydellinen hallinta ajastaan ja lentokokemuksestaan, kunnes he nousevat koneeseen. Ja muuten uskon, että jos lentoyhtiöt tarjoavat tällaista palvelua, on onnellisempia asiakkaita.
Joten kyllä, luulen, että [kuultamaton 00:11:57] kiihtyvyys ja muutos tulevat olemaan avain ja tärkeä. Uskon, että osa tänä aikana toteutetuista turvatoimista säilyy, ainakin jonkin aikaa. Mielestäni se antaa meille myös mahdollisuuden ajatella matkustajamme hoitamista eri tavoin vain hyvän lentokokemuksen saamiseksi. Ja meidän pitäisi hyödyntää sitä. Mutta muuten, en ole varma, että se muuttuu perusteellisesti. Ehkä näemme merkittävän muutoksen teollisuuden rakenteessa eteenpäin. Mutta mitä näen, kuulen, tarkoitan ihmisiä, jotka haluavat vain nousta lentokoneeseen niin pian kuin pystyvät, niin nopeasti kuin pystyvät. Ja luulen, että me kaikki odotamme tuon hetken tapahtumista.
Peter Cerda:
Luuletko, että meillä on vähemmän lentoyhtiöitä alueella? Luuletko, että tämä on mahdollisuus yhdistymiseen, ja jotkut lentoyhtiöt eivät vain pysty voittamaan valtavia taloudellisia haasteita, joita he ovat kokeneet viime vuonna, ja mitä on vielä tulossa tänä ensimmäisenä puoliskona?
Roberto Alvo:
Teet vain yksinkertaisen matematiikan. Ja mielestäni on helppo ymmärtää, että seuraavina vuosina tapahtuu merkittävä teollisuuden muutos. Teollisuudella on 70 tai 60 prosentin velka ennen kriisiä. Nykyään paitsi koko teollisuuden oli saatava 200 miljardia dollaria plus velka. Elpyminen tulee kuitenkin olemaan hidasta, ja meillä on todennäköisesti 200 prosenttia velasta tuloihin niille lentoyhtiöille, jotka eivät ole joutuneet rakenneuudistusprosessiin kuten me. Ja se ei mielestäni ole kestävää. Kuinka tämä ajelee, en tiedä. Mutta uskon, että näemme jonkin aikaa merkittävän rakenteen teollisuuden kokoonpanosta tänään. Pelkkä matematiikka ei täsmää, jos et ajattele sitä, ainakin parin seuraavan vuoden aikana.
Peter Cerda:
Joten puhuimme hieman hallituksesta, keskustelimme konsolidoinnista. Annan vain pari numeroa alueestamme. Viimeinen kerta, kun alue oli tosiasiassa mustien, Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöiden palveluksessa, oli vuonna 2017. Missä Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöiden teollisuus teki noin 500 miljoonaa dollaria. Siitä lähtien, joka toinen vuosi, olemme menettäneet rahaa tässä osassa maailmaa. On selvää, että viime vuonna 5 miljardia. Tänä vuonna toivomme sen laskevan noin 3.3 miljardin dollarin tappioihin. Tämä on haastava ympäristö. Sinulla on hyviä lentoyhtiöitä tällä alueella, hyvät yhteydet. Pre-COVID, sinä ja [kuultamaton 00:14:38] kasvasit. Meillä oli paremmat yhteydet Latinalaisessa Amerikassa kuin koskaan ennen. Mutta menetämme silti rahaa. Mitä on muutettava perusteellisesti, jotta alueemme kilpailukykyisemmäksi tulee, kuten muillakin alueilla ympäri maailmaa? Ja mitä hallitusten on tehtävä toisin tai avustettava tällä tavalla?
