Yksitoikkoisuus hallitsee risteilyalusten nimiä

Niin monien vapauksien, vapauksien, riippumattomuuksien jne. Kanssa (tietysti kaikki "meret") on helppo eksyä.

Nimeä nopeasti linja, joka aikoo käynnistää aluksen nimeltä Eurodam.

Jos olet risteillyt ollenkaan, tiedät varmasti vastauksen: Holland America. Yhtiö on kuuluisa nimistä, jotka päättyvät ”patoon”-vuosisatainen perinne, joka on tehnyt aluksistaan ​​välittömästi tunnistettavia.

Entäs Independence of the Seas, joka debytoi toukokuussa?

Aivan oikein, Royal Caribbean. Lanseerauksen myötä linjalla on ennätykselliset 22 alusta, jotka purjehtivat ja jonka nimi päättyy pitkään käytettyyn ”of the Seas” -lauseeseen.

Jotkut rivit ovat loistavia keksimään mieleenpainuvia nimiä. Muut, no…

"Minusta on käsittämättömän outoa, että risteilyalukset eivät voi olla luovempia", sanoo alan tarkkailija Carolyn Spencer Brown, Cruisecritic.comin toimittaja.

Nopeasti kasvava risteilyteollisuus on käynnistänyt kymmeniä aluksia viime vuosina, ja kymmeniä muita on tilauksessa. Tämä tekee tarttuvasta nimestä entistä tärkeämmän erottua joukosta. Mutta alusten lukumäärän kasvaessa voittajan löytäminen näyttää vaikeutuvan.

Kuten Spencer Brown huomauttaa, uusin nimike on parhaimmillaan innostamaton. Jotkut rivit jopa käyttävät muiden jo käyttämien nimien kopiointia.

Esimerkiksi Royal Caribbean käynnisti äskettäin Liberty of the Seas -laivan, vain kaksi vuotta sen jälkeen, kun kilpailija Carnival käynnisti oman aluksen nimeltä Liberty. Tietysti ehkä se maksoi takaisin siitä, että Carnival käytti Legend -nimeä uudella aluksella vuonna 2002, seitsemän vuotta Royal Caribbeanin Legend of the Seasin saapumisen jälkeen.

Itse asiassa Carnivalista on tulossa jonkinlainen sarjakopiokone. Tänä kesänä linja lanseeraa Carnival Splendorin, joka toistaa Royal Caribbeanin Splendor of the Seas. Myös Carnivalin seuraavat alukset soivat tuttuina: Carnival Dream ja Carnival Magic sisältävät sanoja, jotka ovat jo käyttäneet Norwegian ja Disney.

"Poika, tuleeko se hämmentävää", sanoo Spencer Brown ja merkitsee muita nimiä, joita useat rivit käyttävät, kuten Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown ja Pride.

Laivahistorioitsija Peter Knego maritimematters.com -sivustosta syyttää yritysbrändikampanjoita hänen mukaansa alusten nimien turhan aikakaudesta. Linjat, kuten Carnival ja Norwegian, korostavat nyt omaa tuotenimeään alusten nimissä yhdistettynä yleisimpiin, loukkaamattomiin sanoihin, kuten Dream tai Dawn, hän sanoo.

"Tämä (on) paljon vähemmän mielenkiintoinen tapa erottaa (a) laivasto kuin vanhat laivayhtiöt", Knego sanoo.

Itse asiassa laivaliikenteen kulta -aika, 20 -luvun ensimmäinen puoli, oli värikkäiden - joskin joskus kaavamaisten - nimien aikaa, hän sanoo. Legendaarinen White Star Line päätti aluksensa aina ”ic” -merkillä - kuten Titanicissa ja Olympicissa. Rival Cunard jäi kiinni nimillä, jotka päättyvät ”ia”, kuten Aquitania, Britannia ja Franconia.

Douglas Ward, Berlitzin täydellisen opaskirjoituksen risteily- ja risteilyaluksiin kirjoittaja, joka on myös kriittinen nykypäivän alusten nimille, sanoo, että vanhat linjat omistivat ja johtivat elinikäiset merenkulkuhenkilöt, joilla oli perinteitä ja jotka etsivät usein nimiä merelle . Nykyään hän sanoo, että "monet linjat ovat jättimäisiä yrityksiä, joilla ei ole ketään kuljetusalan taustoista." Sen nimeää markkinointikomitea.

Mikä sitten tekee hyvän aluksen nimen?

Aloittelijoille sen on oltava helppo muistaa, Ward sanoo. Disney Magic on tässä suhteessa erottuva, hän sanoo. Ja Cunard on lyönyt kultaa kolmella kuningattarellaan: Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2 ja Queen Victoria.

Mutta Ward sanoo, että parhaat nimet sopivat hyvin myös muiden laivaston alusten nimiin. Joulukuussa käynnistyvä Celebrity Solstice toistaa taivaallisen teeman Celebrity's Galaxy, Constellation ja Mercury. MSC Cruises on saanut tunnustusta musiikkiteemaisista nimistä, kuten Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra ja Sinfonia.

Ward sanoo, että laivan nimeäminen on vaikeampaa kuin miltä se näyttää. "Sanat, jotka voivat toimia yhdellä kielellä, eivät usein toimi toisella", hän sanoo. Ja jotkut alusten nimet, kuten National Geographic Endeavour, ovat yksinkertaisesti liian pitkiä, hän sanoo. Muut alusten nimet eivät vain sovi kuvaan. Esimerkiksi pieni Ocean Majesty on kaukana majesteettisesta.

Ja sitten on herkkä kysymys entisten nimien palauttamisesta. "Paluunimet ovat hankalia aiempien merkitysten vuoksi", Ward sanoo. Natsi -Saksaan liittyvät nimet, kuten Bismarck, ovat miinakenttä. Sama Titanicille, ilmeisistä syistä.

Knegon tavoin Ward kiittää Holland Americaa siitä, että se on pitänyt kiinni "pato" -perinteestä (viimeaikaiset lanseeraukset sisältävät Zuiderdamin ja Oosterdamin). Hollannin Amerikan tiedottaja Erik Elvejord sanoo, että historiallisesti 135 vuotta vanha linja käytti matkustaja-aluksissaan "dam" -päätelaivaa ja rahtilaivoja "dijk" tai "dyk". Ensimmäinen osa linjan nimistä on perinteisesti tullut Hollannin jokista, kaupungeista ja muista maantieteellisistä alueista, hän sanoo.

Cunardin tavoin Holland America tunnetaan historiallisten alusten nimien kierrätyksestä. Linja on erityisen ihastunut Rotterdamin nimeen, jonka se on antanut aluksille vuosina 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 ja 1996 (versio, joka purjehtii tänään).

Risteilyalusten historian pahimmat nimet? Niin kutsutut R-alukset, jotka Renaissance Cruises käynnisti, sanoo alan uutiskirjeen Cruise Week -lehden toimittaja Mike Driscoll. Alusten nimet olivat R1, R2, R3 ja niin edelleen - yhteensä kahdeksan. Linja taittui vain tusinan vuoden jälkeen.

"Se kuulosti joltain kokoonpanolinjalta", Driscoll sanoo. "Mutta onneksi nuo nimet on jo poistettu käytöstä."

usatoday.com