Miksi laukkusi eivät ole parempia suurella lentoyhtiöllä

Mitkä lentoyhtiöt todennäköisimmin menettävät matkatavarasi? Isommat.

Liikenneministeriö antaa kuukausittain tilastoja nopeudesta, jolla lentoyhtiöt käsittelevät matkatavaroitaan väärin - eli eivät toimita niitä sinulle lennon kanssa. Nämä tilastot pomppivat ylös ja alas, mutta paljon pidemmän näkemyksen perusteella paljastuu, että jotkut lentoyhtiöt ovat olleet matkatavarapalvelussa huomattavasti parempia kuin toiset.

Viimeisen 10 vuoden aikana UAL Corp.:n United Airlines, AMR Corp.:n American Airlines ja Delta Air Lines Inc.-maan kolme suurinta lentoyhtiötä-ovat saavuttaneet huonoimmat matkatavaroiden käsittelyennätykset suurten lentoyhtiöiden joukossa. Unitedin huonosti käsitellyt matkatavarat olivat vuosina 1998–2007 29% korkeammat kuin Continental Airlines Inc: llä, jolla oli paras 10 vuoden ennätys suurten lentoliikenteen harjoittajien joukossa.

Matkatavaroiden käsittely on herättänyt viime aikoina paljon huomiota matkailijoilta, joiden mielestä heidän on nyt maksettava matkatavarapalvelusta, joka oli aiemmin ilmainen. Yleisesti ottaen tilanne on pahentunut lentoyhtiöissä. Väärin käsiteltyjen laukkujen määrä kahdeksan suurta lentoyhtiötä, jotka lentävät 10 vuotta sitten, oli 28% korkeampi vuonna 2007 kuin vuonna 1998.

Yksi silmiinpistävä luku: 23 miljoonaa. Tämä on niiden matkustajien määrä, joiden suurimmat lentoyhtiöt ovat viivästyttäneet tai kadottaneet laukkuja viimeisen vuosikymmenen aikana.

Tämä voi kääntyä matkatavaramaksujen vuoksi - matkustajat tarkistavat vähemmän laukkuja säästääkseen rahaa, ja lentoyhtiöiden johtajat sanovat, että pienemmän määrän ansiosta he voivat parantaa matkatavaroiden luotettavuutta. Vähemmän tarkastettuja matkatavaroita tarkoittaa vähemmän tapauksia, joissa matkatavarat jäävät jäljelle lentokoneiden painoongelmien vuoksi tai kun matkatavaroiden käsittelijät ovat hukassa volyymin ja epäonnistuneiden lentoyhteyksien tai matkojen matkalaukkujen kanssa. Esimerkiksi heinäkuussa, joka on ensimmäinen täysi kuukausi matkatavaroiden tarkastamisesta, amerikkalaiset sanovat asiakkaidensa tarkistaneen miljoona pussia vähemmän kuin viime vuoden heinäkuussa, ja väärin käsiteltyjen laukkujen määrä laski 35%.

Lentoyhtiöitä edustava kaupparyhmä Air Transport Association syyttää maan tukkeutunutta lennonjohtojärjestelmää ja kasvavia lentoliikenteen viivästyksiä väärin käsitellyistä laukkuista viimeisen vuosikymmenen aikana. ”Viiveet aiheuttavat yhteyksien katkeamista. Väärät yhteydet aiheuttavat huonosti käsiteltyjä laukkuja ”, ATA: n tiedottaja David Castelveter sanoo.

Lentoyhtiöillä, joilla on paremmat aikataulutiedot, on myös paremmat matkatavaratiedot, koska viivästykset voivat johtaa matkatavaroiden jäämiseen. Kun lentoyhtiöt kiiruhtavat kiinni aikatauluistaan, lentojen välinen maa -aika lyhenee ja johtaa matkatavaroiden myöhästymisiin.

Esimerkiksi amerikkalaisilla oli tapana matkustaa suhteellisen hyvin, ja matkatavaroiden käsittelyaste oli lähellä keskimääräistä vuoteen 2001 asti. Siitä lähtien se on kuitenkin huonontunut vuosi vuodelta, koska myös lentoyhtiön luotettavuus ajoissa on laskenut. "On olemassa korrelaatio", sanoo amerikkalaisen lentoasemapalvelujen varatoimitusjohtaja Mark Dupont. Vuodesta 2004 lähtien "jokainen on laskenut jatkuvasti - luotettavuus ja matkatavarat".

