Ympäristöryhmä julkaisi keskiviikkona raporttinsa siitä, kuinka hyvin Yhdysvaltain vesillä toimivat risteilyalukset vähentävät saastumista, eikä yksikään saanut yleistä arvosanaa "A".

Friends of the Earth arvosteli 10 suurta risteilyaluksia, mukaan lukien alan suurimpia nimiä, kuten Carnival Cruise Lines. Carnival sai "D-miinuksen".

Raportti antoi korkeimman arvosanan - "B" - Holland America Line -yhtiölle. Myös Norwegian Cruise Lines ja Princess Cruises tekivät suhteellisen hyviä pisteitä, ja kukin sai "B-miinuksen".

Alhaisimmat arvosanat - "Fs" - saivat Disney Cruise Line ja Royal Caribbean International. Celebrity Cruises ja Silversea Cruises saivat myös huonot pisteet.

Cunard Cruise Line ja Regent Seven Seas Cruises saivat noin keskimääräisiä arvosanoja.

"Tyypillisesti risteilyalusten matkustajat houkuttelevat risteilylomille kuvia koskemattomista vesistä ja lupauksia koskemattomista maisemista ja runsaasta villieläimistä, mutta näille matkustajille ei koskaan kerrota, että heidän lomansa voisi jättää likaisen jäljen paikkoihin, joissa he vierailevat", Marcie Keever sanoi. joka johti "risteilyaluksen ympäristöraporttikorttia".

Cruise Lines International Association, 24 risteilyyhtiötä edustava ryhmä, arvosteli raporttia ja kutsui sitä mielivaltaiseksi, virheelliseksi ja jätti huomiotta "se tosiasian, että risteilyyhtiömme noudattavat kaikkia sovellettavia ympäristömääräyksiä ja useimmissa tapauksissa ylittävät ne".

"On valitettavaa, että Friends of the Earth laatii tällaista väärää tietoa, vaikka itse asiassa tämä ala on edistynyt valtavasti viime vuosina teknologian edistämisessä ja ohjelmien kehittämisessä, jotka ovat pitkälle suojellessa ympäristöä", järjestö sanoi lausunnossaan.

Friends of the Earth luokitteli risteilyyhtiöt kolmeen kategoriaan: jäteveden käsittely, ilmansaasteiden vähentäminen ja veden laadun noudattaminen Alaskan vesillä. Se antoi myös yksinkertaisen hyväksytyn/hylätyn arvosanan kullekin riville ympäristötietojen saatavuudesta.

Ryhmä sanoi, että Floridalla, jolla on vähiten tiukkoja lakeja risteilyalusten saastumisen estämiseksi, on myös kolme parasta risteilyalusten lähtösatamaa: Miami, Port Canaveral ja Fort Lauderdale.

Alaska ja Kalifornia ovat ottaneet kansallisesti vahvimman kannan risteilyalusten saastumista vastaan, ryhmä sanoi.

Keever sanoi, että jotkut risteilyyhtiöistä ovat tehneet töitä tehdäkseen aluksistaan vähemmän saastuttavia, erityisesti jätevedenkäsittelyn alalla. Holland America, Norwegian, Cunard ja Celebrity saivat korkeat arvosanat edistyneestä jätevedenkäsittelystä laivoissaan.

Carnival ja Disney saivat "Fs" jäteveden käsittelystä.

Disney, jolla on kaksi laivaa ja kaksi rakenteilla, voisi saada paremmat tulokset jäteveden käsittelyssä ensi vuonna, koska se on luvannut tehdä päivityksiä kaikkiin aluksiinsa, Keever sanoi. Yhtiö ilmoitti viime viikolla, että se alkaa ensimmäistä kertaa tarjota retkiä Alaskassa vuodesta 2010 alkaen.

Keever sanoi, että teknologia on käytössä risteilyaluksille, jotta ne täyttäisivät Alaskan tiukat ympäristölait - väitteen, jonka Alaska Cruise Associationin presidentti John Binkley kiisti. Hän on sanonut, että risteilyyhtiöt ottaisivat mielellään käyttöön edullisen uuden teknologian, joka täyttää Alaskan tiukemmat standardit, jos se olisi saatavilla, mutta mikään ei ole luotettavaa.

Binkley ei ollut saatavilla kommentoitavaksi keskiviikkona.

Vuonna 2008 12 20 aluksesta, jotka sai purkaa Alaskan vesille, sai rikkomuksia, lähinnä ammoniakin ja raskasmetallien osalta, Keever sanoi. Se, että kahdeksalla aluksella ei ollut rikkomuksia, osoittaa, että se voidaan tehdä, hän sanoi.

10 risteilylinjaa sai alemman arvosanan ilmansaasteiden vähentämisestä. Seitsemän kymmenestä risteilyyhtiöstä sai "Fs". Vain prinsessa sai korkean arvosanan.

Princess on käyttänyt miljoonia vähentääkseen risteilyalustensa päästöjä, Keever sanoi.

Yhtiö investoi 4.7 miljoonaa dollaria Juneaun satamaan, jotta sinne sitoutuvat alukset voisivat kytkeä maasähkön sen sijaan, että ne käyttäisivät omia moottoreitaan matkustajien ja miehistön sähkön tuottamiseksi. Yhtiö on myös investoinut 1.7 miljoonaa dollaria Seattlen sataman parantamiseen. Keever sanoi, että yhdeksän Princessin 17 aluksesta on varustettu sähköliitännöillä.

Los Angelesin sataman odotetaan myöhemmin tänä vuonna saavan maasähköä risteilyalusterminaalissaan, hän sanoi.

Ilman satamien tehonkorotusta ja laivojen jälkiasennusta risteilyalukset joutuvat polttamaan satamassa ollessaan bunkkeripolttoainetta, "likaisesti palavaa" polttoainetta, joka on 1,000 2,000-XNUMX XNUMX kertaa likaisempaa kuin kuorma-autojen dieselpolttoaine, Keever sanoi.

Risteilyalukset voidaan myös varustaa polttamaan meritislettä, joka on puhtaammin palava polttoaine kuin bunkkeripolttoaine, Keever sanoi. Kalifornia vaati äskettäin kaikkia valtamerialuksia, mukaan lukien risteilyalukset, polttamaan puhtaampaa polttoainetta 24 mailin sisällä rannasta.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

“It is regrettable that Friends of the Earth authors such misinformation when in fact this industry has made tremendous progress in the past several years in advancing technology and developing programs that go a long way in protecting the environment,”.
Without the power upgrade at the ports and the retrofitting of the ships, cruise ships are forced to burn bunker fuel while in port, a “dirty-burning”.
Keever said the technology is in place for cruise ship companies to meet Alaska’s stringent environmental laws — a claim disputed by Alaska Cruise Association president John Binkley.