IATA: Hiilineutraalin kasvun tukeminen on ICAO: n yleiskokouksen koko asialistan kärjessä

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) ilmaisi korkeat odotukset EU: n 40. yleiskokouksen tuloksista Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO), tänään Montrealissa.

Esityslistan kärjessä on kannustaa ICAO: n jäsenvaltioita jatkamaan alan toimien tukemista ilmastonmuutoksen vaikutusten torjumiseksi.

Alan asialistalla on myös:

• Droonien turvallinen integrointi ilmatilan hallintaan
• luomalla maailmanlaajuisesti yhdenmukainen lähestymistapa vammaisiin matkustajiin,
• Kansainvälisen oikeudellisen kehyksen täytäntöönpano hallitsemattomien matkustajien ongelman hallitsemiseksi
• Toteutetaan nykyaikaiset ja kätevät toimenpiteet matkustajien tunnistamiseksi ja
• Globaalin satelliittinavigointijärjestelmän (GNSS) haavoittuvuuden vähentäminen haitallisille häiriöille.

Ilmastonmuutos

"Kolme vuotta sitten ICAO: n jäsenvaltiot tekivät historiallisen sopimuksen kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämis- ja vähentämisjärjestelmän (CORSIA) toteuttamisesta. Koko ilmailuteollisuus oli tyytyväinen tähän merkittävään sitoumukseen osana yleistä lähestymistapaa alan ilmastonmuutosvaikutusten merkitykselliseen lieventämiseen. Nykyään CORSIA on todellisuus, ja lentoyhtiöt seuraavat päästöjään. Valitettavasti on olemassa todellinen riski, että hallitukset heikentävät CORSIAa kasaamalla uusia hiilen hinnoitteluvälineitä. Ne on nimetty vihreiksi veroiksi, mutta emme ole vielä nähneet varoja hiilen todelliseen vähentämiseen. CORSIA hyväksyttiin yhtenä globaalina taloudellisena toimenpiteenä hiilineutraalin kasvun aikaansaamiseksi tuottamalla 40 miljardia dollaria ilmastorahoitusta ja korvaamalla noin 2.5 miljardia tonnia hiilidioksidipäästöjä vuosina 2--2021. Hallitusten on keskityttävä sitoumuksen onnistumiseen ", sanoi IATA: n johtaja Toimitusjohtaja Alexandre de Juniac.

IATA, yhteistyössä Airports Council Internationalin (ACI), siviili-lennonvarmistuspalvelujärjestön (CANSO), International Business Aviation Councilin (IBAC) ja lentokoneteollisuuden yhdistysten kansainvälisen koordinointineuvoston (ICCAIA) kanssa, jota koordinoi lentoliikenteen toimintaryhmä (ATAG) toimitti työasiakirjan, jossa hallituksia kehotetaan muun muassa

• Vahvista CORSIAn merkitys ICAO: n yleiskokouksessa
• Osallistu KORSIAan vapaaehtoisesta kaudesta ennen kuin siitä tulee pakollista vuonna 2027
• Vahvista, että CORSIA on "markkinapohjainen toimenpide, jota sovelletaan kansainvälisen ilmailun hiilidioksidipäästöihin" ja
• Pidä kiinni periaatteesta, jonka mukaan ilmailun kansainväliset päästöt tulisi ottaa huomioon vain kerran ilman päällekkäisyyksiä.

UAS: n (droonien) turvallinen ja tehokas integrointi ilmatilaan

Miehittämättömillä ilma-alusjärjestelmillä (UAS, tunnetaan myös nimellä drones) on valtava potentiaali, mukaan lukien ovelta ovelle -kuljetukset, kaupunkien lentoliikenne sekä hätäaputarvikkeiden ja lääkkeiden toimittaminen syrjäisillä alueilla. Ehdottomana edellytyksenä on kuitenkin niiden turvallinen ja tehokas integrointi matkustajien kuljettamiseen käytettävään ilmatilaan.