Roberto Alvo:
Tarkoitan, että tällä alueella on valtava kasvupotentiaali. Lentoja matkustajaa kohden täällä on neljäs tai viidesosa kehittyneissä talouksissa näkemäsi. Suuremmilla maantieteellisillä alueilla on vaikeampi yhdistää koon, etäisyyden ja pelkästään olosuhteiden vuoksi. Joten minulla ei ole epäilystäkään siitä, että Etelä-Amerikan lentokoneteollisuus yrittää edetä. Sanottuani sillä on varmasti vaikeita aikoja.
Mutta haluaisin keskittyä enemmän LATAMiin, jos kysyt minulta, pikemminkin teollisuudelle, koska en halua puhua muiden ihmisten puolesta. Päivän lopussa tämä on ollut LATAMille erittäin mielenkiintoinen hetki. Todennäköisesti tärkein oppiminen, jonka olemme saaneet tästä kriisistä, on se, että olemme pystyneet asettamaan ajatuksemme, uskomuksemme, paradigmamme edessämme ja tutkimaan niitä. Ja katso, mikä on ja mitä on muutettava.
Ja on uskomatonta nähdä, kuinka organisaatio on ymmärtänyt, että tämän liiketoiminnan kanssa on hyvin erilainen tapa. Tai siitä, kuinka yksinkertaistamme itseämme muutoksella, asiakaskokemuksellamme. Meistä tulee tehokkaampia. Huolehdimme enemmän yhteiskunnista ja ympäristöstä kokonaisuudessaan. Ja se on hieman ironista, mutta tämä kriisi varmasti antaa meille mahdollisuuden olla paljon vahvempia kuin LATAM kuin ennen kriisiä. Olen erittäin optimistinen erityisesti yhtiömme suhteen. Ja kun selailemme luvun 11 prosessia, mikä on vaikea olosuhde. Luku itsessään tekemillämme muutoksilla saa minut tuntemaan oloni optimistiseksi LATAMS-tulevaisuudesta lähivuosina.
Peter Cerda:
Ja puhumme tulevaisuudesta ja luvusta 11, miksi päätös? Mikä todella työnsi sinut siihen pisteeseen, johon molemmat uskoivat tuolloin, se oli paras toimintatapa, jotta kuvitellessani voisin sijoittaa itsesi lentoyhtiöksi kohti tulevaisuutta, kun olemme poistuneet kriisistä?
Roberto Alvo:
Luulen, että kun huomasimme, oli meille hyvin ilmeistä, ettemme saisi hallituksen apua. Tai että hallituksen tuki tulee olemaan se, että rakennamme itsemme uudelleen. Oli selvää, että voimme kestää pidemmän tai lyhyemmän ajan, mutta meidän on asetettava itsemme yrityksen uudelleenjärjestelyyn, kuten monet ovat tehneet. Ja jotka eivät ole, suurin osa heistä johtuu siitä, että hallitus on auttanut heitä. Se on ollut luultavasti vaikein päätös, jonka hallitus tai yritys on pystynyt tekemään. Kuten tiedätte, Cueton perhe on ollut tämän yrityksen merkittäviä osakkeenomistajia 25 vuoden ajan, ja he joutuivat tekemään päätöksen menettää kaiken. Ja olen vaikuttunut näiden organisaatioiden luottamuksesta. Ja sitten syvällä, he päättivät investoida uudelleen yritykseen ja tulla LATAMin lainanantajiksi.
Kuten näen nyt, ehdottomasti yritykselle, tämä tulee olemaan loistava tilaisuus. Luvun uudelleenjärjestely antaa meille mahdollisuuden olla kevyempi, paljon tehokkaampi, ja meillä on vahvempi tase kuin meillä oli prosessin alkaessa. Joten minusta tuntuu erittäin, erittäin hyvältä missä me seisomme ja mitä meidän on tehtävä. On valitettavaa, että meidän piti tehdä tämä päätös. Mutta olen varma, että yritykselle tämä tulee olemaan erittäin, erittäin hyvä ajoissa.
Napsauta SEURAAVA SIVU jatkaaksesi lukemista
