Budjettioperaattorin Southwest Airlinesin saapuessa Havaijille matkailu on saattanut muuttua ikuisesti Aloha Osavaltio. Tuhansia uusia saapumisia Havaijille päivittäin, lentoliput laskivat, mikä teki määränpäästä edullisemman monille. Samalla Havaijin massaturismi loi saarille näkyvän ylimatkailun uhan.
Ylimatkailu aloitti keskustelun AIRBNB: n laittomuudesta, jotta vältetään vuokrien lisääntyminen ja asunnottomien hätätilanne valtiossa.
Monet pitkän vuoden asukkaat lähtevät valtiosta liiallisen matkailun vuoksi.
7. helmikuuta 2019, eTurboNews kysyi jos Southwest Airlinesin olisi turvallista lentää Yhdysvaltojen mantereelta Havaijille Boeing 737-800 -koneella.
Voidakseen lentää pitkiä matkoja Tyynenmeren yli, Southwest Airlines tarvitsi ETOPS-sertifikaatin 2-moottorisella lentokoneella.
Normaalisti FAA vaatii vähintään 1.5 vuoden häiriöttömän toiminnan tällaisen sertifikaatin myöntämiseksi. Tästä luovuttiin 787: lle joissakin melkein katastrofeissa.
Boeingin edustaja vastasi eTN: lle helmikuussa 2019: "Kieltäydymme kunnioittavasti kommentoimasta ja osallistumasta tarinasi."
Vaikuttaa siltä, että Boeingia spookoitiin sen jälkeen, kun eTN kyseenalaisti turvallisuuden käyttäessään lentokonetta, joka oli suunniteltu lyhyen ja keskipitkän matkan lennoille pitkän matkan veden yli. Boeing 737 tunnettiin alun perin nimellä ”City Jet” lyhyen matkan kaupunkien välillä.
Muista, että Southwest on kannattava yritys, kommentoi lukija.
Tänään kysymys on, olisiko FAA halunnut unohtaa turvallisuuden tyydyttääkseen yrityksen voittoja?
Uudet ilmoitukset ilmiantajasta, joka paljastaa järkyttäviä turvallisuusrikkomuksia valtion virastossa, luotti ylläpitämään turvallisuutta ilmailussa.
Yhdysvaltain erityisedustajien toimisto (OSC) on riippumaton liittovaltion tutkinta- ja syyttäjävirasto. Heidän perushallintonsa ovat liittovaltion perussäännöt: virkamiesten uudistuslaki, ilmiantajien suojelulaki, luukku- laki ja yhtenäisten palvelujen työllisyys- ja työllistämislaista (USERRA).
OSC: n ensisijaisena tehtävänä on turvata ansiojärjestelmä suojelemalla liittovaltion työntekijöitä ja hakijoita kielletyiltä henkilöstökäytännöiltä, erityisesti väärinkäytöksiltä väärinkäytösten paljastamiseksi.
Wall Street Journal -lehden raportin mukaan virasto totesi, että FAA todennäköisesti myönsi Southwest Airlinesille etuuskohtelun sallitessaan lentoyhtiön lentoja Kaliforniasta Havaijille. Perustuu yksinomaan lentoyhtiön taloudelliseen toipumiseen.
Wall Street Journalin tämän päivän artikkelissa väitettiin, että Yhdysvaltojen lentoturvallisuuden sääntelyviranomaiset todennäköisesti toimivat väärin tavalla, jolla ne valtuuttivat Southwest Airlinesin Co aloittaa lennot Kalifornian ja Havaijin välillä viime vuonna.
Office of Special Counselin alustava johtopäätös liittyy liittovaltion ilmailuhallinnon työntekijän väitteisiin, joiden mukaan viraston johtajat antoivat lentoliikenteen harjoittajalle etuuskohtelun nopeuttamalla hyväksyntämenettelyä ja leikkaamalla kulmia muilla tavoin.
Neuvonantajan henkilökunta "löysi FAA: n työntekijöiden huomattavan todennäköisyyden väärinkäytöksiin" yhden asiakirjan mukaan useiden asiakirjojen ja sähköpostien joukossa, jotka The Wall Street Journal tarkasteli henkilöstön ja ilmiantajan välillä. Kyselyä ei ole julkistettu.
Työntekijä, jolle on annettu muodollinen suoja väärinkäytösten paljastajille, väitti, että FAA: n johtajat harjoittivat "vakavaa huonoa hallintaa ja vallan väärinkäyttöä" "lentoyhtiön taloudellisen edun vuoksi" neuvonantajan yhteenvedon mukaan.
Väitteet, joiden mukaan FAA pyrki auttamaan Southwestia saavuttamaan yhden tärkeimmistä kasvuprioriteeteistaan, eivät liity käynnissä oleviin B737-MAX-tutkimuksiin.
Jos väitteet ovat perusteltuja, ne tarjoavat kuitenkin enemmän todisteita FAA: n raukeamista, jotka säätelevät ilmailualan turvallisuutta.