”Vuoteen 2023 mennessä drone-toiminta yksin Yhdysvalloissa voi kolminkertaistua joidenkin arvioiden mukaan. Ja yleinen trendi on sama kaikkialla maailmassa. Haasteena on saavuttaa tämä potentiaali turvallisesti. Malli on siviili-ilmailun turvallisuus. Teollisuuden ja hallitusten on työskenneltävä yhteistyössä maailmanlaajuisten standardien ja innovaatioiden kanssa, joita tarvitaan droonien valtavan potentiaalin turvalliseen saavuttamiseen ", de Juniac sanoi.

IATA toimitti yhteistyössä CANSO: n ja Kansainvälisen lentolentäjäliittojen federaation (IFALPA) kanssa valmisteluasiakirjan, jossa kehotettiin valtioita työskentelemään yhdessä ICAOn kautta ja yhteistyössä teollisuuden kanssa kehittämään säännöksiä näille ilmatilan uusille tulijoille.

Vammaiset matkustajat

Lentoliikenne on sitoutunut parantamaan maailmanlaajuisesti arviolta miljardin vammaisen ihmisen lentokokemusta. Lentoyhtiöt vahvistivat tämän sitoumuksen päätöksessään IATA: n varsinaisessa yhtiökokouksessa 2019. Alan kykyä varmistaa, että vammaiset matkustajat voivat matkustaa turvallisesti ja ihmisarvoisesti - YK: n vammaisten henkilöiden oikeuksia koskevan yleissopimuksen mukaisesti - heikentää kansallisen / alueellisen vammaispolitiikan tasainen kasvu, joka joko ei ole yhdenmukaistettuja tai ovat suorassa ristiriidassa keskenään.

”Väestön ikääntyessä vammaisten matkustajien määrä kasvaa ja tulee jatkossakin. Matkustaakseen luottavaisesti he luottavat johdonmukaisiin toimenpiteisiin, joita sovelletaan maailmanlaajuisesti. Yhdenmukaistettu maailmanlaajuinen kehys on yhtä tärkeää lentoyhtiöille palvelemaan vammaisia ​​asiakkaitaan turvallisella, turvallisella, tehokkaalla ja johdonmukaisella tavalla ”, de Juniac sanoi. Lisäksi kestävän kehityksen toimintaohjelma vuodeksi 2030 edellyttää, että yritykset, myös liikennealalla, kohdentavat vammaisiin henkilöihin liittyviä toimia.

IATA on toimittanut työasiakirjan, jossa se pyytää valtioita vahvistamaan, että yhdenmukaistettu lähestymistapa lentoliikenteen esteettömyyttä koskevaan työhön edistää YK: n kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamista. Se suosittelee myös, että ICAO kehittää vammaisten matkustajien saavutettavuutta koskevan työohjelman, joka sisältää ICAO: n asiaankuuluvien standardien sekä suositeltujen käytäntöjen ja toimintakäsikirjojen tarkastelun ottaen huomioon vammaisia ​​matkustajia koskevat IATA: n perusperiaatteet.

Ohjaamattomat matkustajat

IATA: n, IFALPA: n ja Kansainvälisen kuljetusalan työntekijöiden federaation (IATA), IFALPA: n ja Kansainvälisen kuljetusalan työntekijöiden federaation, toimesta, joka kehotti valtioita ratifioimaan vuoden 2014 Montrealin pöytäkirjan (MP14), jolla nykyaikaistetaan hallitsemattomien matkustajien käsittelyä koskevia kansainvälisiä menettelyjä. Valmisteluasiakirjassa kehotetaan hallituksia myös käyttämään ICAO: n viimeisimpiä ohjeita häiriöitä aiheuttavien matkustajien oikeudellisista näkökohdista.

MP14 korjaa olemassa olevien kansainvälisten sopimusten aukkoja, joiden mukaan häiriöitä aiheuttavat matkustajat joutuvat harvoin syytteeseen väärinkäytöksistään. 14 valtion on ratifioitava MPXNUMX voidakseen tulla voimaan, minkä odotetaan tapahtuvan ennen tämän vuoden loppua. Yhtenäisyyden ja varmuuden varmistamiseksi tarvitaan kuitenkin laaja ratifiointi.