Mutta American, jolla on ollut suurimpia lentoyhtiöitä keskuudessa huonosti käsiteltyjen laukkujen määrä tämän kuuden ensimmäisen kuukauden aikana, on myös jäänyt jälkeen kilpailijoista ostaessaan uutta tekniikkaa matkatavaroiden käsittelyn parantamiseksi. Muut lentoyhtiöt ovat esimerkiksi käyttäneet käsikäyttöisiä viivakoodiskannereja useiden vuosien ajan seuratakseen laukkuja paremmin ja varmistaakseen, että jokainen laukku ladataan oikeaan lentokoneeseen.

American testaa mobiililaitetta 10 portilla Dallas-Fort Worthin kansainvälisellä lentokentällä. Yksiköt, jotka on asennettu lentokoneiden välille pusseja kuljettavien traktoreiden ohjaamoon, antavat laukkujen kuljettajille ajankohtaisempia tietoja porttimuutoksista ja muista lentotiedoista kuin nyt luovutetut paperiarkit, jotka voivat olla vähintään 30 minuuttia vanhoja ja joita ei ole portin muutokset ja muut tiedot.

Matkatavaraongelmat ovat suuri turhautumisen lähde lentomatkustajille. Kun laukut puuttuvat, lentoyhtiöt kertovat usein matkustajille, etteivät he tiedä, mitä laukulle tapahtui. Vielä pahempaa on, että vaikka monet matkustajat maksavat nyt matkatavaramaksuja, jotka voivat olla raskaita, lentoyhtiöt eivät palauta maksuja, jos laukut eivät saapu samaan lentoon kuin matkustaja. Matkustajien, jotka joutuivat odottamaan tunteja tai jopa päiviä laukkujen toimittamiseen, on usein tehtävä valitus lentoyhtiöille saadakseen korvausta, ja se tulee usein kuponkeina tuleville matkoille matkatavaroiden palvelumaksujen palauttamisen sijaan.

Rafael Sabbagh Armony ja hänen vaimonsa palasivat kotiin Brasiliaan kahden viikon loman jälkeen Yhdysvalloissa, kun hän lensi suoraan amerikkalaisen ongelmiin. Hänen 23. kesäkuuta amerikkalainen lento San Franciscosta Miamiin, jolla oli yhteys Rio de Janeiroon, siirrettiin Los Angelesiin hätälaskua varten. Odotettuaan yli viisi tuntia amerikkalainen laittoi matkustajat toiselle koneelle, joka saapui Miamiin vasta lähellä kolmea aamulla. t lähteä Miamista vasta seuraavana päivänä klo 3.

Kun herra Armony ja hänen vaimonsa saapuivat Brasiliaan, he saivat tietää, että heidän matkatavaransa eivät olleet saapuneet heidän kanssaan. Se oli seuraavalla lennolla, jonka oli määrä laskeutua vasta kaksi ja puoli tuntia myöhemmin.

”Itse loma Yhdysvalloissa oli todella mukava. Rakastimme olla siellä ”, Armony sanoo. "Mutta lentokoneen osa oli traumaattinen."

Amerikkalainen herra Dupont sanoo, että matkatavarat olisi pitänyt palauttaa pariskunnalle sinä yönä Miamissa, sitten tarkistaa se seuraavana päivänä ja kuljettaa oikea lento Brasiliaan.

Delta oli jatkuvasti parempi kuin alan keskiarvo kadonneiden laukkujen suhteen vuoteen 2003 asti; sen jälkeen se on ollut merkittävästi huonompi kuin alan keskiarvo. Delta sanoo, että sen uusi painopiste keskittymien rakentamisessa Atlantassa ja New York-Kennedyssä tarkoittaa, että vanhat, enimmäkseen käsikäyttöiset matkatavaroiden järjestelmät olivat ylikuormitettuja. Esimerkiksi Atlantassa kuljettajat kuljettavat laukkuja terminaalien välillä, koska kuljetinhihnat eivät yhdistä suurinta osaa Deltan terminaaleista. "Atlantan matkatavarainfrastruktuuri on rakennettu vain viidennekselle nykyisestä käsittelystä", sanoo Steve Gorman, Deltan varatoimitusjohtaja.

