United Airlines aloittaa tässä kuussa neuvottelut ammattiliittojen kanssa, jotka edustavat 88 prosenttia työntekijöistään. Tämä on ensimmäinen sopimusneuvottelu sen jälkeen, kun konkurssi on päättynyt vuonna 2006, taantuman ja ”epäluottamuksen kanjonin” keskellä.
Vaikka 42,500 XNUMX työntekijän ammattiliitot pyrkivät saamaan takaisin ainakin osan lentoyhtiön kolmen vuoden uudelleenjärjestelystä menetetyistä palkoista ja eduista, UAL Oyj: n United yrittää hallita kustannuksia vähenevän liikenteen ja viiden suoran neljännesvuosittaisen tappion keskellä.
"Yhdistetyllä ja tällä alalla teollisuudella ei vain ole taloudellista voimaa vastata siellä asetettuihin vaatimuksiin", sanoi Jerry Glass, konsulttiyrityksen F&H Solutions Groupin johtaja Washingtonista. Lentoyhtiö "yrittää tarjota työntekijöille lisäkorotuksia, mutta myös varmistaa, että he eivät pääse tilanteeseen, jossa he tekevät enemmän kuin varaa".
Neuvottelujen takana on muistoja ammattiliittojen myönnytyksistä, 24,000 7,000 työpaikan vähentämisestä konkurssissa ja 86 XNUMX lisäyksestä heinäkuusta lähtien sekä työntekijöiden omistusosuus, joka on menettänyt XNUMX prosenttia arvostaan siitä lähtien, kun Yhdysvaltain kolmanneksi suurin lentoyhtiö lähti tuomioistuinsuojasta.
"On kulunut lähes vuosikymmen sen jälkeen, kun jäsenillämme on ollut tilaisuus ehdottaa muutoksia työehtosopimuksiinsa", sanoi Rich Delaney, 16,000 XNUMX työntekijää käsittävän Machinistsin presidentti, johon kuuluu ramppityöntekijöitä. "Haasteena, jonka kohtaamme näissä neuvotteluissa, on silloittaa epäluottamuksen kanjoni."
Kuusi liittoa
Keskustelut avattiin eilen Chicagon perustetun Unitedin kuuden ammattiliiton, kansainvälisen kone- ja lentokoneteollisuuden ammattiliiton kanssa. Jäsenten palkkoja leikattiin 13 prosenttia vuonna 2003 ja 5.5 prosenttia vuonna 2005.
United aloitti neuvottelut 6. huhtikuuta Lennonhoidon järjestön CWA: n kanssa, joka edustaa 16,000 14 hoitajaa. Neuvottelut alkavat huomenna lentoyhtiön lentäjien järjestön kanssa. mekaanikkoja edustavien Teamstersin kanssa 10. huhtikuuta; ja kahden pienemmän ammattiliiton kanssa 15. huhtikuuta ja XNUMX. huhtikuuta.
"Olemme vasta aloittamassa avausneuvottelut", sanoi Yhdistyneen kuningaskunnan tiedottaja Jean Medina. Tavoitteena on "yhteistyökeskustelut, jotka johtavat sopimuksiin, jotka tarjoavat vakautta yrityksellemme ja ihmisillemme".
New Yorkin Piper Jaffray & Co: n toimitusjohtaja Douglas Runte sanoi, että ammattiliitot olisivat "vaarallisesti naiiveja" odottaessaan saavansa takaisin suurimman osan konkurssialennuksistaan teollisuuden romahduksessa. United voi pystyä myöntämään "elämänlaadun" parannuksia, jotka eivät aiheuta merkittäviä kustannuksia, sanoi Runte, joka ei arvioi osaketta.
UAL nousi 23 senttiä eli 4.2 prosenttia 5.70 dollariin klo 4 New Yorkin aikaa Nasdaqin osakemarkkinoilla. Osakkeet ovat laskeneet 75 prosenttia viimeisten 12 kuukauden aikana.
Teollisuuden leimahduspisteet
Kun ainakin jotkut lentoliikenteen harjoittajien ammattiliitot, mukaan lukien maailman suurin Delta Air Lines Inc., ovat solmineet uusia sopimuksia, United voi olla yksi alan kahdesta leimahduspisteestä työvoiman ja työvoiman välillä tänä vuonna.
AMR Corp.:n American Airlines, maailman toiseksi suurin lentoyhtiö, käy myös neuvotteluja kaikkien tärkeimpien työvoimaryhmien edustajien kanssa. Siellä olevat lentäjät keskustelevat siitä, kuinka he löisivät, kun he löysivät neuvotteluja, jotka ovat vuodelta 2006.
Vaikka liittovaltion laki vaikeuttaa lentoyhtiöiden osallistumista - viimeinen Yhdysvaltain lentäjälakko isoille lentoyhtiöille oli vuonna 1997 - neuvottelut voivat levitä terminaaleihin, väitteisiin työn hidastumisesta ja syytteistä liittojen hävittämisestä.
Lentäjät vs. lentoyhtiö
Riistely Unitedin ja sen lentäjien välillä edeltää työvoimaneuvotteluja.
Maaliskuussa yhdysvaltalainen muutoksenhakutuomioistuin vahvisti määräyksen, joka esti Yhdistyneen kuningaskunnan ALPA-lukua tukemasta sairaita puheluita ja sellaisten lentotehtävien hylkäämistä, jotka pakottivat peruuttamaan yli 300 lentoa 31. toukokuuta - 1. elokuuta.
Luvun puheenjohtaja Steve Wallach sanoi, että sairaiden puheluiden lisääntyminen oli "puhtaasti sattumaa", ei ammattiliiton ponnisteluja. Elokuussa lentäjät ottivat toimitusjohtajan Glenn Tiltonin, 60, aloittaakseen verkkosivuston vaatiakseen toimitusjohtajan syrjäyttämistä, joka johti UAL: n konkurssiin joulukuussa 2002 ja ohjasi sen ulos 1. helmikuuta 2006.
UAL: n osakkeiden lasku on siitä lähtien ollut toiseksi suurin 13 lentoyhtiön joukossa Bloomberg US Airlines -indeksissä, ja se on pyyhkinyt suurimman osan 2 miljardin dollarin osakepääoman arvosta, joka työntekijöille annettiin vastineeksi eläkkeiden päättymisestä.
Tappio
Yrityksen tappio putosi todennäköisesti ensimmäisen vuosineljänneksen aikana. Alijäämä oli 4.20 dollaria osakkeelta Bloombergin tutkiman 10 analyytikon keskiarvon perusteella.
UAL-rasitusta lisäävät lentopolttoaineiden hinnat, jotka nousivat ennätykseen viime vuonna. Matkustajaliikenne Unitedin tärkeimmillä suihkukoneilla on pudonnut vähintään 14 suoraa kuukautta maaliskuuhun.
Kun teollisuuteen kohdistuu näitä paineita, Unitedin työntekijöiden on todennäköisesti lievennettävä vaatimuksiaan. Lentoyhtiöt ja työntekijät hyötyisivät sopimuksista, jotka maksavat vaatimattomia peruspalkkoja ja bonuksia taloudellisten tai operatiivisten tavoitteiden saavuttamiseksi, konsultin Glassin ja Piper Jaffrayn Runteen mukaan.
"Siellä ei yksinkertaisesti ole rahaa nykyisessä ympäristössä merkittävien palkkojen korottamiseen työvoimalle riippumatta siitä, kuinka ansaittua he ovat", Runte sanoi.