”Hallitsemattomien matkustajien tapaukset ovat valitettavasti kasvava ongelma ja niitä ei aina voida hyväksyä. Ketään matkustajaa tai miehistön jäsentä ei saa loukata, uhata tai väärinkäyttää toinen lentomatkustaja. Ja matkustajien käyttäytyminen ei saa koskaan vaarantaa lentoturvallisuutta. MP14: n hyväksyminen varmistaa, että valtioilla on tarvittavat valtuudet käsitellä hallitsemattomia matkustajia riippumatta siitä, missä lentokone on rekisteröity ", de Juniac sanoi.

Yksi henkilötodistus

IATA: n visio on johtaa alaa tarjoamalla turvallinen, saumaton ja tehokas kokonaiskokemus matkustajille. Yksi tunnus käyttää henkilöllisyyden hallintaa ja biometristä tunnistusta virtaviivaistamaan matkustajamatkaa. Tällöin One ID vapauttaa paperidokumentaation ja antaa matkustajille mahdollisuuden liikkua eri lentokenttäprosesseissa yhdellä matkatunnuksella, jonka kaikki matkustajan matkaan osallistuvat sidosryhmät hyväksyvät.

"Lentomatkustajat ovat kertoneet meille olevansa halukkaita jakamaan henkilökohtaisia ​​tietoja, jos ne poistavat osan vaivasta lentomatkustamisesta, kunhan nämä tiedot pidetään turvassa ja niitä ei käytetä väärin. Matkustajille koituvien etujen lisäksi yksi henkilöllisyystodistus vaikeuttaa henkilöiden ylittämistä rajojen väärän henkilöllisyyden perusteella ja auttaa siten torjumaan ihmiskauppaa ja muuta rajat ylittävää rikollista toimintaa. Se auttaa vähentämään jonoja ja väkijoukkoja haavoittuvimmilla lentokentän maalla. Ja se mahdollistaa riskipohjaisen arvioinnin ja eriytetyn käsittelyn mahdollisuuden raja- ja turvatarkastusasemilla. Yksi henkilöllisyystodistus on tulevaisuuden tie, ja meidän on nopeutettava edistymistä ”, de Juniac sanoi.

IATA esitti yhteistyössä ACI: n kanssa valmisteluasiakirjan, jossa ICAO: n neuvostoa kehotettiin jatkamaan globaalin politiikan ja teknisten eritelmien kehittämistä, jotka tukevat biometrisen tunnistuksen käyttöä ilmailussa. Valmisteluasiakirjassa kannustetaan myös valtioita tukemaan aloitteita, jotka myötävaikuttavat maailmanlaajuisten standardien parantamiseen, jotta varmistetaan matkustajien digitaalisten tunnistetietojen turvallinen vaihto sidosryhmien välillä. Se kehottaa valtioita tutkimaan biometrisen tunnistuksen etuja matkustajaprosessin turvaamiseksi ja helpottamiseksi.

GNSS: n haitallisten häiriöiden torjuminen

Globaali satelliittinavigointijärjestelmä (GNSS) tarjoaa olennaiset sijainti- ja ajoitustiedot, jotka tukevat lento- ja ilmaliikenteen hallintaa (ATM). Kuitenkin on saatu useita ilmoituksia haitallisista häiriöistä GNSS: ään. IATA, Kansainvälinen lennonjohtajien liitot (IFATCA) ja IFALPA toimittivat valmisteluasiakirjan, jossa kehotettiin edustajakokousta toteuttamaan asianmukaiset lieventävät toimenpiteet GNSS: n alttiuden vähentämiseksi häiriöille ja varmistamaan, että asianmukaiset taajuusmääräykset ovat voimassa ja ylläpidetään allokoitujen suojaamiseksi GNSS-taajuudet.

Näiden aiheiden lisäksi IATA ja ilmailualan sidosryhmät toimittivat työasiakirjoja monista muista aiheista, kuten ihmiskauppa, villieläinten kauppa, turvallisuustietojen jakaminen, kyberturvallisuus, pandemiat, ilmaliikenteen hallintainfrastruktuuri, turvallisuus ja lentokenttäajat .

ICAO: n yleiskokous on kolmivuotistapahtuma, joka avataan 24. syyskuuta 2019 Montrealissa. Osallistujat ICAO: n 193 jäsenvaltiosta keskustelevat joistakin maailman lentoliikenneteollisuuden kiireellisimmistä kysymyksistä, kunnes edustajakokous päättyy 4. lokakuuta.