Lentoyhtiö on puolivälissä 100 miljoonan dollarin pääomakampanjaa, joka sisältää uudet kuljetinhihnat ja matkatavaratekniikan. Tänä vuonna Delta alkoi ottaa käyttöön käsiskannereita. Teknologia ratkaisee myös toisen usein esiintyvän väärin käsiteltävien laukkujen syyn: matkatavarat, jotka saapuvat Atlantaan, mutta eivät liity yli kahden tunnin etäisyydellä oleviin lentoihin, jätetään säilytysalueelle - joskus unohdettavaksi. Työntekijöiden on kalastettava heidät manuaalisesti jatkolennoilleen.

Herra Gorman sanoo, että on otettu käyttöön tiukempi valvonta, joka on vähentänyt vastaamattomia yhteyksiä, ja ensi vuonna uusi tekniikka merkitsee laukut automaattisesti, kun on aika ladata ne jatkolennoille.

Viimeisen 10 vuoden aikana Continental, Southwest Airlines Co. ja Alaska Air Group Inc: n Alaska Airlines ovat olleet parhaita matkatavaroiden käsittelyssä. Continentalin kyvykkyys on huomattava, koska se, kuten United, American ja Delta, liikennöi suuria solmuja ruuhkaisilla lentokentillä, mutta kahdeksan viimeisen 10 vuoden aikana sen huonosti käsitellyt matkatavarat ovat olleet parempia kuin suurten lentoyhtiöiden keskiarvo.

Tiedottaja sanoo, että Continental on pitänyt matkatavaroiden toimitusta yhtenä tärkeimmistä tavoitteistaan ​​jo monta vuotta. "Ajan lentäminen auttaa valtavasti, mutta se vaatii myös investointeja laitteisiin ja järjestelmiin", hän sanoo.

United puolestaan ​​sanoo ottaneensa käyttöön uutta tekniikkaa, kuten matkatavaroiden paremman skannauksen ja seurannan, muuttaneet matkatavaroiden lastaus- ja siirtomenettelyjä lentokoneiden välillä, parantaneet matkatavaroiden lajittelijoiden huoltoa ja perustaneet matkatavaroiden valvontakeskuksen. Parannukset sen oikea-aikaisessa suorituskyvyssä ovat myös parantaneet matkatavaroiden käsittelyä viimeisten viiden vuoden aikana, tiedottaja sanoo.

Lentoyhtiö kärsi häiriöistä toiminnassaan vuosina 1999 ja 2000 työtaisteluryhmien kanssa ja päätyi konkurssiin uudelleenjärjestelyihin vuonna 2002. Mutta vuoteen 2007 mennessä Unitedin matkatavaroiden käsittelyaste oli parempi kuin Lounais. Tänä vuonna se on toiminut hieman paremmin kuin ikäisensä keskiarvo.

Unitedilla oli viimeisen vuosikymmenen pahin vuosi vuonna 1999, jolloin se käsitti väärin 7.79 pussia 1,000 matkustajaa kohti tai ainakin yksi laukku menetettiin 128 matkustajaa kohden. Tämä tarkoittaa sitä, että useampi kuin yksi matkustaja per lentokone täytti lomakkeet ja oli huolissaan, jos tavaroita koskaan palautetaan.

Viimeisten viiden vuoden aikana US Airways Group Inc. on ollut pahin kotimaan matkatavaroiden kuljettaja suurten lentoyhtiöiden joukossa, mukaan lukien America West Airlines Inc. (US Airways ja America West yhdistyivät vuonna 2005.) Viime vuonna, kun yhtiöllä oli vaikeuksia toiminnassaan kahden lentoyhtiön integrointiongelmien vuoksi, se kärsi kaikkien suurimpien lentoyhtiöiden pahimmasta vuodesta viimeisten 10 vuoden aikana: US Airways oli 8.47 väärin käsiteltyjä matkatavararaportteja jokaista 1,000 matkustajaa kohti tai yksi raportti jokaista 118 kotimaan matkustajaa kohden.

Lentoyhtiö on kokenut toiminnallisen käänteen tänä vuonna ja vuoden 2008 alkupuoliskolla on ollut matkatavaroiden osalta parempi kuin Delta ja American.