Haluamme, että lentoasemallemme tulee lisää yksityis- ja liikelentokoneita. " - "Olet oikeassa", vastasin. "Etsimme liikkujaa ja ravistajaa tekemään sen" - "Hyvä asia", vastasin. "Ajattelimme sinua!" - "Kuka minä?". Se oli pääasia kutsumisesta lentokentän hallituksen kokoukseen. Ajaessani kotiin kävi mieleni läpi: kuinka ihmeessä aion tehdä tämän? Heidän PR-apulaisena minulla oli hyvä käsitys lentokentän vahvuuksista ja heikkouksista. Olin usein ehdottanut, että yleinen ilmailu ansaitsi enemmän huomiota, koska se on kannattavampaa. Kaksi maahenkilökuntaa voi hoitaa yksityisen suihkukoneen matkustajien ja matkatavaroiden käsittelystä tankkaukseen. Lasku- ja käsittelymaksut ovat erinomaiset. Kaupallinen matkustajakone tarvitsee paljon enemmän henkilökuntaa ja huomiota lipunmyyntitilasta alukseen nousemiseen tarvittaviin portaikkoihin ja kaikkiin muihin lentokoneiden ja matkustajien käsittelyyn liittyviin reitteihin.
Kuinka muutin 60% reittiliikenteen kaupallisista lennoista 40% liikelentotoimintaan 60% bizaviksi 40% reittilennoksi menettämättä jälkimmäisen segmentin liiketoimintaa? Myyntipaikat ja PR eivät tee temppua. Unohda 101 yliopistomarkkinointia. Päätin käydä liikelentotoiminnan harjoittajan operointikeskuksessa, jonka pääkonttori on Portugalissa (140). Yksityiskohtaisesti he selittivät toimintaansa ja kun lentokenttäkysymykset nousivat esiin. Jos voisin hoitaa sen, tulisivatko he useammin? Joo! Joten työskentelin sen kanssa. Lentokenttä kävi menestyksekkäästi läpi kolme arviointia, ja siitä tuli heidän mielestään ensisijainen lentokenttä alueella.
Vierailin eräissä suurimmissa yrityksissä Houstonissa, Teksasissa, jotka hoitavat liikematkailureiden kansainvälisen matkan suunnittelua. Jälleen haluavat tietää, mitä esteitä he kohtaavat, ja selvittää, mitä he tiesivät lentoasemastamme. Opimme toisiltamme. He saivat paremman kuvan määränpäästämme "heidän näkökulmastaan".
Miksi mainita molemmissa tapauksissa "heidän näkökulmastaan"? Koska heidän asiakkaansa tekevät päätöksen minne mennä, mutta palveluntarjoajat neuvovat heitä huomaamattomasti, mikä voi olla parasta miten sinne pääsee. Mikä järkeäni on? Ongelmien ratkaiseminen on välttämätöntä! Ei "kuuma ilma" -kampanjaa eikä myyntipaikkoja. Ilmailun kehittämisessä; ei ole olemassa sellaista asiaa kuin lentokonepurkin avaaminen.
Haluan huomauttaa, että lentoasema, jonka kanssa hoidin ilmailukehitystä, sijaitsi Sveitsissä. Kuka seurasi kansainvälisiä uutisia viime viikolla, saattaa olla tietoinen Davosissa, Sveitsissä järjestetystä Maailman talousfoorumista. Tuhannet maailman rikkaimmat ja tehokkaimmat ihmiset 70 maasta osallistuivat tapahtumaan. Viiden päivän aikana oli yli 1,000 yksityistä lentolentoa.
Davosilla ei ole lentokenttää. Lähin lentokenttä on Samedan, joka on Euroopan korkeimman lentokentän korkeudessa 1,707 mtr / 5,600 jalkaa, mutta jolla ei ole aikataulun mukaisia lentoja. Se on yksi maailman haastavimmista lentokentistä vaikean vuoristomuodon, tuulen ja ilman ohuuden vuoksi tällä korkeudella. Tapahtumaa varten ilmavoimat ovat käytännössä sulkeneet Sveitsin Davosin ja viereisen Itävallan alueen ilmatilan. Poikkeuksia tehdään helikopterilennoista suoraan Davosiin ”crème-de-la-crème” -tuotteen tuomiseksi.