FAA on jo edessään tiiviissä valvonnassa lainsäätäjiltä, matkustajilta ja muilta kriitikoilta, jotka väittävät, että FAA luovutti liikaa valtaa Boeingille MAX: n suunnittelussa. Viimeisimmät väitteet yhdessä FAA: n aikaisempien epäonnistumisten kanssa pitäen liikenteenharjoittajaa täysin vastuullisena turvallisuuspuutteista voivat johtaa tarkempaan mahdollisten toimintavaarojen tarkasteluun eri lentoyhtiöillä.
Viimeisin FAA-koetin keskittyy siihen, kuinka Southwest sai viime helmikuussa luvan käynnistää palvelu näillä pitkillä valtamerireiteillä. Southwest Airlines näkee laajentumisen Aloha Ilmoita operaattorin tärkeimmistä kasvumarkkinoista.
Varsinais-puolueen edustaja kertoi WSJ: lle, että hyväksyntä "oli tarkoituksellista ja perusteellista kaikkien sovellettavien prosessien seuraamisessa". Lentoliikenteen harjoittaja täytti FAA: n standardivaatimukset ja täytti kaikki FAA: n määräykset "tiukan" prosessin aikana, joka kesti noin 14 kuukautta, hän sanoi vastaamatta erityisiin väitteisiin.
Ilmoittaja väitti erityisten neuvonantajien asiakirjojen mukaan, että lounais-Havaijin suunnitelmien hyväksyminen viime helmikuussa oli osa teollisuuden laatimaa toiveluetteloa "auttaa lentoyhtiöitä taloudellisesti toipumaan" hallituksen osittaisesta sulkemisesta joulukuussa 2018.
FAA kieltäytyi kommentoimasta sen jälkeen, kun se vahvisti tutkimuksen olemassaolon.
Ponnistus näyttää kannattaneen. Maaliskuussa alkanut Havaijin palvelu oli yksi Southwestin kirkkaimmista paikoista vuonna 2019, mikä oli muuten haastava vuosi, kun lentoyhtiö kamppaili 737 MAXin maadoituksen kanssa.
Neuvonantajan edustaja kieltäytyi kommentoimasta.
Ennen kuin yhdysvaltalainen lentoyhtiö voi käyttää kaksimoottorisia suihkukoneita pitkillä vedenalaisilla matkoilla tuntikausien päässä hätälentokentiltä, siihen tehdään erityisiä FAA: n turvallisuusarviointeja, mukaan lukien erilaiset kentällä harjoitettavat harjoitukset, joita seuraa esittelylentoja ilman matkustajia.
Southwest, joka kuljettaa eniten kotimaan matkustajia, lentää vain Boeing Co: n kaksimoottorisia 737-malleja.
Kolme- ja nelimoottorisiin suihkukoneisiin ei sovelleta samoja sääntöjä.
Paikallinen tarkastaja, jolla oli vaaditut valtakirjat, siirrettiin matkustamoon lentojen aikana, kun taas FAA: n päämajan henkilökunta, jonka tehtävänä oli nopeuttaa hyväksyntää, määrättiin istumaan ohjaamoon tiivistelmän mukaan.
Äskettäin FAA poisti kolme ylempää johtajaa paikallisesta lounaisvalvontatoimistosta, muiden virastojen ilmiantajien esittämien väitteiden löyhästä turvallisuuden valvonnasta ja tuloksena olevista hallituksen tutkimuksista.
Alle kaksi viikkoa sitten FAA ehdotti 3.9 miljoonan dollarin rangaistusta lentoyhtiötä vastaan lentokoneiden painotietojen sähköisestä siirtämisestä. Southwest sanoi, että se toimii FAA: n kanssa ongelman ratkaisemiseksi. Virasto on myös tehostanut matkatavaroiden lastaamisen vaatimustenmukaisuuden arviointia.
Lentoyhtiön ensimmäisten Havaijin lentojen liput myytiin melkein heti myynnin jälkeen kaksi viikkoa ennen palvelun alkua.
Southwest palvelee Havaijin matkakohteita Sacramentosta, Oaklandista ja San Josesta nykyisellä 737: n laivastollaan, mutta aikoo lopulta käyttää polttoainetta säästäviä 737 MAX -suihkureita palattuaan palvelukseen. Tämä voi olla itsessään kiistanalainen.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- According to a report in the Wall Street Journal, the agency concluded that the FAA likely gave Southwest Airlines preferential treatment in authorizing the airline's flights from California to Hawaii.
- The preliminary conclusion by the Office of Special Counsel pertains to a Federal Aviation Administration employee's allegations that agency managers gave the carrier preferential treatment by rushing the approval process and cutting corners in other ways.
- 7. helmikuuta 2019, eTurboNews asked if it was safe for Southwest Airlines to fly from the US Mainland to Hawaii on a Boeing 737-800 aircraft.
