Kun maat ympäri maailmaa kamppailevat taloudellisen laskeuman kanssa Covid-19, Kanadan lentoteollisuus on tukenut liittohallituksen pyrkimyksiä torjua pandemia, mukaan lukien kotiuttamattomien lentojen suorittaminen hukkuneille kanadalaisille, tuotteiden ja ihmisten siirtäminen koko maassa ja kriittisten henkilökohtaisten suojavarusteiden (PPE) tuominen Kanadaan.

Kanadan lentokoneteollisuuden vahvuus ja rooli ovat kuitenkin nyt merkittävässä vaarassa, koska Kanada voi jäädä jälkeen muista suurista teollisuusmaista tukemalla lentokoneteollisuuttaan tässä ennennäkemättömässä kriisissä. Yhdysvallat ja maat kaikkialla Euroopassa, Aasiassa ja Etelä-Amerikassa ovat siirtyneet nopeasti vakauttamaan lentoyhtiöt, mikä varmistaa, että teollisuus voi lopulta palata toimintaansa ja toimia keskeisenä roolinaan talouden elpymisen edistämisessä pandemian jälkeen.

Kun taas Kanadan kansallinen lentoyhtiöneuvosto (NACC) on tyytyväinen Kanadan hallituksen ilmoituksiin siitä, että jonkinlainen tuki on tulossa, aika on olennaista, koska Kanadan lentoyhtiöiden taloudellinen tilanne heikkenee nopeasti. Mitä suurempi taloudellinen vahinko teollisuudelle on, sitä vähemmän kilpailukykyinen ja valmiina elpymään se on, kun muut maat tarjoavat merkittävää suoraa taloudellista tukea omille lentoliikenteen harjoittajille.

Elinkelpoisen, kotimaisen kanadalaisen lentoliikenteen säilyttäminen on kriittistä Kanadan talouden vahvuuden kannalta. NACC: n jäsenlentoyhtiöt ovat keskeinen osa koko lentoliikenne- ja matkailualaa, joka tukee yhdessä yli 630,000 3.2 työpaikkaa ja tuottaa XNUMX% Kanadan BKT: sta.

Tämän ennennäkemättömän kriisin vuoksi jotkut lentoyhtiöt ovat keskeyttäneet palvelun vähintään 35 alueelliselle yhteisölle, joiden paikalliset taloudet ovat riippuvaisia vahvasta kotimaisesta lentoteollisuudesta.

COVID-19-pandemian seurauksena Kanadan ilmailuala on tuhoutunut ja vahingot kasaantuvat edelleen. Esimerkiksi:

Kapasiteetti on laskenut noin 90%, ja muut lennot ovat käytännössä tyhjiä.
Suurimman osan laivastosta on maadoitettu, joten NACC-lentoyhtiöillä on 10 miljardin dollarin arvoinen lentokone, joka istuu tyhjäkäynnillä.
Pääomaprojektit ja yhteistyö toimittajien kanssa koko ilmailun ja ilmailun avaruustoimitusketjussa on lopetettu.
Liikevaihto on kadonnut, mutta ennakkovaraukset loppuvuodelle ovat vähäisiä, jos sellaisia on, selkeästi, milloin matkarajoituksia voidaan poistaa tai vähentää. Pandemian taloudellisten vaikutusten odotetaan jatkuvan olennaisesti loppuvuonna ja vuoteen 2021.
Kansainvälinen lentokuljetusliitto arvioi, että maailmanlaajuinen lentoteollisuuden menetys tänä vuonna on 314 miljardia dollaria ja COVID-19: n aiheuttamat lentomatkustuksen häiriöt voivat johtaa 39.8 miljoonan matkustajamäärän vähenemiseen Kanadassa.
Laajemmin, häiriöt saattavat myös vaarantaa noin 245,500 18.3 työpaikkaa Kanadassa ja XNUMX miljardin Yhdysvaltain dollarin BKT: n, jota tuetaan lentoliikenneteollisuudelta ja Kanadaan lentäen matkustavilta ulkomaisilta matkailijoilta.

G-7-maana Kanada tarvitsee vahvan lentoteollisuuden helpottaakseen kansainvälistä kauppaa ja talouskasvua.

"Jäsenemme ja heidän työntekijänsä odottavat edelleen hallituksen toimivan nopeasti ottamaan käyttöön likviditeettitoimenpiteitä teollisuudelle. Tämä tarjoaa vakauden, jota ilmailuala tarvitsee suunnitellakseen hallituksen kanssa tarvittavat poliittiset aloitteet Kanadan mahdollisen taloudellisen elpymisen edistämiseksi niin suurissa ja pienissä yhteisöissä ja yrityksissä koko maassa, kaikilla talouden osa-alueilla ja kansainvälisesti ", Mike McNaney sanoi , Kanadan kansallisen lentoyhtiöneuvoston puheenjohtaja ja toimitusjohtaja.

#uudelleenrakentaminenmatka