Minne heidän suihkukoneensa lentävät? Vaihtoehto 1. Zürichin kansainvälinen lentokenttä ja sitä käyttävät korkeimman tason poliittiset virkamiehet, jotka tarvitsevat ylimääräistä suojelua ja Sveitsin hallituksen virallista vastaanottoa. Se vie 1 ½ tunnin plus limusiinimatkan Davosiin. Vaihtoehto # 2? Oma alueellinen lentokenttä. Vain 1 tunnin ajomatka tai vähemmän, koska reitti ei ole kyllästynyt. "Avainasemassa oleva" lentokenttä ja vähemmän ylimääräistä poliisitoimintaa tai turvallisuutta tarvitaan. Ei lentoliikenteen lähtöpaikkoja. '140-lentoyhtiö' päätti, että olisimme heidän ensisijainen lentokenttä. Sanoin lentokentän johtajalle, että hänen oli muutettava pois ja annettava toimistonsa saataville. Yhtiö käytti sitä lentokoneiden välittäjään hoitamaan lentojaan kolmelle läheiselle lentokentälle, mukaan lukien Zürichin kansainvälinen lentokenttä, ja lisäksi kaksi omaa asiakaspalvelun edustajaa, maaliikenteen koordinaattori ja päälentäjä miehistön järjestelyjen hoitamiseksi.
Mitä järkeä Karibialla on? Et tarvitse suurta lentokenttää houkutellaksesi ja tuodaksesi sisään tietyn asiakaskunnan. Tarvitset joustavasti toimivan, hyvin varustellun lentokentän, eikä keskivertokyky ole vaihtoehto. 5,000 metrin / 1,500 mtr kiitotie riittää usein.
Monacolla, yhdellä maailman rikkaimmista maista, ei ole lentokenttää. Ei tilaa sille; aivan kuten jotkut Karibian saaret. Heillä on runsaasti rahoitusta sen rakentamiseen, toisin kuin useimmat Karibian saaret. He eivät edes halua lentokenttää; heillä on hyvä helikopterikenttä. Mihin rikkaat ja kuuluisat suihkukoneet laskeutuvat? Nizza, suuri kansainvälinen lentokenttä, joka on suhteellisen lähellä. Nizza ei ole kiinnostunut siitä, koska sillä on liikaa säännöllisiä kaupallisia lentoja. Cannes ei ole kaukana ja on erikoistunut yksityis- ja liikelentotoimintaan. Maakuljetus Monacoon ruuhkaisilla teillä kestää kuitenkin liian kauan. Monacon helikopteripalvelu on järkevää.
Toinen vihje Karibialle. Sinulla ei ehkä ole teitä ja aikaa vievää maaliikennettä, sen sijaan sinulla on vettä alueiden välillä ja lauttamatka vie aikaa. Helikopteripalvelu voi olla vaihtoehto tämän asiakaskunnan mukauttamiseksi. Lisäksi helikopterikentän kustannukset ovat murto-osa kiitotien kehittämisestä tai jatkamisesta. Joillakin saarilla ei edes ole helikopteria paikalla. Matkustajahelikopterin kokoonpanoa voidaan muuttaa 10 minuutissa, kiinnittää nostin ja olla valmis pelastustoimiin.
Miksi haluat tämän asiakaskunnan ja mikä on tämän rikkausmatkailun merkitys? He käyttävät kymmenen kertaa enemmän henkilöä kohden kuin keskimääräinen matkailumatkailija. 900 dollaria plus hotelliyöstä ei ole harvinaista, eikä 20,000 XNUMX dollaria plus viikon huvilavuokraus. Se ei ole vain positiivinen taloudellinen vaikutus. Koska tämä asiakaskunta ei hyväksy keskiarvoisuutta, saari on pakotettu parantamaan infrastruktuuriaan ja tilojaan, mikä voi parantaa yhteisön yleistä elintasoa. Tämä asiakaskunta on myös valmis maksamaan korkeampia palkkoja tai palkkioita palveluista. Jos he pitävät määräpaikasta, he ovat uskollisia ja palaavat; usein useammin kuin kerran vuodessa. Jokainen yksityisellä suihkukoneella saapuva matkustaja on potentiaalinen sijoittaja alueella. Ajattele sitä. Menestys synnyttää menestystä tai…, se voi ainakin hieroa.
Kirjoittaja: Cdr. Bud Slabbaert, puheenjohtaja / koordinaattori Caribbean Aviation Meetup
www.caribavia.com
